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北母子里站

座標44°21′46″N 142°15′33″E / 44.36278°N 142.25917°E / 44.36278; 142.25917
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北母子里
車站大樓(1994年8月31日)
車站大樓(1994年8月31日)
日語名稱
北母子里 – きたもしり – Kita-Moshiri
車站概覽
位置 日本北海道雨龍郡幌加內町字母子裏
地理座標44°21′46″N 142°15′33″E / 44.36278°N 142.25917°E / 44.36278; 142.25917
車站構造
站體類型地面車站
月台1面1線
其他資訊
電報碼キモ
歷史
啟用日期1941年(昭和16年)10月10日
關閉日期1995年(平成7年)9月4日
鄰近車站
上一站 JR北海道 下一站
湖畔
18.3km
深名線
距離深川99.0km
天鹽彌生
15.6km
位置
地圖
1977年的北母子里站與方圓約500米範圍。右下方為名寄方向。當時設有1面2線的島式月台,車站大樓靠近朱鞠內一方設有貨物線。該貨物線在月台外側的本線單線化後撤走。料場位於車站大樓靠近名寄一方,曾幾何時,該處放了很多木頭,後來長年沒有使用。圖中可看見停泊維護車輛的白色長型車庫。車站後方設有輔助蒸氣機車專用的轉車盤遺蹟。

北母子里站(日語:北母子里駅きたもしりえき Kita-Moshiri eki */?)是位於北海道雨龍郡幌加內町字母子裏,北海道旅客鐵道(JR北海道)的深名線車站廢站)。隨着深名線廢線,車站在1995年(平成7年)9月4日廢除。

歷史

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  • 1941年(昭和16年)10月10日 - 鐵道省深名線朱鞠內站至初茶志內站(後來為天鹽彌生站)之間開通(深名線全線開通)此站啟用[1][2]。當時為一般車站[3]
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道成立,成為日本國有鐵道車站。
  • 1982年(昭和57年)3月29日 - 結束處理貨物[3]
  • 1984年(昭和59年)
    • 2月1日 - 結束處理行李[3]
    • 11月10日 - 成為無人車站[4]
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由北海道旅客鐵道(JR北海道)營運[3]
  • 1995年(平成7年)9月4日 - 深名線全線廢除,此站也廢除[3]

站名的由來

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此站名稱取自所在地名「母子裏」。由於與根室本線茂尻站同音(もしり),因此冠以「北」字[1]

地名源自阿伊努語的「モシウンナイ(mosir-un-nay)」(島、有、河流)的前半部分[5]。此站位於北海道大學農學部雨龍演習林的毛希連內事業區內,在1928年(昭和3年),演習林規劃了植民地區域,名為「茂知」[6]。後來在首批進遷入該處的人們中,有一個家族誕生了一位嬰兒,當地的看守所職員為了紀念,便把地名改為「母子裏」,在1930年(昭和5年)在村議會中決定正式地區名[6][7]

車站構造

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截至車站廢除前,車站是一座地面車站,設有1面1線的島式月台(只使用單邊)。月台位於路軌北邊(名寄方向的列車會開啟左邊車門)[8]。在深川一方設有路軌分支,連接車站大樓東邊的舊貨物月台和一條側線[8]。曾經此站設有1面2線的島式月台,當時可進行列車交會,車站大樓(北邊)旁邊是下行線,外側(南邊)是上行線[9]。靠近車站大樓一方的一線(下行線)在撒走交會設備後,路軌也撤走。月台前後的路軌均設有彎位,這是分支留下來的走線[8]

此站是無人車站,在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內北邊,鄰接平交道前往月台[8]。此站在1978年(昭和53年)2月錄得-41.2度,為戰後日本官方最低氣溫紀錄,這個記錄使車站知名。在冬天時常會錄得-30度以下。而設置於站內的溫度計只能測量最低-30度的氣溫[9]。後來同年3月,國鐵總裁の高木文雄日語高木文雄到訪此站後,後日寄贈了可測量-60度的溫度計給此站與朱鞠內站[10]。—些為了耐寒體驗到訪的人士寫在站內候車室的筆記簿中[8]

使用狀況

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  • 在1981年度(昭和56年度),1日的上下車人次為31人[9]
  • 在1992年度(平成4年度),1日的上下車人次為24人[8]

車站周邊

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現況

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在廢駅後,車站大樓在1998年(平成10年)拆毀[12]。遺址變成NTT手提電話發射站[13]。此外,月台截至2000年(平成12年)還存在[13]。截至2011年(平成23年)也是同樣,月台已經被雜草堆滿[12]

相鄰車站

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北海道旅客鐵道(JR北海道)
深名線
湖畔北母子里天鹽彌生
曾經此站與湖畔站之間曾經設有蕗之台站白樺站(均在1990年(平成2年)3月10日廢除)。同時,此站(當時為臨時乘降場)和蕗之台站之間曾經設有宇津內臨時乘降場(在1956年(昭和31年)11月19日後廢除)。

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本國有鉄道北海道総局. 1973-03-25: 115. ASIN B000J9RBUY (日語). 
  2. ^ 《北海道鉄道百年史 下巻》1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集、發行。第5編資料/1年表。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《停車場変遷大事典 國鉄・JR編 II》,848頁,1998年JTB發行。
  4. ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について(旅客局). 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1984-11-09: 1 (日語). 
  5. ^ アイヌ語地名リスト モク~リ P131-140 (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室. 2007 [2017-10-19]. (原始內容 (PDF)存檔於2018-05-13) (日語). 
  6. ^ 6.0 6.1 《北海道大學 演習林60年の歩み》1963年3月發行,P109。
  7. ^ 新幌加內町史 P219。
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》(小學館,1993年6月發行)77頁。
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》(小學館,1983年7月發行)206頁。
  10. ^ 新幌加內町史 2008年3月發行, P589。
  11. ^ 11.0 11.1 書籍《北海道道路地図 改訂版》(地勢堂,1980年3月發行)15頁。
  12. ^ 12.0 12.1 書籍《北海道の鉄道廃線跡》(著:本久公洋,北海道新聞社,2011年9月發行) p.180
  13. ^ 13.0 13.1 書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》(JTB出版,2000年1月發行) p.36-37

相關條目

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