常紋隧道

常紋隧道
常紋隧道，生田原方向隧道口
概覽
地點	常紋峠（遠軽町・北見市）
座標	43°50′23.4″N 143°32′43.4″E
狀況	運用中
系統	常紋號誌站
鐵路線	北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線
車站數量	0
營運數據
啟用於	1914年（大正3年）
營運單位	北海道旅客鉄道
通行類別	鉄道
技術數據
長度	507公尺
線路長度	507 公尺
軌道數目	單線
軌距	窄軌
電氣化方式	非電化
最低海拔	347 公尺

常紋隧道是北海道旅客鐵道公司（JR 北海道）石北本線的單線非電氣化鐵路隧道，位於生田原站和金華號誌站之間，穿過連接遠輕町和北見市的常紋嶺。靠近西留邊蘂的隧道口附近，曾設有常紋號誌站，但號誌站已於2017年停用。

概述

於1912 年3月開始興建湧別線常紋隧道。 常紋一名乃來自北見方向的常呂郡以及遠輕方向的紋別郡（舊生田原町）。

與石北本線的石北隧道（穿越北見峠）一樣，經過鮮有人煙地帶的這段路線是最困難的路段之一，經過36個月的艱苦施工才貫通。隧道海拔約347公尺，長507 米 ，於1914年（大正3年）通車。

章魚部屋勞動與人柱的傳說

殉職者紀念碑

隧道興建過程因章魚部屋勞動而聞名。這些被稱為「章魚」的工人來自本州，進行困難的工作但食物不足，到1914年10月隧道竣工時有 100 多人死亡

據稱，在施工過程中，不少工人因疲勞或營養不良導致腳氣病而倒下。倒下者不僅沒有醫療，還遭到暴力對待。死亡者遺體被埋在隧道內或工地附近的森林裏。 據稱附近的居民采野菜時曾撿到了人類的肢體骨骼。

隧道開通後，隧道內常發生緊急停車事故，因此在1959年（昭和34年），日本國鐵的中湧別保線區與當地町長配合，在隧道的留邊蘂町側約一公里處，興建了地藏王雕像以慰靈。在地藏王雕像後面的空地挖掘出約50具遺骸，每年6月都會舉行追思會。

傳說一名「章魚」工人因不聽從上司的指示而被鏟子打死，被埋在隧道做為人柱 。後來由於1968年十勝大地震造成隧道壁損壞，進行了整修工程，於1970年擴建常紋站方向的第三個躲避空間的工程時，在距離磚牆約60厘米的礫石中發現了一具頭骨受損的人體骨骼，證明了人柱的傳說。

後續調查發掘又發現了10具遺體，被埋葬在留邊蘂町公墓的「常紋隧道殉職者墓」中。 1980年11月，當時的留邊蘂町紀念碑建設委員會在金華號誌站西側的高地（金華小學舊址）建造了一座俯瞰石北本線的紀念碑。

蒸汽機車攝影名點

建在陡坡上的常紋號誌站和比鄰的常紋隧道，曾經是鐵道迷拍攝D51型蒸汽機車重聯運轉及加掛輔助機車行駛貨運列車的熱門景點。旅客列車則是在號誌站交會與待避。