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使用者:Johnson.Xia/膠濟鐵路高密事件

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高密事件

高密事件指的是1899-1904年間發生在山東省高密市的、當地百姓和山東鐵路公司及清軍間的一系列衝突。

早在膠濟鐵路勘測設計時,山東鐵路公司和沿線地區鄉民之間就占用土地的問題產生了爭執[1];另外,山東鐵路公司僱傭的工人還在沿線調戲婦女;而且,鐵路公司的員工還能受到公司的庇護而免受懲罰[2];這些都加深了鄉民的不滿。施工進行到高密市境內時,由於當地水患嚴重,加上施工方占用土地,甚至還出現了嚴重的流血衝突。[3]

經過

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前奏

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1899年4月,德方進入高密市範圍施工。在此過程中,施工人員強迫鄉民拆除墳墓和房屋,遭到鄉民的抵制,兩方「時有齟齬」。為解決衝突,工程暫停,德方總工程師錫樂巴從膠澳前往高密會見知縣葛之覃;隨後,葛之覃傳喚了大呂莊莊長及鬧事人,但他們不僅不到案,反而還在暗中組織防衛力量,以避免德國人報復。[4]

第一次衝突

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1899年6月18日,一些工人在高密市東南的大呂莊騷擾婦女,鄉民群起而攻之,並拔掉了一些路標[5],還包圍了鐵路公司職員下榻的旅店[6]。3天後,德國駐膠澳總督葉世克以「保護路務」 為由,派兵進入高密,並通知了膠州知州張承燮和總理各國事務衙門[4]。張承燮曾復電勸阻葉世克出兵,駐德公使呂海寰也與德國外交部交涉,但德方態度堅決,表示「彼兵已發,不能中止」[4]

6月24日,一支由80名海軍和15名騎兵組成的德軍[5]先後進攻大呂村和堤東村,並打死村民15人、擊傷30-40人;25日,德軍進入縣城,並在城內搜查槍械;27日,德軍在劉戈莊搜查軍械時, 又槍殺村民7名。事件發生後,地方官員經與德方交涉,最後賠款4500多兩[7]。7月2日,山東鐵路公司與高密知縣商定,中方向德方賠償4500多銀兩[5];隨後,中德兩方又簽訂了《築路善後章程》,規定中國地方官員要在徵地事宜上協助鐵路公司,還要保護鐵路設施和員工[8];然而,《章程》未對山東鐵路公司做出任何限制,也沒有給予中方對鐵路的控制權[5]。德軍在高密駐軍2周後,於7月1日退回青島[7],只留下12名騎兵保護德方工程師[5]

10月22日,在當地村民孫文(原名孫玉)的號召下,各村首領聚集起來組成了「抗德」隊伍,並四處收集武器,還要求村民見到鐵路公司工人後「各其雲集響應」[8]

1900年

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1900年1月2日,孫文、李金榜率附近10餘個村子的200多名群眾執旗抬炮,拆毀了縣城附近梁家埠一帶的5座德國人窩棚並奪其財物,還計劃燒毀德國人城外公司分局[8]

此時,袁世凱和季桂芬分別就任山東巡撫和高密知縣,袁便要求季立即解散農民隊伍[8]。同時,朝廷也在1月20日下旨要求儘快平亂[8]。接着,萊州知府曹榕和季桂芬在當晚誘捕了4名隊伍首領。2月1日,4人在清軍士兵和4名德國員工押送下前往濰縣;以孫文為首的隊伍便一路尾隨,並於次日凌晨包圍了南流教堂(山東鐵路公司的分局所在地,位於安丘市);最後德國員工逃走3名,被刺傷1名,教堂被拆毀。

2月11日,東北鄉群眾襲擊了魯家廟分局。由於南流、魯家廟兩分局連遭襲擊,憤怒的葉世克便以親自出兵向袁世凱施壓。袁世凱為避免德軍出動導致主權受損,便一方面安撫葉世克,另一方面又以「查辦不力」為由處分了曹榕、季桂芬以及高密駐軍統領王來奎,並責令他們限期拿辦抵抗運動首領。[8]

由於行動被告密,孫文在3月下旬潛回家鄉,並在4月初在昌邑南鄉聯絡了大刀會。此後,他們多次聯合行動,使築路工程暫停。袁世凱委派山東按察使胡景桂前往高密鎮壓;因武器粗劣,當地鄉民慘遭失敗,而孫文則暫時藏匿繩家莊,並在5月3日被出賣後被捕。孫文被捕後,當地民眾多次要求釋放,但未得到同意。[8]

6月28日,山東鐵路公司青島總辦錫樂巴在張家埠遭襲,在夜宿魯家廟分局後再次遭襲;等清軍趕到,群眾已 「逃逸無蹤」;錫樂巴一行在次日一早也倉皇逃回。7月2日,高密西鄉各村群眾3000餘人慾 「圍城劫奪孫文等」。胡景桂怕夜長夢多, 「遂於即日殺孫文」。[8]

10月,德國出兵鎮壓,殘殺鄉民660餘人,鄉民也在抵抗中殺死德軍50餘人。

緩和

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11月,在中國商人傅炳昭和德國傳教士衛禮賢調停下,工程復工。為解決此類問題,清政府與德國議定,先購妥土地再進行施工。全線初期購地為27816.6畝,用801051.30元[註 1]

影響

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莫言的小說《檀香刑》中的主人公就是以孫文作為原型[2]

……
太陽一出紅彤彤
(好似大火燒天東)
膠州灣發來了德國的兵
(都是紅毛綠眼睛)
莊稼地里修鐵道
扒了俺祖先的老墳塋
(真真把人氣煞也)
俺親爹領人去抗德
咕咚咚的大炮放連聲
(震得耳朵聾)
但只見
仇人相見眼睛紅
刀砍斧劈叉子捅
血仗打了一天整
遍地的死人數不清
……
莫言,《檀香刑

參考

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[7]

  1. ^ 合今41724.9市畝,平均每市畝用銀19.20元。
  1. ^ Wilhelm, Richard. 青岛的故人们. 2007年1月1日. ISBN 9787543640078. 德國人在勘測施工中,「遇有墳墓,不待遷徙,即行刨掘」,「所至之地,盡將村落民家拆壞」…… 
  2. ^ 2.0 2.1 胶济铁路:承载齐鲁百年荣辱. 半島網. 2011-05-13 06:15 [2019-03-09]. (原始內容存檔於2011-07-28). 
  3. ^ 第一节 胶济铁路. 青島市志 交通志. [2019-02-27]. (原始內容存檔於2019-02-27). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Lee, En-han. 近代中國外交史事新研. 第八章 德國對山東礦權的侵奪與山東收回五礦利權運動. 臺灣商務印書館. 2004: 179. ISBN 9789570518917 (中文(臺灣)). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 王斌. 从胶济铁路的修建看近代对华技术转移中的冲突与适应 (PDF). 工程研究 (北京,100190). 2013.09, 5 (3). doi:10.3724/SP.J.1224.2013.00318. 
  6. ^ 馬陵合. 中外铁路交涉中的基层地方官 ——以高密路案中的县令为例. 社會科學研究 (中國人民大學清史研究院). 2017, (3): 134-144. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 第六卷 重大涉外事件\1899-1904年胶济铁路的修建与高密人民反对筑路的斗争. 山东省志·外事志. 山東人民出版社. 1998-10 [2019-03-21]. ISBN 7-209-02290-2. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 修筑胶济铁路引发的高密抗德事件. 人民鐵道. 2016-07-28 07:19:18 [2019-04-11].