羽田機場第3客運大樓站
羽田機場第3航站樓站 | |||||
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 東京國際機場國際線航站樓（現時第3航站樓）與站舍、巴士總站並排的抵達廳（2010年9月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 羽田空港第3ターミナル – はねだくうこうだい3たーみなる – Haneda Airport Terminal 3 | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本東京都大田區羽田空港二丁目6番5號 | ||||
| 地理座標 | 35°32′40.60374″N 139°46′4.75842″E / 35.5446121500°N 139.7679884500°E | ||||
| 擁有者 | 京濱急行電鐵（詳細資料） 東京單軌電車（詳細資料） | ||||
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羽田機場第3航站樓站（日語：羽田空港第3ターミナル駅／はねだくうこうこくさいせんターミナルえき Haneda-kūkō-daisan-tāminaru eki */?）是位於日本東京都大田區羽田空港二丁目，屬於京濱急行電鐵（京急）和東京單軌電車的鐵路車站。
英文名稱是「Haneda Airport Terminal 3 Station」[1]。
概要
[編輯]車站啟用前
[編輯]隨着東京國際機場在2010年（平成22年）10月21日啟用D跑道（05/23跑道），國際線定期航班次大幅增加。
隨着國際線容量將超越舊國際線客運大樓的負荷，因此計劃在多摩川與東京都道311號環狀八號線沿線區域建設國際線客運大樓、貨物總站、停車場等新國際線區劃並開設新站。
另外，2002年（平成14年）國土交通省擬定羽田再擴張後，規劃2003年（平成15年）度以前跑道動工，2009年（平成21年）12月國際線客運大樓啟用。但因工程順延，使得國際線新客運大樓延至2010年10月21日啟用。
京濱急行電鐵的車站一度臨時稱為「國際線航站樓站」，並於同年5月14日確定名稱為「羽田機場國際線航站樓站」[2]。
2009年3月27日仍在建設中時，電力工程於客運大樓1樓部分發生火警。有1人受傷，站舍一度有約500平方米燃燒[3]。
開業
[編輯]車站原先預計2009年12月啟用，但因國際線客運大樓延後啟用，在翌年10月21日連同客運大樓一同啟用。
2010年5月16日，隨着京急蒲田站交通立體化工程的進行，京急、京成等同步改點，品川、都營淺草線方向 - 羽田機場（本站開業時改為羽田機場國內線航站樓）間開設「機場快特」，品川、都營淺草線方向 - 羽田機場間或橫濱方向 - 羽田機場間開設「機場急行」，加上原有的快特、特急、普通，機場線全列車停靠本站。
歷史
[編輯]- 2010年（平成22年）
- 2月10日：東京單軌電車站名定為羽田機場國際線大樓站。
- 5月14日：京濱急行電鐵站名定為羽田機場國際線航站樓站。
- 10月21日：伴隨羽田機場國際線航站樓啟用，東京單軌電車和京濱急行電鐵的車站同日開業。
- 2020年（令和2年）3月14日：隨着羽田機場航站樓改名，兩站同步改名為羽田機場第3航站樓站[4][5][6]。
車站結構
[編輯]京濱急行電鐵
[編輯]羽田機場第3航站樓站 | |||||||||||
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 1號月台驗票口（地下2樓） （2010年10月21日） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 羽田空港第3ターミナル – はねだくうこうだいさんターミナル – Haneda Airport Terminal 3 | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 | 日本東京都大田區羽田空港二丁目6番5號 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°32′41.7″N 139°46′4.4″E / 35.544917°N 139.767889°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地底車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 2010年（平成22年）10月21日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日20,468[7]人次 2015年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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側式月台2面2線的地底車站。地下2樓設置了月台及下行線用剪票口，上行線用剪票口設置於與國際線抵達大堂同層的地上2樓。在近年設置的車站中是少數付費區內無法往來1號線與2號線的車站。驗票閘門都選擇寬型閘門。
1號月台剪票口出閘後有升降機及電動扶梯直通國際線離境大堂（3樓）及抵達大堂（2樓）。
機場的行李手推車可推至月台上，月台亦因此設定為14米寬[8]。此外為免手推車跌入路軌，京急首度設置月台幕門。因此，與月台幕門不能對應的800形無法停靠。行李手推車被禁止推入車內。當2100形列車到站時，沒有車門的車輛中央月台幕門不會打開。
為服務外國遊客，剪票口附近設有提供四語服務的「資訊台」，並提供相關服務[9]。站內標誌亦使用四語表示，並採用高可見度的位置和設計。
月台配置
[編輯]| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  機場線
|
往羽田機場第1、第2航站樓 |
| 2 | 品川、東銀座、淺草方向/京急川崎、橫濱方向 |
車站音樂
[編輯]經過向公眾徵集後，啟用日開始採用SMAP的《世界上唯一的花》作為車站的音樂[10]。該曲在亞洲地區也具有高知名度，可以給訪日遊客「來到日本」的感覺。之後2015年10月21日起，作為車站5周年紀念，由兩位大田區出身團員Fukase（深瀨慧）、Nakajin（中島真一）的SEKAI NO OWARI樂曲《Dragon Night》成為新的進站音樂[11]。
- 站內設備
- 上行升降機4座（1號線 - 出境大堂 - 連絡層）、扶手電梯
- 下行升降機3座（入境大堂 - 連絡層 - 2號線）、扶手電梯
- 太陽能發電設備（站房屋頂）- 可提供七座升降機的電力。有大田區補助金補助[12]。
- 入境大堂一樓的「資訊處」
- 廁所 - 出境大堂連絡層中央附近與1號線月台側剪票外大堂升降機旁。
- 安全
- 車站共設置66台監視器。其中月台16台，具有「放置物探知機能」，當有無行人李一段時間未動時，會顯示在站務室的大型螢幕上表示、並發出警報[13]。
-
1號線月台 -
2號線月台 -
與國際線入境大堂同層的2號線月台剪票口 -
月台門開啟時 -
站名牌（2020年3月14日） -
國際線航站樓站 時代的站名牌（2017年）
東京單軌電車
[編輯]羽田機場第3航站樓站 | |||||||||||
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 羽田機場第1航站樓站側遠眺月台 （2010年9月11日） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 羽田空港第3ターミナル – はねだくうこうだいさんターミナル – Haneda Airport Terminal 3 | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 | 日本東京都大田區羽田空港二丁目6番5號 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°32′39.7″N 139°46′5.4″E / 35.544361°N 139.768167°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 高架車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 2010年（平成22年）10月21日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日9,258人次 2016年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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對向式月台2面2線的高架車站。閘口設於2樓大堂與3樓下行月台前，與離境大堂、入境大堂直接連結。兩個月台可以在閘內來往。
月台配置
[編輯]| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  東京單軌電車羽田機場線
|
下行 |  國內線（第1航站樓、第2航站樓）方向
|
| 2 | 上行 | 濱松町 轉乘 JR山手線、東京、都心方向 |
使用情況
[編輯]京濱急行電鐵
[編輯]2016年度1日平均上下車人次為23,737人[14]，在京急線全部72站中排名第26位。
開業以來1日平均上下、上車人次的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[15] |
1日平均 上車人次 |
來源 |
|---|---|---|---|
| 2010年（平成22年） | 16,843 | 8,401 | [16] |
| 2011年（平成23年） | 12,502 | 6,038 | [17] |
| 2012年（平成24年） | 12,202 | 5,932 | [18] |
| 2013年（平成25年） | 14,283 | 6,926 | [19] |
| 2014年（平成26年） | 18,504 | 9,079 | [20] |
| 2015年（平成27年） | 20,468 | 10,109 | [21] |
| 2016年（平成28年） | 23,737 | 11,663 | [22] |
| 2017年（平成29年） | 26,036 | 12,784 | [23] |
| 2018年（平成30年） | 28,415 |
東京單軌電車
[編輯]2016年度的1日平均上下車人次為9,258人[24]。各年度的使用人數如下表。
| 年度 | 上車人次 | 下車人次 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 2010年（平成22年） | 865 | 836 | [25] |
| 2011年（平成23年） | 1,160 | 1,207 | [26] |
| 2012年（平成24年） | 1,080 | 1,158 | [27] |
| 2013年（平成25年） | 1,087 | 1,176 | [28] |
| 2014年（平成26年） | 1,387 | 1,398 | [29] |
車站附近
[編輯]- 東京國際機場
- 東京國際機場第3航站樓
- 國際線停車場
- 東京都道311號環狀八號線
巴士路線
[編輯]京濱急行巴士（包括集團公司、共同運行公司）與東京空港交通（包括共同運行公司）於2010年10月21日起停靠國際線客運大樓[30]。
往國內線客運大樓
[編輯]本站到羽田機場國內線航站樓站的票價是140日圓（使用IC卡為133日圓），但若是要國內線轉乘國際線或國際線轉乘國內線，可免費搭乘。乘客需在乘車前先到客運大樓內的資訊台出示護照和機票換取「轉乘車票」，再到車站剪票口出示車票進站[31]。
相鄰車站
[編輯]
京濱急行電鐵
機場線
- ■機場快特
- 品川（本線）（KK01）－羽田機場第3航站樓（KK16）－羽田機場第1、第2航站樓（KK17）
- ■快特
- 京急蒲田（KK11）－羽田機場第3航站樓（KK16）－羽田機場第1、第2航站樓（KK17）
- ■特急、■機場急行、■普通
- 天空橋（KK15）－羽田機場第3航站樓（KK16）－羽田機場第1、第2航站樓（KK17）
- ■機場快特
東京單軌電車
東京單軌電車羽田機場線
註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 10月21日（木） 京急線「羽田空港國際線ターミナル」駅開業! 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-05-17. 京浜急行電鉄
- ^ 10月21日（木）京急線「羽田空港国際線ターミナル」駅 開業! (新聞稿). 京浜急行電鉄. 2010-05-14 [2010-05-14]. （原始內容存檔於2011-07-04）.
- ^ 羽田空港の新駅で火災、1人軽症 建設中の國際線ターミナル（産経ニュース 2010年3月27日）
- ^ 京急線6駅の駅名を2020年3月14日（土）に変更します (PDF) (新聞稿). 京浜急行電鉄. 2019-12-16 [2019-12-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-12-16） （日語）.
- ^ 羽田空港にある3つの駅（羽田空港国際線ビル駅・羽田空港第1ビル駅・羽田空港第2ビル駅）の名称が変わります (PDF) (新聞稿). 東京モノレール. 2019-12-16 [2020-03-13]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-12-16） （日語）.
- ^ 羽田國際線ターミナルが「第3」に 深夜の駅名変更作業 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Aviation Wire. 2020年3月14日配信, 2020年3月20日閲覧.
- ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ會社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-05-09）.
- ^ 京急・空港線に国際ターミナル駅（仮称）新設 (新聞稿). 京浜急行電鉄. 2005-10-05 [2010-03-11]. （原始內容存檔於2009-03-09）.
- ^ 報道発表資料 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-07-04.
- ^ 京急電鉄オフィシャルサイト「ニュースリリース」 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2014-07-14.
- ^ 「羽田空港國際化 ＆ 駅開業5周年 記念セレモニーを開催！新たな空港內商業施設ブランド「ウィングエアポート」オープン 駅メロに「SEKAI NO OWARI」登場！採用曲は"Dragon Night" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、京浜急行電鉄、2015年10月21日
- ^ 羽田経済新聞「羽田新国際線ターミナルの京急新駅に太陽光発電－利用者への告知パネルも設置」. [2014-06-28]. （原始內容存檔於2011-11-26）.
- ^ 業務複雑化、テロ対策は…期待と不安交錯、羽田新滑走路21日開業 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 産経新聞（2010年10月20日）
- ^ 京急グループ會社要覧 2017 - 2018PDF - 33ページ
- ^ 各種報告書 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 関東交通広告協議會
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）. [2014-06-28]. （原始內容存檔於2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）. [2014-06-28]. （原始內容存檔於2016-03-25）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）. [2014-06-28]. （原始內容存檔於2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）. [2017-07-22]. （原始內容存檔於2016-03-22）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）. [2017-07-22]. （原始內容存檔於2017-07-30）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）. [2017-07-22]. （原始內容存檔於2018-11-09）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）. [2018-09-25]. （原始內容存檔於2019-05-02）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）. [2019-10-16]. （原始內容存檔於2019-12-03）.
- ^ 東京モノレール 会社概要. 東京モノレール. [2018-04-08]. （原始內容存檔於2019-05-12）.掲載場所:ページ下段 1日當たり駅別乗降人員。
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年度）. 東京都. [2015-07-12]. （原始內容存檔於2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年度）. 東京都. [2015-07-12]. （原始內容存檔於2016-03-25）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年度）. 東京都. [2015-07-12]. （原始內容存檔於2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年度）. 東京都. [2015-07-12]. （原始內容存檔於2016-03-22）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年度）. 東京都. [2017-04-20]. （原始內容存檔於2017-07-30）.
- ^ 羽田経済新聞「東京空港交通・京浜急行バス、羽田新國際線ビルに－深夜早朝便拡大は検討継続」 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-10-05.
- ^ 『國內線から國際線へ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）』・『國際線から國內線へ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）』《以上は羽田空港國際線ターミナルWebサイト》・『國內線⇔國際線のお乗り継ぎ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）』《『羽田空港アクセスガイド』（京急運営Webサイト）》より
相關條目
[編輯]
外部連結
[編輯]- 羽田機場第3航站樓站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
- 羽田機場第3航站樓站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 東京單軌電車
