強-5
強-5 Q-5 北約代號: 番攤(Fantan) | |
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概觀 | |
類型 | 攻擊機 、密接支援 |
首飛 | 1965年6月4日 |
服役 | 1968年 |
設計 | 陸孝彭 |
生產 | 南昌飛機廠(現中航工業洪都) |
產量 | 962架 出口121架 [1] |
主要用戶 | 中國 中國人民解放軍空軍 中國人民解放軍海軍航空兵 朝鮮空軍 巴基斯坦空軍 孟加拉空軍 緬甸空軍 蘇丹空軍 |
衍生自 | 米格-19 殲-6 |
技術數據 | |
長度 | 15.65米(51英尺4吋) |
翼展 | 9.68米(31英尺9吋) |
高度 | 4.33米(14英尺3吋) |
翼面積 | 27.95米2(平方米) ; 300.90英尺2(平方英尺) |
空重 | 6,375公斤(14,050磅) |
正常起飛重量 | 9,486公斤(20,910磅) |
最大起飛重量 | 11,830公斤(26,080磅) |
發動機 | 2具 瀋陽黎明發動機製造廠 渦噴-6渦輪噴氣發動機 |
推力 | 單台最大推力29.42千牛(6,614磅力) 單台後燃推力36.78千牛(8,267磅力) |
性能數據 | |
最大速度 | 1210.23公里/小時(1.12馬赫) |
爬升率 | 海平面爬升率:103米/秒(20,300英尺/分) |
實用升限 | 16,500米(54,133.9英尺)(帶外掛載重時) |
最大航程 | 2,000公里(1,100海里) |
作戰半徑 | 400公里(250英里) (低-低-低作戰任務,帶最大載荷) 600公里(370英里、320海浬) (高-低-高作戰任務 時) |
翼負荷 | 423.3公斤/平方米(86.7磅/平方英尺) |
推重比 | 0.63 |
武器裝備 | |
機炮 | 兩門北方工業23-2K型 23毫米(0.906吋)航炮,每門機炮100發 |
火箭 | 57毫米,90毫米,130毫米航空火箭彈 等等 |
飛彈 | 霹靂-2 短程空對空導彈 霹靂-5 短程空對空導彈 霹靂-7 短程空對空導彈 LJ-500激光制導導彈 等等 |
炸彈 | 四個設置於機身下和六個設置於機翼下武器掛點,最大載彈量2,000公斤(4,400磅) 50公斤,150公斤,250公斤,500公斤 通用航空炸彈 BL.755集束彈 馬特拉公司杜蘭朵反跑道炸彈(Matra Durandal) |
其他 | 105加侖(400公升)副油箱 200加侖(760公升)副油箱 300加侖(1,100公升)副油箱 |
強-5(北約代號:番攤)是中國於1960年代自製的第一代超音速強擊機。以蘇聯米格-19的技術為基礎進行設計,但兩者從氣動外形到武器系統實際完全不同。2017年,強-5開始從中國人民解放軍退役。
設計
[編輯]強-5攻擊機從1958年開始研製,1965年6月4日首飛。由於缺乏研製強擊機經驗及預定的技術指標過高,使強-5研發時間拖延到1969年才得以投產服役,70年代大量裝備。強-5最大平飛時速1210公里,在11公里的高度可達到1.112馬赫,實用升限15400公尺(約50525英呎),航程1630公里,攔截半徑250公里,着陸滑跑距離1000米。它的載彈量為1.5噸。1972年,強五甲型機還曾成功進行投放氫彈試驗。[2]
強-5機身為全金屬半硬殼式,後機身裝兩臺與殲-6相同的渦噴-6渦輪噴氣發動機(衍生自圖曼斯基 RD-9 / 米庫林 AM-5),帶有加力,單臺靜推力最大狀態25.5千牛(2600千克),加力推力31.87千牛(3250千克)。機翼是後掠式中單翼,前緣後掠角55°,上翼面有較大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼後掠角分別為55°和57°,平尾為斜軸全動式。機體結構以鋁合金和高強度合金鋼為主要材料。起落架為可收放前三點式,前輪和主輪都裝有盤式剎車和剎車壓力自動調節裝置。上述部分基本照搬米格-19。
剛研製成功的強-5原型採用了兩門30mm機炮,安裝在機頭兩側,空速管在右主翼外端。後改為在兩翼根處安裝兩門23mm機炮。有6個外掛點,每個機翼下2個,機腹下2個,可掛導彈、火箭、炸彈等。機腹位於內部武器艙艙門兩側的兩個外接點可各攜帶一枚重250千克炸彈。位於主起落架艙外側的兩個外接點通常攜帶57毫米或90毫米火箭彈吊艙。新近生產的強-5每側機翼下增設了一個PL-2(蘇聯K-13A「環礁」導彈的改型)紅外近距空空導彈掛點,用於自衛。
本機繼承舊蘇聯軍機耗油、機體壽命短、大修時數短、需要頻繁維修保養的各項缺點。身為大躍進時代的突擊工程,受限於當時技術有限,因此機體超重,有效荷載低,技術落後,但因當時沒有別的選擇,也勉為其難的生產了近千架,並取得出口訂單。
1976年開始研製強-5I型。1980年底首飛,1981年10月20日決定量產。改進後載彈量為2噸,在載彈量不變的基礎上航程加大到2120公里。強-5由當時大量裝備的殲-6戰鬥機為基礎,重新進行機體設計。
1981年4月巴基斯坦空軍為第7、第16、第26大隊訂購一批共40架A-5C,從1983年1月至1984年1月交付。採用了MK-10彈射座椅。A-5C翼展9.7米,長16.17米,高4.515米,空重6638千克,最大起飛重量12000千克,最大飛行馬赫數1.205,最大時速1220公里,最大爬升率148米/秒,實用升限15850米,最大起飛滑跑距離1250米,最大着陸滑跑距離1060米,最大作戰半徑600公里,高空最大航程1820公里,最大過載7.5g。
中國向孟加拉國出口了12架A-5C;向緬甸出口了22架A-5C。
1985年1月,中國開始批產強-5IA。這一型號還對朝鮮出口了40架。
1986年,中國開始研製強-5II。其中引進意大利技術的型號稱為A-5M,1988年8月30日首飛,1991年2月19日完成試飛。
2012年10月25日,中航工業洪都舉行最後一架強-五飛機總裝交付儀式,結束了其長達44年的生產歷史。[3]
2017年下半年,中國各軍事媒體傳出強-5在人民解放軍中開始退出現役的消息。[4]
改進改型
[編輯]強-5飛機定型投產後,南昌飛機廠又根據空、海軍部隊的不同使用要求和向國外出口外銷的需要,結合國內航空技術的發展進步,不斷改進研製出強-5飛機一系列的改進改型。這裏面既有為遂行不同作戰任務而改進的機型,也有為改善飛機各項性能而改進的機型;既有為發展和測試專項技術的試驗機及技術驗證機,也有拓展和增強飛機作戰能力的各種改進技術方案,在之後三十多年的時間裏形成了一個型號繁多的強五系列家族。各種型號的強-5飛機裝備中國空軍和海軍航空兵近700架,成為部隊的主力作戰機種之一。[5]
- 強五原型
- 強五試生產型
- 強五基本型
- 強五全天候殲擊型(方案)
- 強五甲 半埋彈艙
- 強五乙 魚雷反潛
- 強五空艦導彈型(方案)
- 強五Ⅰ(強五A)
- 強五ⅠA(強五B)
- 強五Ⅱ(強五C)
- 強五Ⅲ(龍6工程、A-5C)
- 強五ⅢA
- 強五ⅡA
- 強五ⅡK
- 強五M(強五Ⅳ、老強五D、CI工程)
- 強五K(老強五E、CF工程)
- 強五D
- 強五E
- 強五F
- 強五G
- 強五L
- 強五N
- 強偵五
- 強電五
- 強教五(方案)
- 強五J
- 強五火控雷達試驗機
- 強五激光測距試驗機
- 強五多普勒導航攻擊系統試驗機
- 強五平顯火控系統試驗機(CC工程)
- 強五複合材料結構試驗機
- 強五ACT主動控制技術驗證機(方案)
- 強五換發型(方案)
- 強五空中受油試驗機(方案)
- 強五隱形技術試驗機(方案)
使用國
[編輯]現役中
[編輯]已退役
[編輯]- 科希策航空博物館收藏了一架由中國政府贈送給斯洛伐克的強-5D,是歐洲唯一展出的一架強-5。
性能(強-5D)
[編輯]基本信息
- 機組:1
性能
- 推重比:0.63
武器
- 機槍:2× Norinco Type 23-2K 23毫米(0.906吋)航炮,每門機炮100發
- 外掛點:四個設置於機身下和六個設置於機翼下 掛載能力2,000公斤(4,400磅),規定攜帶以下物品的組合:
流行文化
[編輯]- 強-5攻擊機在《戰地風雲2》(Battlefield 2)擴充包裝甲勁旅中作為中國人民解放軍的對地攻擊機。
- 在《戰地風雲4》(Battlefield 4)中以中國人民解放軍攻擊噴射機之姿出現,出於平衡度考慮而使用30毫米GAU機炮(預設)、火蛇火箭(解鎖後)和聯合直接攻擊彈藥(解鎖後),類似的情況亦出現在Su-25攻擊機上。
- 在閃擊點行動:龍之崛起和閃擊點行動:血色長河中作為中國人民解放軍的對地攻擊機。
- 在戰爭雷霆中作為中系空軍載具,擁有強-五基本型,強-5A,A-5C(巴基斯坦空軍外貿版)。
- 在戰艦少女中,強-5乙型以「雄鷹302乙」的名字作為戰利品兌換裝備,設定為具有空戰能力的魚雷轟炸機。
參考資料
[編輯]- ^ Wilson, Stewart. Combat Aircraft since 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. p. 107. ISBN 1-875671-50-1.
- ^ 新華-強五氫彈往事. [2016-10-06]. (原始內容存檔於2016-10-09).
- ^ 我最后一架强-5攻击机交付 结束44年生产历史,新浪軍事網,2012年10月27日. [2012-10-27]. (原始內容存檔於2012-10-30).
- ^ 《軍情解碼》:誰是世界最強攻擊機 北京電視台青年頻道
- ^ 老畢劉明. 东风乍起 中国强-5强击机传记. 海陸空天慣性世界: 31—93.