Orange Town站

Orange Town站
站房(2010年8月)
日語名稱
オレンジタウン – Orange Town
車站概覽
位置	香川縣讚岐市志度
地理座標	34°18′8.58″N 134°10′51.41″E
擁有者	四國旅客鐵道（JR四國）
途經路線	■高德線
距離	18.9公里（起點站：高松）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
其他資訊
車站編號	○T18
電報碼	オレ
歷史
啟用日期	1998年3月14日
上下車人次 統計年度	平均每日119人次 2018
服務
■高德線 ◄T19 志度 （2.6公里） 造田 T17► （2.4公里）
位置
備註
無人站

Orange Town站（日語：オレンジタウン駅／オレンジタウンえき ^{Orenjitaun eki */?}）是位於日本香川縣讚岐市志度，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T18，是線內最新設立的車站，亦是JR四國成立以後第3個新設的車站，於1998年啟用。本站主要靠停普通列車，每天朝早及晚上則共提供10班特急列車停靠，若不計算特急全通過的車站，是線內最少特急列車停靠的車站。

本站是JR四國眾車站中唯一以全片假名標示的車站，事實上在日本，這類以全片假名標示的亦很少見（較著名的有位於北海道的新雪谷站（ニセコ駅）、苫鵡站（トマム駅）和位於大阪府的環球影城站（ユニバーサルシティ駅）等）。車站的命名是因為附近為JR四國屬下專營房地產事業的全資子公司四鐵不動產（よんてつ不動産）所斥資建成的住宅小區「Orange Town」而得來。本來JR四國以興建車站來吸引居民乘搭，但由於社區鄰近國道出入口，大部份居民都擁有車輛，其次是車站所在地其實位於社區的北端邊沿位置，能服務步行圈內的居民為數不多，而最大的致命傷，是社區發展至今已經超過20年，但土地空置率仍然十分高，相比讚岐市內另一個新區「南志度 New Town」，雖然遠離火車站，但入住率卻十分高，種種原因，都令車站一直以來使用率均不高。

月台(2010年8月)

車站結構

站房

本站為鋼筋混凝土、鐵架及玻璃所建成的單層式站房，位於東邊出入口。其中向車站廣場一方皆用上全落地玻璃幕牆，以加強自然光線透入車站內。站房左側為候車大堂、洗手間及儲物室，當中洗手間及儲物室均由站外進入，全部外牆均配以混凝土磚牆作為主材料，以區份站外設施及候車大堂部份，頂部則加設了以裝飾為主、由幾何圖案所組成的屋頂。而候車大堂則由正門進入，靠近山坡一邊的牆壁用回混凝土磚牆，並在此設置了數排候車座椅。至於站房右邊，當經過一小段下行小樓梯後，便到達通往月台及西邊出口的行人天橋。而在天橋中央對向樓梯口則設置了一部簡易式售票機，以方便從東、西口進站的乘客皆能容易地購票。至於入口的正前方，則設有一個小型的半圓形觀景台，可以望向西口方面的風景，不過大部份時間都因相關的玻璃門被鎖上而無法前往。

月台配置

設有島式月台1個，共提供1面2線的配置。其中距離站房較遠的一方為1號月台，屬主線道，亦是主要的發車月台，不停本站的特急列車也是沿主路軌通過；較近站房的2號月台為側線月台，只供在交換列車或避車時才使用。月台長度為約90米，有效長度為4輛，其中月台末端向造田站方向約1輛列車長度為有蓋候車亭，並且連接至有蓋行人天橋，分別通往車站站舍及西邊出口。兩邊路軌當離站後均設有緊急轉轍器及緊急路軌。

由於「渦潮」4號採用5輛編成列車，而本站月台並未能對應，所以列車到站時會啟動選擇性車門操作，使最後一節車廂的車門不會打開。

月台原來亦有無障礙通道，在往志度站方向的月台末端設有斜道，並橫過2號月台路軌的平交道後，沿路前往西面出入口，但目前兩邊通道都已被閘門所封閉，平常時間不能打開使用。

月台	路線	方向	目的地
1、2	■高德線	上行	往志度、高松方向
		下行	往三本松、引田、德島方向

歷史

• 1998年3月14日：開業。

歷年乘客人數

乘車人員推算
年度	1日平均上車人數	1日平均下車人數
2008年	145
2009年	131
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
2017年	108	109
2018年	119	118

相鄰車站

※停靠此站的一部分特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。

四國旅客鐵道（JR四國）

■高德線

志度（T19）－橘鎮（T18）－造田（T17）

軼事

• 2002年5月27日，一隻龜被發現夾在車站其中一端的轉轍器上，令轉轍器不能發揮正常功能並觸及安全剎車系統，結果令列車服務一度受阻。

相關條目

• 三野站（みの駅），位於予讚線上的車站，是JR四國唯一以全平假名標示的車站。