中华航空358号班机空难
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.jpg) 失事的B-198，摄于事故一年前于美国加州洛杉矶国际机场 | |
| 事件概要 | |
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| 日期 | 1991年12月29日 |
| 摘要 | 金属疲劳导致引擎脱落 |
| 地点 |  中华民国台湾省台北县万里乡（现新北市万里区）山区 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音747-2R7F |
| 营运者 | 中华航空公司 |
| 注册编号 | B-198 |
| 起飞地 | 中华民国中正国际机场 （现台湾桃园国际机场） |
| 目的地 |  美国泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场 |
| 乘客 | 0 |
| 机组人员 | 5 |
| 死亡 | 5 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 0 |
中华航空358号班机是中华航空一个由台湾中正国际机场（今台湾桃园国际机场）飞往美国安克拉治（泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场）的货机航班。
1991年12月29日，这架机身编号B-198、负责此航班的波音747-2R7F/SCD型货机，在起飞不久后因引擎掉落又回航不及，坠毁于台北县万里乡（今新北市万里区）境内的中幅子山（丁火巧山）山区。当时机上搭载的正副驾驶及飞航工程师（含长程航线替换的飞行员）共五名机组员，全数皆在意外中罹难。
失事飞机背景
[编辑]- 机型：波音747-2R7F/SCD（747-200F）全货机
- 机号：B-198
- 出厂：1980年9月
- 履历：出厂后由卢森堡货运航空购入使用，机号是LX-ECV。该机是1985年时，由中华民国交通部民用航空局以时价6,000万美元向卢森堡航空购入，1985年6月出租给中华航空使用，改机号为B-198。
- 飞行时数：至失事为止，该架飞机的飞行时数已高达45,868小时。
- 周期：至失事为止为9094。
- 引擎：4具Pratt & Whitney（普惠公司） JT9D-7R4G2
- 保养情况：1991年12月21日，即事发八日前，本机作最后一次的A级保养。
事故经过
[编辑]本班机从中正机场起飞约三分钟后，飞机已经位于5,200英尺并持续上升中，此时飞机右侧的三号引擎连带着四号引擎脱落，飞机立即向台北飞航情报区的台北航管中心（ATC）要求回航，飞机获得了一个向左转回机场的航线，但因飞机无法左转，又向航管中心要求了一条向右转的航线，至此飞机与航管双方再无接触。
飞机随后于台北时间（UTC+8）15点05分坠毁在右侧约700英尺的山区。
事故的原因
[编辑]金属疲劳导致铆钉松脱，进而使三号引擎脱落，且三号引擎离开机体时连带击中四号引擎，使其跟着脱落。
其他
[编辑]- 三号引擎在搜寻数月后于万里外海的海底寻获。
- 涉事航机在坠毁5年前，于1986年5月3日执行中华航空334号班机任务时，遭机长王锡爵劫往中国大陆。
参照
[编辑]- 波音747
- 中华航空
- 美国航空191号班机空难
- 以色列航空1862号班机空难：与本次事故原因完全相同的另一场空难，亦为波音747-200F的三号引擎连带著四号引擎脱落造成飞机坠毁。
外部链接
[编辑]- （英文）Airliners.net上在此飞机失事前的照片
- （英文）Air safety对此事故的纪录（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文）AirDisaster.com对此事故的纪录 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 公共电视台_公民众意院 （页面存档备份，存于互联网档案馆）那霸空难时所有节目受访者的想法
- 疑螺丝松脱造祸 与万里失事相似-华视新闻-华视新闻网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 丁火巧山 （页面存档备份，存于互联网档案馆）失事山区相关介绍资料