巴黎聖拉查車站
巴黎聖拉查站  Gare de Paris Saint-Lazare | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 巴黎聖拉查站主站房 | |||||||
| 位置 |  法國巴黎8區13 rue d'Amsterdam, 75008 PARIS | ||||||
| 地理座標 | 48°52′35″N 2°19′26″E / 48.87639°N 2.32389°E | ||||||
| 海拔 | 32 | ||||||
| 車站類別 | 客運車站 | ||||||
| 擁有者 | | ||||||
| 營運者 | | ||||||
| 途經路線 | 巴黎－勒哈弗爾鐵路 | ||||||
| 車站構造 | |||||||
| 站體類型 | 地面終端式車站 | ||||||
| 股道 | 27 | ||||||
| 其他資訊 | |||||||
| 使用狀態 | 使用中 | ||||||
| 車站編號 | 384008 | ||||||
| 歷史 | |||||||
| 啟用日期 | 1837年8月26日 | ||||||
| 營運資訊 | |||||||
| 乘客數量 （2016年[1]） | 107,941,079人次 | ||||||
| 排行 | a級 | ||||||
| 服務 | |||||||
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Intercités TER ![[T]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Transilien-train.svg/22px-Transilien-train.svg.png){kind=spacer} ![[J]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Paris_Transilien_J.svg/22px-Paris_Transilien_J.svg.png){kind=spacer} ![[L]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Paris_Transilien_L.svg/22px-Paris_Transilien_L.svg.png){kind=spacer} | |||||||
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巴黎聖拉查站（法語：Gare de Paris-Saint-Lazare）是法國國鐵在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎西北部的第八區，包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務，如巴黎地鐵，區域快鐵RER，遠郊鐵路（Transilien），省際列車（TER）等。就旅客人數而言（每年約有1億人次）[2]，目前聖拉查車站是巴黎次繁忙的鐵路車站，其流量僅次於巴黎北站，同時也是歐洲第三繁忙的鐵路車站。
歷史
[編輯]
聖拉查站建成於路易-菲利普一世時期，於1837年隨着法國第一條鐵路——巴黎-聖日耳曼線的通車而投入使用。當時的車站是一座木質站屋，並且只是叫做「西部月台」（embarcadère de l'Ouest），而該站的始發列車也多通往巴黎的西郊和西北郊。
1841年，原有的木質站屋被磚石替代，站屋呈馬鞍形籠罩在各條軌道的上方。建造聖日耳曼線的佩雷爾兄弟（frères Pereire）當時想把鐵路延長至南邊市中心的馬德萊娜教堂，但遭到市政府反對而未能如願。次年，第三代站屋又開始修建，並建於現址，這時才有了「聖拉查」的名字，因為與道路同名，工程由建築師阿爾弗雷德·阿爾芒（Alfred Armand）和工程師歐仁·弗拉沙（Eugène Flachat）負責，第三代站屋於1853年竣工[3]。
1867年，該站的年客流量已達2500萬人次，成為當時巴黎最繁忙的鐵路車站。而就在當年，為迎接世博會，該站又進行了擴建，並於6月2日啟用第四代站屋，拿破崙三世、奧皇約瑟夫一世和俄皇亞歷山大二世出席了啟用典禮。隨後的1885年至1889年，該站又經歷了一次擴建，成為今天的模樣，為的是迎接當年的又一次世博會。1907年，當時有計劃在車站地底修建月台供郊區列車使用，但最終沒有下文[3]。
1908年1月3日，由於此前該站發生一連串的事故，加上天寒地凍導致訊號系統故障，乘客發生騷亂。他們拒絕接受列車晚點，其中有些人還打碎了門窗玻璃和工作枱，之後被警察逮捕。這件事在國會通報之前就震動全國[4]。
聖拉查車站的列車原先均為蒸汽機車。1924年至1936年，近郊鐵路線率先進行了電氣化改造，配備了直流750伏軌道供電；而1966年至1978年，該路網所有的路線都改為交流25千伏50赫茲的架空電纜供電，迄今最後一次電氣化改造於1996年完成（通往瑟堡）。但直至今日仍有路網未被電氣化，在日索爾和迪耶普之間，不過那一段鐵路老化破舊並已部分關閉，也不再有列車行走彼處。該站除了大量的電力機車和列車組外，還有數量極其有限的內燃機車。
1972年，原有的聖日耳曼線被改接入新落成的RER，聖拉查站的客流量因此大幅下降，並失去了保持多年的客流量頭名。1988年和1989年，RER的又一次擴充再度奪去了該站的部分客源。儘管如此，該站至今仍然有27條路軌，具有相當規模。
2008年11月，由於地下施工，該站遭遇一次鼠患[5]，好在多家滅鼠公司及時參與解決問題[6]。而次年1月13日，由於司機罷工，車站經歷了一次關閉[7]。
月台佈置
[編輯]聖拉查站是一個地面終端式車站，軌道呈南北走向，所有列車均在此始發和終到。月台中部設有地下通道，可連接各個月台，方便乘客轉乘不同的列車。
| 西↑ | |||
| 側式月台 | |||
| 1道 | → | ||
| 2道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 3道 | → | ||
| 4道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 5道 | → | ||
| 6道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 7道 | → | ||
| 8道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 9道 | → | ||
| 10道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 11道 | → | ||
| 12道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 13道 | → | ||
| 14道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 15道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 16道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 17道 | → | ||
| 18道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 19道 | → | ||
| 20道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 21道 | → | ||
| 22道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 23道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 24道 | → | ||
| 25道 | → | ||
| 島式月台 | |||
| 26道 | → | ||
| 27道 | → | ||
| 側式月台 | |||
| 東↓ | |||
路線
[編輯]長途列車
[編輯]聖拉查車站的長途列車路線較少，主要通往諾曼第方向，並且沒有高速列車及國際列車服務。
以下列車路線在巴黎聖拉查站停靠[8]：
| 巴黎聖拉查站列車路線表（長途路線）
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| 路線 | 車種 | 上一站 | 下一站 | 大致運行頻率[註 1] |
|---|---|---|---|---|
| 巴黎聖拉查—魯昂 | Intercités | （起點） | 芒特拉若利/韋爾農-吉維尼 | 每天6趟左右 |
| 魯昂 | 每天6趟左右 | |||
| 巴黎聖拉查—勒哈弗爾 | 芒特拉若利 | 每天1-2趟 | ||
| 魯昂 | 每天10趟左右 | |||
| 巴黎聖拉查—特魯維爾-多維爾 | 埃夫勒 | 每天2趟左右 | ||
| 巴黎聖拉查—康城 | 每天9趟左右 | |||
| 巴黎聖拉查—瑟堡 | 康城 | 每天8趟左右 | ||
| 芒特拉若利 | 每天1-2趟 | |||
| 巴黎聖拉查—魯昂 | TER | 芒特拉若利/韋爾農-吉維尼 | 每天9趟左右 | |
| 巴黎聖拉查—埃夫勒/塞爾基尼 | 芒特拉若利 | 每天12趟左右 | ||
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區域列車
[編輯]聖拉查車站是巴黎西北部和西部遠郊路網的起點，乘客可以乘坐各班列車來往巴黎和西北郊，西郊等地。每條遠郊鐵路線都有各自獨立的月台和路軌，這樣比較不會發生運作衝突。
 巴黎聖拉查站列車路線表（區域路線）
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| 起點 | 上一站 | 路線 | 下一站 | 終點 |
|---|---|---|---|---|
| （起點） | （起點） |
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阿讓特伊 | 蓬圖瓦茲 日索爾 |
| 塞納河畔阿涅爾 | 埃爾蒙-歐博訥 | |||
| 普瓦西 | 萊米羅 | |||
| 烏耶-塞納河畔卡里耶爾 | 芒特拉若利 韋爾農-吉維尼 | |||
| （起點） | （起點） |
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卡迪內橋 貝孔歐石楠站 拉德芳斯 |
聖農拉布勒泰什-馬爾利森林 |
| 卡迪內橋 | 凡爾賽右岸 | |||
| 塞爾吉高地[註 1] 邁松拉菲特 烏耶-塞納河畔卡里耶爾 | ||||
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配套交通
[編輯]
巴黎聖拉查站的地下有對應的地鐵站，還有對應的RER車站——奧斯曼-聖拉查站，該RER車站通過地下通道連接東南邊另一個RER車站——奧柏站，兩個RER車站之間和多個地鐵站通過地下通道相連，形成一個龐大的地下中轉樞紐。在這個樞紐中，乘客可以轉乘地鐵3、7、8、9、12、13和14號線，以及RER A線和RER E線，來往巴黎市區和郊區各地。
另外，車站地面也有對應的公交站，方便乘客乘坐各條公交路線前往巴黎市區各處。
快鐵
[編輯]| 奧柏站（Gare d'Auber） | ||
| 上行車站 | 路線 | 下行車站 |
|---|---|---|
| 夏爾·戴高樂-星形站 2.6km ← |
法蘭西島大區快鐵A線![[T]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/RER.svg/22px-RER.svg.png){kind=small} 
|
卡迪內橋站 → 1.9km |
| 奧斯曼-聖拉查站（Gare d'Haussemann-Saint-Lazare） | ||
| 上行車站 | 路線 | 下行車站 |
|---|---|---|
| （起點） | 法蘭西島大區快鐵E線 
|
奧斯曼-聖拉查站 → 2.5km |
地鐵
[編輯]巴黎聖拉查站的地下有相應的地鐵站，方便乘客乘坐地鐵3、12、13和14號線前往巴黎市區各處，同時還可通過地下通道步行前往更遠的聖奧古斯丁和歌劇院兩個地鐵站。
 巴黎聖拉查站附近的地鐵路線
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| 地鐵車站名稱 | 位置 | 停靠路線[註 1][9] |
|---|---|---|
| Saint-Lazare 聖拉查 |
車站附近 （地下車站） |
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| Saint-Augustin 聖奧古斯丁 |
車站西南側 （地下車站） |
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| Havre - Caumartin 阿弗爾-科馬丁 |
車站東南側 （地下車站） |
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| Opéra 歌劇院 |
車站東南側 （地下車站） |
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公共汽車
[編輯] 聖拉查站附近的市內公共交通路線
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| 公交車站名稱 | 位置 | 停靠路線[註 1][10] |
|---|---|---|
| Gare Saint Lazare 聖拉查火車站 |
聖拉查火車站附近 （聖拉查路） |
20 聖拉查火車站（Gare St-Lazare） ↔ 里昂火車站（Gare de Lyon） |
長途汽車
[編輯] 停靠聖拉查站的大巴車
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| 上下車地點 | 營運單位 | 主要路線及目的地 |
|---|---|---|
| 聖拉查站門口 （聖拉查路） |
 [11] |
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| RATP/SNCF [註 1] |
（當某條鐵路或地鐵線施工或發生故障時，SNCF或RATP可能也會提供途徑該路線沿途站點的大巴車） | |
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畫中的車站
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1877年，畫家莫奈遷居巴黎。同年，他創作了一系列關於聖拉查車站的畫作。在同年春天召開的第3屆印象派畫展中，莫奈展示了7幅描繪該車站及它周邊場景的畫作。
圖片
[編輯]-
聖拉查車站正門 -
車站大堂 -
遠郊車月台，Z 6400列車 -
遠郊車月台，BB 27300機車頭 -
車站月台 -
車站月台遠景 -
月台上候車的人群 -
車站外的羅馬路
附近車站
[編輯]| 巴黎聖拉查站（Gare de Paris-Saint-Lazare） | ||
| 上行車站 | 路線 | 下行車站 |
|---|---|---|
| （起點） | 巴黎－勒哈弗爾鐵路 | 卡迪內橋站 → 1.7km |
參考來源
[編輯]- ^ SNCF. Fréquentation en gares. SNCF Open Data. [2019-01-18]. （原始內容存檔於2021-02-04） （法語）.
- ^ 法蘭西島鐵路網負載狀況 法蘭西島運輸聯合會 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-09-02.
- ^ 3.0 3.1 Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom la Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, P 50
- ^ Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, P 152~P 154
- ^ Libération, article du 04/12/2008. [2010-08-07]. （原始內容存檔於2008-12-07）.
- ^ Le Figaro, article du 04/12/2008. [2010-08-07]. （原始內容存檔於2020-05-03）.
- ^ A Saint-Lazare, grève plein SUD, Libération, 14 janvier 2009, page 5.
- ^ SNCF. Votre gare : Paris Saint-Lazare. SNCF GARES & CONNEXIONS. [2019-01-18]. （原始內容存檔於2019-01-19） （法語）.
- ^ SNCF. BUS URBAINS. GARES & CONNEXIONS. [2019-01-18]. （原始內容存檔於2019-01-19） （法語）.
- ^ RATP. Plan du réseau. RATP. [2019-01-19]. （原始內容存檔於2019-07-18） （法語）.
- ^ RATP. Plan Noctilien. RATP. [2019-01-19]. （原始內容存檔於2020-11-28） （法語）.
