怡保國際機場
蘇丹阿茲蘭沙國際機場 Sultan Azlan Shah International Airport Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 公共商業 | ||||||||||
| 所有者 | 國庫控股（馬來西亞政府 ) | ||||||||||
| 營運者 | 馬來西亞機場控股集團 ( MAHB ) | ||||||||||
| 服務城市 | 怡保 | ||||||||||
| 離市中心 | 6公里 | ||||||||||
| 地理位置 |  馬來西亞霹靂州怡保 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1981年 | ||||||||||
| 海拔高度 | 427英尺（130米） | ||||||||||
| 座標 | 04°34′04″N 101°05′31″E / 4.56778°N 101.09194°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
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| 跑道 | |||||||||||
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怡保國際機場，官方名稱為蘇丹阿茲蘭沙國際機場（馬來語：Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah；英語：Sultan Azlan Shah International Airport），是馬來西亞霹靂州唯一的國際機場，位於怡保的崑崙喇叭，離怡保市中心約6公里。此機場於1981年正式啟用。其名稱來自霹靂第三十五任蘇丹、馬來西亞第九任最高元首蘇丹阿茲蘭沙。
歷史
[編輯]1981年，原本用於私人小型飛機的機場而演變成今日可以讓波音737型中型飛機起落的國際機場。由於馬來西亞高速公路的發達﹐使到原本每日飛往吉隆坡航班的乘客大量流失也因此被逼停飛。加上滑行跑道只能讓中型飛機降落而國際大型飛機因此不能使用該機場。廉航航空亞洲航空也曾經飛往位於靠近新加坡的馬來西亞南邊城市新山的士乃國際機場﹐希望能讓在新加坡工作的馬來西亞公民簡短7小時車程就能回到怡保。可是由於從新加坡到新山國際機場是有段距離而缺少乘客也被逼停飛。也有許多次﹐當地的團體﹐華商都希望州政府能延長跑道而讓大型國際航班降落或搬遷到新地點而讓擁有200萬人口的州屬有一個機場。由於怡保機場座落在市中心﹐如果延長跑道需要拆除週邊的大量房屋使到會使用大量的資金。加上新機場的候選地點離開怡保比較遠而把整個計劃都閣下了。2009年2月霹靂州政府再次和馬來西亞廉航飛螢航空談判飛往新加坡的國際航班並取得成功。怡保國際機場2009年9月開始再次的提供每日一航班飛往新加坡。
2019年11月27日，怡保直飛廣州航班起航，[1]但後來因乘客量減少，12月18日暫時停飛。[2]
未來發展
[編輯]2009年8月馬來西亞交通部部長翁詩傑答應撥款1億2千萬馬幣延長跑道而讓大型國際航班降落。原本每星期4航班飛往新加坡的飛螢航空也開為每日航班。廉價航空的捷星航空和亞洲航空也有意提供飛往新加坡的航班。近期內霹靂州政府也積極的回復飛往印尼北蘇門答臘省首府棉蘭市的航班。怡保約接近100萬人口的百分之75%是廣東或客家人﹐加上廣東話是主要語言﹐所以政府有意延長跑道後提供飛往香港的航班。
營運統計
[編輯]數量 |
%變化 |
（噸） |
%變化 |
升降 |
%變化 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 115,286 | ━ | 498 | ━ | 1,572 | ━ |
| 2004 | 103,123 | ▼10.6 | 735 | ▲47.6 | 1,402 | ▼ 10.8 |
| 2005 | 74,451 | ▼27.8 | 437 | ▼40.5 | 1,145 | ▼ 18.3 |
| 2006 | 64,711 | ▼13.1 | 357 | ▼18.3 | 954 | ▼ 16.7 |
| 2007 | 814 | ▼98.8 | 10 | ▼97.2 | 12 | ▼ 98.7 |
| 2008 | 5,376 | ▲560.4 | 0 | ▼100 | 183 | ▲ 1425 |
| 2009 | 21,937 | ▲308.0 | 0 | ━ | 384 | ▲ 109.8 |
| 2010 | 48,508 | ▲121.1 | 0 | ━ | 844 | ▲ 119.8 |
| 2011 | 71,169 | ▲46.7 | 0 | ━ | 1,536 | ▲ 82.0 |
| 2012 | 73,354 | ▲3.1 | 34 | ▲167.4 | 1,515 | ▼ 1.4 |
| 2013 | 74,320 | ▲1.3 | 403 | ▲1091.4 | 1,464 | ▼ 3.4 |
| 2014 | 98,768 | ▲ 32.9 | 296 | ▼ 26.6 | 17,682 | ▲ 1107.8 |
| 2015 | 222,606 | ▲ 125.4 | 318 | ▲ 7.2 | 19,956 | ▲ 12.9 |
| 2016 | 269,696 | ▲ 21.2 | 178 | ▼ 44.1 | 14,137 | ▼ 29.2 |
| Source: 馬來西亞機場控股[3] | ||||||
航空公司與目的地
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客運
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 亞航 | 新山[4] 、新加坡 |
| 馬印航空 | 新山[5]、棉蘭 |
| 酷航 | 新加坡 |
| 馬航 | 廣州（已暫停） |
參考資料
[編輯]- ^ 怡保飞广州首航 启飞. 中國報. 2019年11月27日 [2019-12-30]. （原始內容存檔於2020-01-31）.
- ^ 金达与马航解约 怡保广州直飞 停了. 中國報. 2019年12月20日 [2019-12-30]. （原始內容存檔於2019-12-29）.
- ^ MAHB Annual Report 2016 (PDF). Malaysia Airports. 6 April 2017 [7 April 2016]. （原始內容 (PDF)存檔於2017年10月24日）.
- ^ https://www.feedme.com.my/airasia-launches-ipoh-johor-bahru-route-more-connections-to-perak-soon/
- ^ https://www.anna.aero/2014/10/22/malindo-air-adds-two-new-routes-from-ipoh/