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U-100號潛艇 (1940年)

座標：61°04′N 11°30′W / 61.067°N 11.500°W / 61.067; -11.500
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歷史
納粹德國
艦名 U-100號
下訂日 1937年12月15日
建造者 基爾日耳曼尼亞船廠
船廠編號 594
動工日 1939年5月22日
下水日 1940年4月10日
服役日 1940年5月30日
結局 1941年3月17日在冰島東南部海域遭英國驅逐艦范諾克號撞沉
技術數據
艦級 VII級潛艇
艦型 VII-B型
排水量
  • 水上：753噸
  • 水下：857噸
全長
全寬
  • 6.20米（全寬）
  • 4.70米（耐壓殼體）
高度 9.50米
吃水 4.74米
動力輸出
  • 2,100千瓦（柴油機）
  • 560千瓦（電動機）
動力來源
速度
  • 水面：17.9節
  • 水下：8節
續航距離
  • 水面：8,700海里以12節
  • 水下：90海里以4節
潛航深度 230米；計算壓垮深度：250－295米
乘員 4名軍官、40－56名水兵
傳感與
處理系統		 群聽裝置（德語：Gruppenhorchgerät）
武器裝備
服役記錄
所屬
識別代碼 M 01 800
指揮官
參與行動 6次巡邏
戰績
  • 擊沉25艘商船（135,614總噸）
  • 全損1艘商船（2,205總噸）
  • 擊傷4艘商船（17,229總噸）

U-100號（德語：U 100）是納粹德國戰爭海軍建造的二十四艘VII-B型潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1940年4月10日下水，至同年5月30日交付使用（英語：Ship commissioning）。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過六次巡邏作戰，共擊沉25艘、擊傷4艘和全損（英語：Total loss）1艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為155,048噸。1941年3月17日，U-100號在冰島東南方向的北大西洋遭英國兩艘驅逐艦的深水炸彈襲擊後最終被范諾克號撞沉，造成艇內38名官兵陣亡、僅6人倖存。

設計

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主條目：VII級潛艇

由於原有VII-A型潛艇的燃料容量有限而導致航程不足，戰爭海軍於1936年又設計建造了24艘VII-B型潛艇作為改進版。[1]為了提高操縱性和轉向性能，他們在兩副螺旋槳後部設計了兩片舵，並增大舵面面積。VII-B型艇的內部空間更大，因此可在外部鞍狀水艙（英語：Ballast tank）內多裝載33噸燃油。這種燃料艙是「自動加注」的——當柴油不斷被消耗時，海水也不斷進入該水艙以補償浮力。艇艏和艇艉還設有縱傾平衡水艙，通過調整兩端水量來防止潛艇在水下可能產生的縱傾和橫搖。[2]作為VII-B型艇，U-100號的全長增加了兩米，達到66.50米，舷寬6.20米、高9.5米，並有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分別為753噸和857噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23米的三葉螺旋槳。動力由兩台日耳曼尼亞生產的F46型六缸四衝程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）渦輪增壓柴油機用於水面運行，以及兩台布朗-博韋里提供的GG UB 720/8型375匹公制馬力（280千瓦特）雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速17.9節（33.2公里每小時），水下8節（15公里每小時）；能夠在水面以10節（19公里每小時）航速續航8,700海里（16,100公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行90海里（170公里）而無需充電。[3]

武器裝備方面，U-100號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。相較於VII-A型艇，其艇艉的魚雷發射管設計在耐壓殼體（英語：pressure hull）內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在輪機艙（英語：Engine room）甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與甲板室（英語：Deckhouse）之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-100號的魚雷儲備和發射能力也得以提升，可攜帶14枚G7型（德語：G7 (Torpedo)）魚雷或最多26枚TMA型水雷（TMB型則為39枚）。[1]此外，該艇還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮（英語：2 cm Flak 30, Flak 38 and Flakvierling 38）作為甲板炮（英語：Deck gun）。其標準船員編制（英語：Ship's company）為4名軍官及40－56名水兵。[3]

歷史

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1937年12月15日，海軍造艦局根據《英德海軍協定》的要求，再度將四艘VII-B型潛艇（U-99至U-102號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-100號於1939年5月22日開始鋪設龍骨，建造序列（英語：Yard number）為594。經過僅一年的建造，它於1940年4月10日下水，至同年5月30日在曾擔任U-3和U-19號艇長的海軍上尉約阿希姆·舍普克的指揮下交付使用（英語：Ship commissioning）。完成海試後，該艇加入駐基爾的第7潛艇區艦隊（英語：7th U-boat Flotilla），先是在波羅的海進行戰備訓練，然後於1940年8月作為前線艇移駐德佔法國的聖納澤爾，直到1941年3月17日被擊沉。[4]與當時大多數德國U艇一樣，U-100號在瞭望塔（德語：Turm (Schiffsteil)）上漆有專屬的艇徽（德語：Maling）：一隻正在爬坡的黑豹。[5][6]

第二次世界大戰期間，U-100號曾執行過六次作戰巡邏，共擊沉25艘、擊傷4艘和全損（英語：Total loss）1艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為155,048噸。[7]

第一次巡邏

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U-100號的唯一一任指揮官、王牌艇長約阿希姆·舍普克

U-100號的全部六次巡邏都是在其唯一一任艇長、海軍上尉舍普克的指揮下進行的。他於1940年8月9日16:00首次率艇從基爾出發，開啟自己的王牌艇長之路。穿過威廉皇帝運河並在布倫斯比特爾擔任護航後，該艇經由北海海峽南下北大西洋前往德佔法國的洛里昂。經過為期二十四天、水面3,888海里（7,201公里）、水下161海里（298公里）的航行後，它於9月1日18:50抵達，沿途共擊沉6艘、擊傷1艘商船。[8]首個受害者是無護航的英國貨船帝國商人號（Empire Merchant）：8月16日09:27，當它在布拉迪角以西約186海里（344公里）處以16節（30公里每小時）的速度沿「之字形」航線行駛時，被U-100號發射的兩枚魚雷擊中右舷。第一枚魚雷擊中空置的4號貨艙，第二枚則擊中稍靠前的位置。後部貨艙的進水導致帝國商人號從船艉下沉，並立刻向右舷傾側5°。45名船員、2名炮手（該船裝備一門4吋和一門12磅炮）和9名乘客（包括婦孺）隨即開始分乘兩艘右舷救生艇棄船，而船長和一名無線電操作員則留在後面發送求救信號，然後才跳下船。大約15分鐘後，該船緩緩向右舷翻轉並垂直沉沒。倖存者發現潛艇在附近浮出水面，他們很奇怪為什麼沒有被德國人盤問。他們顯然沒有注意到U-100號是如何因操作失誤而突然再次緊急下潛的，當時舍普克獨自站在艇橋上，被迫從外面關閉司令塔的艙門。他緊緊抓住潛望鏡的擋板，直到潛艇重新浮出水面。在作戰日誌（英語：war diary）中，舍普克認為救生艇上的倖存者看到德國U艇指揮官處於如此尷尬的境地一定是一幕有趣的景象。但U艇總司令部（德語：Befehlshaber der U-Boote）並不覺得好笑。[9]8月25日19:12，U-100號在羅科爾以東發射魚雷，擊中無護航的英國貨輪牙買加先鋒號（Jamaica Pioneer）。舍普克曾先後於19:08和19:30分別發射兩枚魚雷，但均告射失。當魚雷於19:34再次命中後，潛艇發射了55發炮彈試圖擊沉該船，但都未命中，牙買加先鋒號最終於20:12分遭第三枚魚雷的「致命一擊」擊沉。[10]

8月29日00:23，U-100號在血丘西北148海里（274公里）處向盟軍OA-204號護航隊發動襲擊，首先擊中英國貨船哈蒂斯米爾號（Hartismere）和達貝理雅號（Dalblair）。後者被擊中右舷舯部，十分鐘後沉沒；前者則是右舷艦橋下方中魚雷，但仍可由英國掃雷艦拾穗者號（英語：HMS Gleaner (J83)）護送至克萊德灣。[11][12]一個多小時後，護航隊中的阿斯特拉二號（Astra II）也於01:40在同一位置被舍普克以魚雷擊沉。[13]03:36，從護航隊掉隊的瑞典貨船阿莉達·戈登號（Alida Gorthon）又被U-100號發射的第二枚魚雷擊中輪機艙，在托里島西北約250海里（460公里）處迅速沉沒。該艦此前已於03:16被第一枚魚雷擊中。[14]至04:27，舍普克完成是次巡邏的最後一擊，發射魚雷命中同樣從OA-204號護航隊掉隊的英國貨輪帝國駝鹿號（Empire Moose），使之沉沒在布拉迪角西北約130海里（240公里）處。[15]

第二次巡邏

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U-100號於9月11日離開洛里昂執行第二次巡邏，前往北海海峽以西和愛爾蘭島周邊的北大西洋游弋。十天後的23:10，舍普克在布拉迪角以西約340海里（630公里）處首次襲擊了從哈利法克斯駛向利物浦的HX-72號護航隊（英語：Convoy HX 72），並報告擊沉了英國兩艘9,000總噸的輪船、油輪托里尼亞號（Torinia）和另一艘輪船。事實上，卡諾內薩號（英語：SS Canonesa）、托里尼亞號和達爾凱恩號（Dalcairn）都被魚雷擊中，並在當晚全部沉沒。[16][17][18]至翌日00:22，身處HX-72護航隊第91號陣位的英國貨輪帝國航空兵號（英語：SMS Teodo）在大約相同的位置遭U-100號發射的一枚魚雷擊傷。該船起初被拖走，但延至9月23日沉沒。[19]00:50，輪到護航隊中的另一艘英國貨船學者號（Scholar）遇襲，遭U-100號以魚雷擊中艦橋附近，起火併嚴重側傾。它也先是被拖走，延至9月24日遭棄，後由軍方人員鑿沉。[20]01:52，船隊中的英國油輪弗雷德里克·S·菲爾斯號（Frederick S. Fales）左舷船艉被舍普克的兩枚魚雷擊中，五分鐘後從艉部沉沒。[21]挪威貨輪西姆拉號（Simla）是船隊中第七艘遇襲的成員，於02:14遭U-100號的一枚魚雷擊中右舷艦橋前部，並在伊尼什特拉哈爾島以西約600海里（1,100公里）處迅速沉沒。[22]隨後，舍普克於02:57試圖用最後一枚魚雷攻擊英國貨輪普特尼山號（Putney Hill），但未能命中，反而被對方的三輪火炮擊退。經過為期十五天、水面3,074海里（5,693公里）、水下34海里（63公里）的航行後，該艇於9月25日10:45返抵洛里昂。[23]

第三次巡邏

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在第三次巡邏中，U-100號於10月12日14:00從洛里昂出發，前往北海海峽以西和愛爾蘭周邊的北大西洋游弋，至10月23日11:20返回。[4]在這次為期十二天、水面2,610海里（4,830公里）、水下25海里（46公里）的航行，舍普克共襲擊了兩支護航隊的6艘船。[24]10月18日20:21，SC-7號護航隊（英語：Convoy SC 7）內的英國貨輪謝卡蒂卡號（Shekatika）首先在羅科爾東南約90海里（170公里）處被U-123號（德語：U 123 (U-Boot, 1940)）發射的一枚魚雷擊中船舯部，七分鐘後又在艦橋下遭到一擊，但兩次遇襲均未造成太大影響。當U-99號於20:30浮出水面時，也在300米開外進行了同樣的操作，其艇長奧托·克雷奇默上尉有點生氣，因為他追擊的是同一艘船，但計劃攻擊的時間稍晚了數分鐘。在船員們登上木筏棄船後，U-123號於20:46再向該船發射「致命一擊」，然後離開了這艘緩慢下沉的貨輪。23:17，U-100號抵達現場，也向被遺棄的謝卡蒂卡號發射了一枚魚雷，但對方依然維持漂浮，直到U-123號於翌日02:44才終於將其擊沉。[25]同一天，荷蘭貨船布克洛號（Boekelo）從SC-7號護航隊中掉隊，因為它營救了貝亞圖斯號（英語：SS Beatus）的倖存者，後者於21:03被U-46號擊沉。23:37，它在56°40′N 10°45′W / 56.667°N 10.750°W / 56.667; -10.750處被U-100號發現並以魚雷擊傷，延至19日01:31才遭U-123號擊沉。[26]18日23:08，U-101號又在羅科爾東北方襲擊SC-7護航隊，造成兩艘9,500噸的船隻沉沒，一艘6,000噸的船隻受損。但根據盟軍的消息，此時只有英國貨船貝理雅斯佩號（英語：SS Blairspey）被一兩枚魚雷擊中，落在護航隊後面。次日02:50分，U-100號再發射兩枚魚雷擊中這艘掉隊者，但得益於裝載木材，嚴重受損的貝理雅斯佩號仍然能漂浮在水面上，幸而獲救。[27]

10月20日00:15，U-100號在羅科爾西南約150海里（280公里）處向HX-79號護航隊（英語：Convoy HX 79）縱列內的兩艘油輪發射了兩枚魚雷，分別擊中麥稈蟲號（Caprella）和西塔拉號（Sitala），它們在被魚雷擊中後起火，隨後沉沒。[28][29]00:31，舍普克在向另一艘油輪發射魚雷卻錯失後，受到對方的火炮回擊，但U-100號毫髮無損。[24]至07:20，無護航的英國貨輪洛蒙德湖號（Loch Lomond）在羅科爾西南被舍普克發射的魚雷擊中，它是為了營救此前遭U-38號擊沉的馬泰蘭號（Matheran）的倖存者而從HX-79號船隊中掉隊。U-100號於14:15開始炮擊這艘被遺棄的貨輪，直到在發射了79發炮彈後沉沒。[30]

第四次巡邏

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11月7日11:30，U-100號離開洛里昂執行第四次巡邏，繼續前往北海海峽以西和愛爾蘭周邊的北大西洋游弋。十二天後，舍普克於09:51發現了一支英國護航隊。U-47號根據其報告在三小時後抵達現場，發射了五枚魚雷，但全部未命中。[31]11月23日，U-100號對從布雷頓角島悉尼駛向利物浦的SC-11號護航隊（英語：SC convoys）發動攻擊，並以一己之力擊沉和全損對方陣中的7艘商船。首個受害者是英國貨船朱斯提提亞號（Justitia），它於00:18被舍普克的一枚魚雷擊中船舯部，在布拉迪角以西約160海里（300公里）處沉沒。[32]01:01，荷蘭貨船奧特馬瑟姆號（Ootmarsum）被U-100號從600米外發射的一枚魚雷擊中，立即從船艏沉沒。它沉得如此之快，護航隊指揮官甚至都沒有意識到船已經沉沒了。[33]英國貨船布拉德法因號（Bradfyne）緊接着於01:17被舍普克發射的一枚魚雷命中船舯部，沉沒於羅科爾東南。[34]04:14，挪威貨船布魯澤號（Bruse）遭U-100號發射的一枚魚雷擊中，斷成兩截。後半部分沉沒，但幾天後發現前半部分仍在，貨物完好無損，於是被拖到岸邊卸貨，但船體無法修復，只得拆解。[35]二十二分鐘後，舍普克發射的魚雷擊中挪威貨船薩洛尼卡號（Salonica）左舷舯部，致使其沉沒。[36]到了早上08:02，英國貨船萊塞·馬士基號（英語：Leise Maersk (1921)）也在羅科爾以西約120海里（220公里）處遭U-100號以魚雷擊沉。[37]SC-11號船隊中的荷蘭貨船比瑟姆號（Bussum）則是當天夜裏21:05在托里島以西約90海里處被U-100號的最後一枚魚雷擊中船艏，隨後在55°37′N 08°42′W / 55.617°N 8.700°W / 55.617; -8.700處沉沒。[38]一艘護航驅逐艦立即發射的照明彈迫使舍普克緊急下潛，並在隨後投擲深水炸彈造成潛艇的水聽器失效。[31]經過為期二十一天、水面3,046海里（5,641公里）、水下116海里（215公里）的航行後，U-100號於11月27日返抵洛里昂。[4]

第五次巡邏

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U-100號的第五次巡邏於12月2日從洛里昂出發，前往愛爾蘭西部的北大西洋游弋。經過為期三十一天、水面4,042海里（7,486公里）、水下182海里（337公里）的航行後，該艇於1941年1月1日經由布倫斯比特爾和威廉皇帝運河返抵基爾，期間共擊沉3艘英國貨船。[39]12月14日08:16，兩天前剛與OB-256號護航隊分離、無護航的凱爾格倫號（Kyleglen）在羅科爾以西約300海里（560公里）處被舍普克發射的一枚魚雷擊中左舷舯部。他觀察到這艘被誤認為是帝國山谷號（Imperial Valley）的船隻從艉部下沉，船員乘坐救生艇棄船。隨後，潛艇於09:06從艇艉魚雷管再發射一枚魚雷，擊中對方左舷後桅下方，導致其從船尾迅速沉沒。[40]當晚19:55，同樣從OB-256號護航隊分離的大戟號（Euphorbia）在羅科爾以西約310海里（570公里）處遭U-100號發射的魚雷擊中右舷船艏。潛艇於大約四小時前在能見度不佳的情況下發現了這艘貨船，並於19:48發射了第一枚魚雷，但未擊中目標。舍普克觀察到對方起火併停船，於是他在附近等待，但當火焰熄滅後，儘管海浪洶湧，大戟號仍然維持漂浮。該船直到20:28遭到第三枚魚雷的「致命一擊」擊中船舯後部才迅速沉沒。[41]12月18日20:20，無護航的萬噸級貨輪納皮爾之星號（Napier Star）被U-100號從羅卡爾西偏北約321海里（594公里）處發射的兩枚魚雷中的一枚擊中船舯部。舍普克從10:43便開始跟蹤該船，直到對方於20:49遭「致命一擊」後從船艉沉沒。[42]這是U-100號服役生涯中的最後一記戰功，此次任務結束後，它從1941年1月2日至3月8日駛入基爾的造船廠接受大修。[4]

第六次巡邏

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撞沉U-100號的英國驅逐艦范諾克號

1941年3月9日，U-100號在舍普克的指揮下離開基爾執行第八次巡邏，穿越威廉皇帝運河後前往冰島東南部的北大西洋游弋，從此再未歸航。該艇於3月16日上午通過法羅群島，至下午16:00發現了從哈利法克斯駛向利物浦的HX-112號護航隊（英語：Convoy HX 112）。舍普克無法立即攻擊對方，因為一艘護航驅逐艦已經脫離編隊，並高速轉向潛艇。後者潛入70米深的水下，驅逐艦試圖進行定位，但由於船隊發出的眾多噪音而未能成功。入夜後，U-100號重新浮出水面，以便在黎明前攻擊船隊。[43]17日凌晨01:30，英國驅逐艦步行者號通過潛艇探索器（德語：Anti Submarine Detection Investigation Committee）（Asdic）與U-100號發生接觸。艦長呼叫另一艘驅逐艦范諾克號，並朝150米的深度投下九枚深水炸彈。當爆炸聲過去後，它再次識別到潛艇的位置，並在朝更深的位置又投下八枚深水炸彈。范諾克號到達後，也能夠定位U-100號並立即投下六枚深水炸彈，深度分別設置為45米、75米和150米。步行者號隨後轉向營救船隊中遇襲的倖存者，但范諾克號繼續搜尋。它再次通過Asdic取得接觸，並投擲了另外六枚相同深度設置的深水炸彈。[44]

這二十九枚深水炸彈有部分在U-100號附近引爆。爆炸摧毀了儀器，使泵癱瘓，並導致嚴重的水侵入。潛艇失去控制，艇艉率先沉入近230米的深度。由於擔心艇體會內爆，且寄望自己能用魚雷擊中范諾克號，舍普克命令輪機長排空（德語：Ausblasen）所有潛水艙（德語：Tauchzelle）並浮出水面。U-100號於03:00左右出現。此時步行者號已重新與范諾克號會合，後者的雷達操作員收到了925米開外的信號。大約同一時間，舍普克也發現了范諾克號，對方正高速接近並準備實施撞擊。為了調轉方向和能夠發射魚雷，他下令全力加速，但柴油機沒有啟動，電動機最初也無法正常運作。當發動機終於啟動時，舍普克意外地命令全速前進而非全速倒車，從而失去了最後一次發射魚雷的機會。[44]

舍普克認為范諾克號會從艇艉掠過，但他判斷錯誤。范諾克號關閉了發動機，將對自身的傷害降至最低，並於03:18以與炮塔完全垂直的角度撞向U-100號。舍普克高呼下令棄艇，這是他的最後一句話。范諾克號巨大鋒利的撞角將他壓死在艇橋上。U-100號立即在61°04′N 11°30′W / 61.067°N 11.500°W / 61.067; -11.500處沉沒，成為二戰中第一艘被雷達定位後遭擊沉的潛艇。[6]在營救了被U-99號以魚雷擊中的貨輪J·B·懷特號（J.B. White）上的37名倖存者後，[45]步行者號也衝上來，保護性地繞着范諾克號轉圈，同時將U-100號的倖存者從水中撈出。後者共38名官兵陣亡、僅6人被俘。[44]

襲擊歷史摘要

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日期 船名 船籍 噸位 結局
[7]
1940年8月16日 帝國商人號（英語：List of shipwrecks in August 1940#16 August）  英國 4,864 擊沉
1940年8月25日 牙買加先鋒號（英語：List of shipwrecks in August 1940#25 August）  英國 5,471 擊沉
1940年8月29日 達貝理雅號（英語：List of shipwrecks in August 1940#29 August）  英國 4,608 擊沉
1940年8月29日 哈蒂斯米爾號（英語：List of shipwrecks in August 1940#29 August）  英國 5,498 擊傷
1940年8月29日 阿斯特拉二號（英語：List of shipwrecks in August 1940#29 August）  英國 2,393 擊沉
1940年8月29日 阿莉達·戈登號（英語：List of shipwrecks in August 1940#29 August）  瑞典 2,373 擊沉
1940年8月29日 帝國駝鹿號（英語：List of shipwrecks in August 1940#29 August）  英國 6,103 擊沉
1940年9月21日 卡諾內薩號（英語：SS Canonesa）  英國 8,286 擊沉
1940年9月21日 托里尼亞號（英語：List of shipwrecks in September 1940#21 September）  英國 10,364 擊沉
1940年9月21日 達爾凱恩號（英語：List of shipwrecks in September 1940#21 September）  英國 4,608 擊沉
1940年9月22日 帝國航空兵號（英語：SMS Teodo）  英國 6,586 擊沉
1940年9月22日 學者號（英語：List of shipwrecks in September 1940#22 September）  英國 3,940 擊沉
1940年9月22日 弗雷德里克·S·菲爾斯號（英語：List of shipwrecks in September 1940#22 September）  英國 10,525 擊沉
1940年9月22日 西姆拉號（英語：List of shipwrecks in September 1940#22 September）  挪威 6,031 擊沉
1940年10月18日 謝卡蒂卡號（英語：List of shipwrecks in October 1940#18 October）  英國 5,458 擊傷
1940年10月18日 布克洛號（英語：List of shipwrecks in October 1940#18 October）  荷蘭 2,118 擊傷
1940年10月19日 貝理雅斯佩號（英語：SS Blairspey）  英國 4,155 擊傷
1940年10月20日 麥稈蟲號（英語：List of shipwrecks in October 1940#20 October）  英國 8,230 擊沉
1940年10月20日 西塔拉號（英語：List of shipwrecks in October 1940#20 October）  英國 6,218 擊沉
1940年10月20日 洛蒙德湖號（英語：List of shipwrecks in October 1940#20 October）  英國 5,452 擊沉
1940年11月23日 朱斯提提亞號（英語：List of shipwrecks in November 1940#23 November）  英國 4,562 擊沉
1940年11月23日 布拉德法因號（英語：List of shipwrecks in November 1940#23 November）  英國 4,740 擊沉
1940年11月23日 奧特馬瑟姆號（英語：List of shipwrecks in November 1940#23 November）  荷蘭 3,628 擊沉
1940年11月23日 布魯澤號（英語：List of shipwrecks in November 1940#23 November）  挪威 2,205 全損
1940年11月23日 薩洛尼卡號（英語：List of shipwrecks in November 1940#23 November）  挪威 2,694 擊沉
1940年11月23日 萊塞·馬士基號（英語：Leise Maersk (1921)）  英國 3,136 擊沉
1940年11月23日 比瑟姆號（英語：List of shipwrecks in November 1940#23 November）  荷蘭 3,636 擊沉
1940年12月14日 凱爾格倫號（英語：List of shipwrecks in December 1940#14 December）  英國 3,670 擊沉
1940年12月14日 大戟號（英語：List of shipwrecks in December 1940#14 December）  英國 3,380 擊沉
1940年12月18日 納皮爾之星號（英語：List of shipwrecks in December 1940#18 December）  英國 10,116 擊沉

腳註

[編輯]
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參考資料

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  • Blair, Clay. Der U-Boot-Krieg. Die Jäger 1939-1942 1. München: Heyne. 1998. ISBN 3-453-12345-X. 
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