富士Alcyone

富士Alcyone
富士Alcyone
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概覽
製造商	富士重工業
別稱	富士Vortex（澳洲、新西蘭）; 富士XT/XT6（北美洲）
生產日期	1985年6月-1991年1月
設計師	碇穹一
車身及底盤
車輛類別	緊湊型跑車
車體風格	雙門轎跑車
動力佈局	前置前驅、前置四驅
動力系統
引擎	1.8升水平對臥四缸（代號EA82）引擎; 1.8升水平對臥四缸（代號EA82T）渦輪增壓引擎; 2.7升水平對臥四缸SOHC （代號ER27）引擎
變速器	5速手動變速箱、3/4速自動變速箱
規格
軸距	2,465mm
長度	4,450mm
寬度	1,690mm
高度	1,335mm
整備質量	1,130kg
年表
後繼車型	富士Alcyone SVX

富士Alcyone（日語：スバル・アルシオーネ）為日本富士重工業於1985年至1991年之間製造發售的雙門轎跑車，外銷澳洲和新西蘭的車名為富士Vortex，外銷北美洲的車名則為富士XT（搭載EA82型水平對臥四缸引擎）和富士XT6（搭載ER27型水平對臥六缸引擎）。

車名「Alcyone」來自昴宿星團中金牛座最明亮的恆星昴宿六，後繼車型則為富士Alcyone SVX。

歷史與概要

早先於1985年1月在美國底特律車展公開亮相，《紐約時報》讚譽為「爵士風格的設計」。

以航空業起家的富士重工業努力打造其外型設計，強調空氣動力學，風阻系數達0.29。軸距雖然達到2,465mm，但C柱傾斜的角度過大，使得第二排座位的乘坐空間受到侷限，於1985年2月以富士XT的車名在美國上市，日本市場則在1985年6月7日發售。

內飾上，Alcyone具有左右非對稱式方向盤^[1]、以駕駛者為主的中控台、集中在儀錶板兩側的功能鍵、桶型賽車座椅、類戰鬥機的排檔桿等設計，在當時極為大膽前衛。

動力而言，美規具有1.8升水平對臥四缸（自然吸氣，單頂置凸輪軸，代號EA82）引擎、1.8升水平對臥四缸（代號EA82T）渦輪增壓引擎兩種選擇，日規則僅配置EA82T型引擎。搭載5速手動變速箱或3/4速自動變速箱，分前輪驅動或四輪驅動兩種款式。

1985年9月22日，隨着美、日、英、法、西德等五國簽訂《廣場協議》，日圓大幅升值，Alcyone的外銷競爭力大失。富士重工業為此臨時基於EA82型水平對臥四缸引擎擴缸成2.7升水平對臥六缸的ER27型引擎，推出「富士ACX-Ⅱ」概念車，於同年11月的第26屆東京車展展出。

1987年7月4日的小改款後，「富士ACX-Ⅱ」概念車正式量產，搭載具有EGI燃料噴射裝置的2.7升水平對臥四缸（單頂置凸輪軸，代號ER27）引擎、可調整車身高度的EP-S電子氣壓式懸吊系統（（英文）Electro-Pneumatic Suspension之縮寫，（日語）エレクトロ・ニューマチック・サスペンション）、「CYBRID」動力方向盤、ABS防鎖死煞車系統、E-4AT電子式四速自動變速箱（為All Range Electro 4-speed Automatic Transmission之縮寫）等先進配備。

ACT-4電子式前後扭力分配系統（Electro Active Torque-Split之縮寫），是一種以電子控制前後扭力分配的全時四輪驅動系統（亦即電子控制式MP-T），可藉由中央耦合差速器的控制，平常駕駛時90％的動力會輸出給前輪以節省油耗，遇到打滑時則以前、後輪各50％的比例傳輸動力。

1989年2月變更車色。隨着銷售量逐漸下滑，開始採接單生產方式，1991年1月停產，共計在全球銷售了98,918輛。