麗蠅級布雷巡洋艦
| |
| 概況 | |
|---|---|
| 建造者 | 斯德丁伏爾鏗船廠 |
| 使用者 |
 德意志帝國海軍 |
| 前級 | 鸚鵡螺級 |
| 次級 | 無 |
| 建造期 | 1915－1916年 |
| 服役期 | 1916－1919年 |
| 完成數 | 2 |
| 技術數據 | |
| 船型 | 布雷巡洋艦（小巡洋艦） |
| 排水量 |
|
| 船長 | 140.40米 |
| 船寬 | 13.20米 |
| 吃水 | 6米 |
| 動力輸出 | 33000匹軸馬力 |
| 動力來源 | 雙軸，兩台蒸汽輪機 |
| 速度 | 28節 |
| 續航力 | 5800海里（航速為12節） |
| 乘員 | 309人 |
| 武器裝備 |
|
| 裝甲 | |
麗蠅級布雷巡洋艦（德語：Brummer-Klasse）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的兩艘布雷巡洋艦的船級。由首艦麗蠅號和末艦牛虻號共兩艘艦船所共同組成。當戰爭爆發時，其為德國僅有的兩艘老舊的布雷巡洋艦；儘管大多數德國巡洋艦都適合佈設水雷，但仍需要快速及專業化的艦隻。兩艘同級艦的推進系統來自俄羅斯帝國海軍向伏爾鏗訂購、本應用於博羅金諾級戰鬥巡洋艦納瓦林號的蒸汽輪機，它們在戰爭爆發後被德國沒收。兩艘同級艦均由斯德丁伏爾鏗船廠承建。
麗蠅號及牛虻號在服役生涯中曾佈設了一系列雷區，但最為成功的行動發生於1917年10月，當時它們受命襲擊一支前往挪威的英國護航船隊。它們擊沉了兩艘護航驅逐艦以及船隊十二艘商船中的九艘，並能夠毫髮無損的撤回德國。戰爭結束後，兩艘同級艦被扣押在斯卡帕灣，並於1919年6月21日跟隨艦隊在海軍少將路德維希·馮·羅伊特的指揮下集體自沉。麗蠅號沉沒在深水中，從未被浮起；而牛虻號則於1929年被打撈上岸，並於1932－1933年間拆解報廢。
設計
[編輯]
1914年，斯德丁的伏爾鏗船廠為沙俄海軍生產了兩套大功率蒸汽輪機，用於其當時正在俄國建造的新式戰鬥巡洋艦納瓦林號。當第一次世界大戰於1914年8月爆發後，德國與俄國處於敵對狀態，德國政府遂沒收了蒸汽輪機。[1]當時，德意志帝國海軍僅有兩艘專用的布雷巡洋艦，即鸚鵡螺號和信天翁號。[2]由於水雷此時已經證明其具有進攻價值，因此海軍下令伏爾鏗將原納瓦林號的推進系統一分為二，並圍繞該發動機設計出兩艘巡洋艦船體。這些艦隻應是高速佈雷艦，能夠在黑暗的掩護下佈設雷區，並可在遭攔截之前迅速返回港口。它們的外觀設計類仿照了英國的阿瑞圖薩級輕巡洋艦，依其能力可對英國海岸附近的行動提供協助。[1]為提高遠航性能，它們採用了顯著的飛剪形艦艏，但在偽裝成英國巡洋艦時，一般用金屬箔板對艦艏進行整形和遮蔽。[3]
由於是基於新式的艦隊巡洋艦展開設計，推進裝置也已進入最終生產階段，這些艦隻的開發工作相對較短，於1914年底便已完成。首艦麗蠅號於1915年初在伏爾鏗船廠開始架設龍骨。[4]隨着工作進展順利，該艦得以於1915年12月11日下水，繼而展開舾裝工作。至1916年4月2日，麗蠅號正式投入公海艦隊使用。[5]牛虻號跟隨其姊妹艦於同年在伏爾鏗船廠開建。[4]它於1916年3月11日下水，並在不足四個月後便完工，於1916年7月1日交付使用。[5]
整體特徵
[編輯]麗蠅級艦隻的水線長度和全長分別為135米（442呎11吋）和140.4米（460呎8吋），有13.2米（43呎4吋）的舷寬，以及6米（19呎8吋）的前吃水和5.88米（19呎3吋）的後吃水。它們的設計排水量為4,385公噸（4,316長噸），滿載排水量則可達5,856公噸（5,764長噸）。船體採用縱向鋼框架構造，設有二十一個水密艙室和一個占龍骨長度比重為44%的雙層船底。[4]麗蠅號的略微不同之處在於艦舯設有一排舷窗，而牛虻號則沒有。[6]
這些艦隻配備了與英國阿瑞圖薩級輕巡洋艦類似的桅杆，並且與英國艦隻一樣，桅杆可以降低並存放在艏艛甲板上。它們的艦艏也仿照了阿瑞圖薩級的樣式，以便進一步偽裝艦隻。艦隻的標準船員編制僅為16名軍官和293名水兵。它們還配備有一些小型艦載艇，包括1艘哨艇、1艘駁船和2艘小划艇。德國海軍將這些艦隻視為良好的遠洋船具，運轉溫和。它們具有極強的機動性，轉彎半徑緊湊，在逆浪中也僅有輕微的速度損失。但在急轉彎時，它們的降速則高達60%。此外，這些艦隻也易於傾覆。[4]
機械裝置
[編輯]麗蠅級艦隻的推進系統由兩台蒸汽輪機組成，它們各負責驅動一副直徑為3.2米（10呎6吋）的三葉螺旋槳。渦輪機由兩台燃煤船用式雙頭水管鍋爐和四台燃油船用式雙頭水管鍋爐提供動力。[6]發動機的額定功率為33,000匹軸馬力（24,608千瓦特），設計速度為28節（52公里每小時）。但在試航中，麗蠅號達到了42,797匹軸馬力（31,914千瓦特）的最大功率，而牛虻號則達到47,748匹軸馬力（35,606千瓦特）；[4]它們在輕載時的平均最高速度為30.2節（55.9公里每小時）。[6]這些艦隻能夠達到的衝刺極速為34節（63公里每小時），但維持時間較短。[7]
燃煤的貯存量按設計為300公噸（300長噸），但最多可搭載600公噸（590長噸）。燃油貯量最初為500公噸（490長噸），但同樣可增加至1,000公噸（980長噸）。在12節（22公里每小時）的巡航速度下，麗蠅級艦隻最多可以航行5,800海里（10,700公里）。若將速度提升至25節（46公里每小時），則巡航範圍會大幅下降至1,200海里（2,200公里）。電力由兩台渦輪發電機和一台柴油發電機供應，可在220伏特的電壓下輸出300千瓦特（400匹馬力）的總電功率。轉向通過大型單舵控制。[4]
武器及裝甲
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麗蠅級艦隻配備有四門單座安裝的150毫米45倍徑速射炮；它們全數佈置在中心線上，因此四門炮均可從舷側開火。其中一門設於艏樓前方，第二門設於第一和第二煙囪之間，其餘兩門則以背負式成對安放在艦艉。[2]這些炮管在發射45.3公斤（100英磅）炮彈的初速為840米每秒（2,800呎每秒）。炮管的仰角可提升至30°，使其可以瞄準最高達17,600米（19,200碼）開外的目標。[8]它們共提供600發彈藥，其中每炮150發。麗蠅級艦隻的防空武器由兩門88毫米45倍徑速射炮組成，均安裝在煙囪後方的中心線上。[4]它們在發射10公斤（22英磅）炮彈的初速為750至770米每秒（2,500至2,500呎每秒）。[8]艦隻還標配搭載有一對500毫米（19.7吋）魚雷管和四枚魚雷，安裝在艦舯的旋轉發射器內。[4]根據佈雷艦的設計，它們可攜帶多達450枚水雷，具體取決於水雷的類型。兩條導軌從主甲板延伸至艦艉，以便使水雷從艦隻後方投下。[9]
麗蠅級艦隻受到由克虜伯滲碳裝甲製成的水線裝甲帶保護；這條裝甲帶在艦舯的厚度為40毫米（1.6吋），艦艏和艦艉則不設裝甲。甲板由15毫米（0.59吋）厚的裝甲覆蓋。主炮配備有厚度為50毫米（2.0吋）的炮擋。40毫米厚的斜面裝甲與甲板和水線裝甲帶相連。司令塔的側部有100毫米（3.9吋）厚、頂部為20毫米（0.79吋）厚。[4]司令塔的上方為艦橋，其中包含有一個防彈的海圖室。全部三座煙囪都配備有鋼製斜堤作為彈碎保護。[9]
同級艦
[編輯]| 艦隻 | 造船廠[10] | 命名來源 | 架設日期 | 下水日期[10] | 入役日期[10] | 結局 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 麗蠅號 | 斯德丁伏爾鏗船廠 | 麗蠅 | 1915年 | 1915年12月11日 | 1916年4月2日 | 1919年6月21日鑿沉於斯卡帕灣 |
| 牛虻號 | 牛虻 | 1915年 | 1916年3月11日 | 1916年7月1日 |
服役歷史
[編輯]入役後，麗蠅號及牛虻號即隨公海艦隊共同服役，其中包括1916年10月在北海的一次出擊。1917年1月，這些艦隻在諾德奈附近佈設了一個雷區，並於同年3月至5月間擔當掃雷艦的警戒職責。[9]1917年10月，海軍上將賴因哈德·舍爾計劃派遣兩艘艦攻擊一支前往挪威的英國護航船隊，以轉移在大西洋保護船隊的部隊。舍爾選擇了麗蠅號及牛虻號，因為它們的速度快、行動半徑大。10月17拂曉後不久，這兩艘巡洋艦襲擊了由十二艘商船、兩艘驅逐艦和兩艘武裝拖網漁船組成的船隊。在隨之引發的勒威克行動期間，德艦迅速擊沉了護航的驅逐艦和十二艘商船中的九艘。直至麗蠅號及牛虻號安全返抵德國之後，英國海軍部才獲悉此次襲擊事件。[11]因為此次事件，促成了英國要建造比麗蠅級還快速的輕巡洋艦的想法，也就是綠寶石級輕巡洋艦。[12]
隨着德國於1918年11月投降，麗蠅號、牛虻號與公海艦隊大部一起，被協約國列入扣押至斯卡帕灣的指定艦隻。這些艦隻於11月18日在海軍少將路德維希·馮·羅伊特的指揮下，排成縱隊駛離德國。[13]在落實《凡爾賽條約》的談判過程中，艦隊仍然維持扣押狀態。羅伊特推斷英國方面將於1919年6月21日，即談判到期而無法達成協議的情況下會強佔德國軍艦，卻不知截止日期已被延長至6月23日。為了防止這種情況，他決定第一時間鑿沉己方艦隻。6月21日上午，英國艦隊離開斯卡帕灣進行訓練演習；羅伊特於11:20向全體德國軍艦下達了自沉命令。[14]麗蠅號於13:05沉沒；它從未進行打撈報廢，至今仍留存在斯卡帕灣底部。牛虻號於14:30下沉，並於1929年被打撈浮起，最終於1932－1933年間在利尼斯拆解報廢。[4]
註釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Novik，第185頁.
- ^ 2.0 2.1 Gardiner & Gray，第162頁.
- ^ 日本海人社，第86頁.
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 Gröner，第112頁.
- ^ 5.0 5.1 Gröner，第113頁.
- ^ 6.0 6.1 6.2 Novik，第186頁.
- ^ Massey，第747頁.
- ^ 8.0 8.1 Gardiner & Gray，第140頁.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Novik，第188頁.
- ^ 10.0 10.1 10.2 Gardiner & Gray，第161頁.
- ^ Halpern，第376頁.
- ^ W.D.Woodbridge 1997.
- ^ Herwig，第254頁.
- ^ Herwig，第256頁.
參考資料
[編輯]
- 日本海人社. 德国巡洋舰史. 青島: 青島出版社. 2010. ISBN 978-7-5436-6431-9.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (編). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis: Naval Institute Press. 1984. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9.
- Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-352-4.
- Herwig, Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst, New York: Humanity Books. 1980. ISBN 1-57392-286-2.
- Massie, Robert K. Castles of Steel. New York City: Ballantine Books. 2003. ISBN 0-345-40878-0.
- Novik, Anton. The Story of the Cruisers Brummer and Bremse. Warship International (International Naval Research Organization). 1969, 3: 185–189.
- Woodbridge, W. D. Re: E's and Super Es. Warship International. 1997, XXXIV (1): 8. ISSN 0043-0374.
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