加赫特·貝加
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| 出生 | 1959年8月27日 奧地利沃格爾 |
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| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 |  奧地利 |
| 車隊 | ATS, 飛箭車隊, 貝納通車隊, 法拉利車隊, 邁凱倫車隊 |
| 出賽次數 | 210 |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 10 |
| 頒獎台 | 48 |
| 生涯積分 | 385 |
| 桿位 | 12 |
| 最快圈速 | 21 |
| 首次出賽 | 1984年奧地利大獎賽 |
| 首次分站冠軍 | 1986年墨西哥大獎賽 |
| 最後分站冠軍 | 1997年德國大獎賽 |
| 最後出賽 | 1997年歐洲大獎賽 |
加赫特·貝加（英語：Gerhard Berger，1959年8月27日—），是一位已退休的奧地利籍F1賽車手。他曾擔任國際汽車聯盟的方程式賽車委員會的主席。[1]
賽車生涯
[編輯]1983年
[編輯]貝加在1983年參加歐洲F3錦標賽。在11月，他參加了澳門F3格蘭披治，在比賽中取得季軍及最快圈速，當年的冠軍是艾爾頓·冼拿。
1985年
[編輯]貝加在1985年為飛箭車隊出戰F1。可惜成績差強人意。在年末的澳門東望洋大賽中，貝加為寶馬車隊駕駛M635CSi取得亞軍。
貝納通
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貝加在1986年首次在F1賽場上取得勝利，駕駛貝納通B186於墨西哥大獎賽取得冠軍，也是當年貝納通車隊、倍耐力輪胎和寶馬引擎的全年唯一勝利。
法拉利
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貝加在1987年加入法拉利車隊，並且在賽季最後兩站日本和澳洲取得二連勝。
邁凱輪
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貝加在1990年加入邁凱輪車隊，取代阿蘭·普羅斯特的位置，成為塞納的隊友。
法拉利
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貝加在1993年重返法拉利車隊，據聞年薪高達1千2百萬美元。
貝納通
[編輯]1995年，貝加回歸貝納通。1997年貝加勝出了德國大獎賽，擊敗了邁克爾·舒馬赫和米卡·哈基寧，是他賽車生涯的最後一場勝利。
上海國際賽車場
[編輯]在2004年6月，貝加駕駛一輛法拉利F2003-GA在上海國際賽車場奔馳，是首位在上海駕駛F1賽車的車手。[2]
參考資料
[編輯]- ^ Time to simplify the path to F1. FIA.com. 2013年2月14日 [2013年5月6日]. （原始內容存檔於2013年3月21日）.
- ^ Berger to drive Ferrari at Shanghai. Formula1.com. 2004年6月3日 [2013年5月6日]. （原始內容存檔於2011年12月24日）.
