倫敦維多利亞車站
維多利亞 Victoria  | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 維多利亞車站入口 | |||||
| 其他名稱 | 倫敦維多利亞 London Victoria | ||||
| 位置 | 西敏市 貝爾格萊維亞 | ||||
| 地理座標 | 51°29′48″N 0°08′41″W / 51.4966°N 0.1448°W（WGS84） | ||||
| 擁有者 | 英國國營鐵路公司 | ||||
| 營運者 | 英國國營鐵路公司 | ||||
| 車站構造 | |||||
| 單車停放設施 | 有，7－8及17－18號月台 | ||||
| 無障礙車站 |  [1] | ||||
| 月台 | 19 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | VIC | ||||
| 營運資訊 | |||||
| 國家鐵路各年度乘客量 | |||||
| 2010年-11年 | ▲ 73.573 百萬[2] | ||||
| 轉乘數 | ▼ 4.801 百萬[2] | ||||
| 2011年-12年 | ▲ 76.231 百萬[2] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 9.157 百萬[2] | ||||
| 2012年-13年 | ▲ 77.347 百萬[2] | ||||
| 轉乘數 | ▼ 8.319 百萬[2] | ||||
| 2013年-14年 | ▲ 81.856 百萬[2] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 9.005 百萬[2] | ||||
| 2014年-15年 | ▲ 85.338 百萬[2] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 9.638 百萬[2] | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1860年10月1日 | 由維多利亞車站及皮姆利柯鐵路啟用 | ||||
| 1860年 | 租予倫敦白禮頓及南岸鐵路 | ||||
| 1862年 | 倫敦、漆咸及多佛爾及大西方鐵路分離車站啟用 | ||||
| 服務 | |||||
| 收費區 | 1 | ||||
| 洗手間設施 | 有 | ||||
| 車站列表 | |||||
| 外部連結 | |||||
| |||||
| |||||
維多利亞車站（英語：Victoria station）位於英國倫敦西敏市，是倫敦地鐵及國家鐵路局的車站兼倫敦首要交通樞紐，亦被譽為倫敦最具代表性的車站。在2019/20年度，本站是英國第二繁忙的鐵路站，全年度出入閘次數達7,360萬[3]。
維多利亞國鐵站
[編輯]英國國家鐵路[4]維多利亞車站的官方名稱為「倫敦維多利亞站」，該名稱一般為倫敦以外的居民使用，倫敦市區的居民反而較少使用。[5]實際上，維多利亞國鐵站分為以下兩個部份營運：
- 東面（漆咸），由1-8號月台組成，主要由經漆咸主線（Chatham Main Line）及其支線前往根德郡的東南列車使用。其中2號月台為全站最長的月台，亦是威尼斯辛普倫東方特快車的倫敦終點站。
- 西面（白禮頓），由9-19號月台組成，主要由前往舒梨郡和修適士郡的列車（包括途經白禮頓主線和其支線、前往格域機場及白禮頓的列車）的使用。
由於路軌佈局不宜過多交流，所以車站分為兩部分。東面的月台於巴特錫地區才設有漆咸主線的轉線橋。西面的月台較東面的月台繁忙，有些原先使用西面月台的近郊火車線需使用東面月台。這情況常尤其會發生於使用白禮頓主線的格域機場快線，該線會於路軌維修工程時使用東面月台。
維多利亞車站由英國鐵路網公司的站長—John Dedross營運。
維多利亞地鐵站
[編輯]維多利亞 Victoria | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| 位置 | 西敏市 貝爾格萊維亞 | ||||
| 地理座標 | 51°29′42.018″N 0°8′36.877″W / 51.49500500°N 0.14357694°W | ||||
| 營運者 | 倫敦地鐵 | ||||
| 月台 | 4 | ||||
| 服務 | |||||
| 收費區 | 1 | ||||
| 車站列表 | |||||
| |||||
維多利亞地鐵站（英語：Victoria tube station）位於維多利亞車站大堂北方，擁有兩個售票大堂，一個為維多利亞線之售票廳，另一者則屬於區域線及環線。兩者之間的行人連絡通道位於巴士站的下方。
歷史
[編輯]大都會區域鐵路（Metropolitan District Railway；MDR，區域線的前身）在1868年12月24日開設本站。MDR亦同時開設由南肯辛頓（South Kensington）至西敏站的一段車站。MDR在南肯辛頓站連接大都會鐵路（Metropolitan Railway；MR，其後的大都會線），雖然兩家公司為競爭對手，但卻彼此共用對家的路軌。因而形成內環線（Inner）聯營服務。
1872年2月1日，MDR由伯爵宮站開設一條北行支線連接西倫敦延長連接鐵路（WLEJR，現時的西倫敦線）的艾迪辛道站（今肯辛頓(奧林匹亞)站）。由此日起，外環線（Outer Circle）服務開始在大都會區域鐵路的路軌上運行。該線由北倫敦鐵路（North London Railway；NLR）營運，路綫從倫敦市內的寛街車站（現已清拆）經北倫敦線至威爾斯登交匯站，然後經西倫敦線至艾迪辛道和大都會區域鐵路至市長官邸站（Mansion House） - MDR的新東端終站。
1872年8月1日開設中環線（Middle Circle）。路綫從沼澤門站開始使用MR的路軌，經維多利亞站和柏靈頓，然後使用倫敦地鐵咸默史密夫及城市線（H&CR）的路軌至Latimer Road站，再經一段現已清拆的路段連接西倫敦線至艾迪辛道和MDR至市長公館。本路綫與H&CR和MDR聯營。
1900年6月30日，伯爵宮至市長官邸的中環線服務被取消。1908年12月31日，外環線服務亦被取消。
原來的大都會區域鐵路車站在20世紀初重建成一幢單層車站，其後在上蓋加建一幢寫字樓。
1949年，大都會線運作的內環線在地鐵線路圖中被升格至環線。
當維多利亞線第三期路綫開通後，新的維多利亞線車站於1969年3月7日開幕。最初，維多利亞站為維多利亞線的臨時終點站，直至該線完成最後期路綫工程。1971年7月23日維多利亞線剩餘段正式開通，布里克斯頓站取代維多利亞站成為南端總站。
現時情況
[編輯]維多利亞站是倫敦其中一個最繁忙的地鐵站，一年處理8千萬乘客，遠超過該站的負荷量，導致車站嚴重擠擁。為避免有乘客被擠擁的人群推落月台，車站會在繁忙時間實施人群管制。當車站過分擠擁，月台的入口會被關閉，使車站只可出不可入。令人群離開車站，入口會重開直至人群消失。此舉一般只消數分鐘，但遇上大型事件時，時間可達數小時。
為解決這問題，車站會在Bressenden Place加設一個出入口[6]連接維多利亞線、區域線和環線。加建工程於2014年完成。[7]
月台配置
[編輯]| 淺層 月台 |
 側式月台（西行），左側開門
| |
| 1號月台 | → 區域線 | |
| 2號月台 | ← 區域線 | |
| 側式月台（東行），左側開門
| ||
| 深層 月台 |
3號月台 | → 維多利亞線 往布里克斯頓方向→（皮姆利柯站） |
| 島式月台，右側開門 | ||
| 4號月台 | ← 維多利亞線 往窩咸史杜中央方向（綠園站） | |
相鄰車站
[編輯]客運總站
[編輯]維多利亞客運總站在國鐵站的西南面。它是倫敦主要的客車總站，客車路綫覆蓋全英國和歐洲大陸。
鄰近地標
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ London and South East (PDF). National Rail Enquiries. National Rail. 2006-09-26. （原始內容 (pdf)存檔於2010-01-01）.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation. 注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。
- ^ Waterloo - Station Usage 2019-2020 (PDF). Office of Rail Regulation. [10 January 2022]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-12-01）.
- ^ visitbritain.hk （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） National Rail—英國國家鐵路局官方譯名
- ^ 2005年12月24日，Association of Train Operating Companies (2005)進行的 國家鐵路局對倫敦維多利亞站設施的調查 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）所得出的結果。
- ^ 倫敦交通局—維多利亞地鐵站. [2007-08-29]. （原始內容存檔於2009-10-16）.
- ^ 倫敦交通局—維多利亞地鐵站: Next steps. [2007-08-29]. （原始內容存檔於2013-12-06）.
外部連結
[編輯]
| |||||||||||||||
.svg){kind=small}
| |||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
