卡萨布兰卡-安发机场
卡萨布兰卡-安发机场 | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | |||||||||||
| 服务城市 | |||||||||||
| 海拔高度 | 203英尺（62米） | ||||||||||
| 坐标 | 33°33′25″N 007°39′38″W / 33.55694°N 7.66056°W | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
  卡萨布兰卡-安发机场在摩洛哥的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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参考[1] | |||||||||||
卡萨布兰卡-安发机场（法语：Aéroport de Casablanca–Anfa，阿拉伯语：مطار الدار البيضاء أنفا ，IATA代码：CAS；ICAO代码：GMMC）是摩洛哥卡萨布兰卡一座已废止的机场，始建于1920年，西南距卡萨布兰卡市中心约六公里，曾同穆罕默德五世国际机场与蒂特梅利尔机场一道为卡萨布兰卡地区提供航空业务。
因城市化发展需要，安发机场已于2007年关闭。其跑道及部分附属建筑已被拆毁，原址上正在修建其他道路与建筑。
历史
[编辑]安发机场系由法国殖民政府在20世纪20年代所建。在1959年诺瓦瑟尔美国空军基地关闭，开始改建为穆罕默德五世国际机场前，安发机场曾是卡萨布兰卡市最主要的机场。
第二次世界大战期间，在纳粹德国允许下，安发机场为维希法国政府所据有，乃力量有限的维希法国空军的一大基地。机场也服务了德意志汉莎航空，以及德国的军事运输任务。1942年电影《北非谍影》亦对安发机场有过呈现。
在攻打法属北非的火炬行动中，盟军将安发机场视为首要目标之一，并在登陆初期的1942年11月8日成功占领，在此设立美国陆军航空队航空运输司令部（ATC）北非支部的总部。此后直至二战结束，安发机场都为盟军发挥着军事作用，在北非战役中支撑了美国陆军，并成为ATC在北非航线上的货运枢纽。向北前往英格兰增补美国第八航空队、向东前往地中海战区增补第十二、第十五航空队的美军飞机，常将安发机场作为中转点。南大西洋空中渡运线（South Atlantic air ferry route）设立后，美国飞机可从南佛罗里达起飞，经巴西、达喀尔抵达安发机场，并由此深入欧亚非三洲。1945年末，安发机场恢复民航管理。[2][3][4][5]
安发机场的民航功能迁至穆罕默德五世国际机场后，仍短暂用于飞行员训练跑道。2007年，卡萨布兰卡-安发机场停止一切业务。现已不存。
参考文献
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本条目引用的公有领域材料来自美国空军历史研究局的网站或文档。
- ^ 在大圆制图人（Great Circle Mapper）上的GMMC机场信息
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本条目引用的公有领域材料来自美国空军历史研究局的网站或文档。
- ^ Maurer, Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
- ^ Maurer, Maurer (编). Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) reprint. Washington, DC: Office of Air Force History. 1982 [1969] [2023-05-11]. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. （原始内容存档 (PDF)于2009-03-25）.
- ^ Air Force History Index -- Search. airforcehistoryindex.org. [2018-08-21]. （原始内容存档于2023-05-11）.