STS-99
| 運營方 | 美國國家航空航天局 |
|---|---|
| 國際衛星標識符 | 2000-010A |
| 衛星目錄序號 | 26088 |
| 任務時長 | 11天5小時39分鐘41秒 |
| 旅行距離 | 6,540,000千米 |
| 航天器屬性 | |
| 航天器 | 航天飛機 奮進號 |
| 發射質量 | 116,376公斤（256,565英磅） |
| 著陸質量 | 102,363公斤（225,672英磅） |
| 酬載質量 | 13,154公斤（29,000英磅） |
| 任務開始 | |
| 發射日期 | 2000年2月11日 12:43（EST） |
| 發射場 | 佛羅里達州肯尼迪航天中心 LC 39A |
| 任務結束 | |
| 著陸日期 | 2000年2月22日 18:23（EST） |
| 著陸地點 | 佛羅里達州肯尼迪航天中心 33號跑道 |
| 軌道參數 | |
| 參照系 | 地心軌道 |
| 軌域 | 近地軌道 |
| 近地點 | 224千米 |
| 遠地點 | 242千米 |
| 傾角 | 57° |
| 週期 | 89.2分鐘 |
  後排左起：沃斯、克雷格、格里、卡萬迪 前排左起：毛利、席勒 | |
STS-99是歷史上第九十六次航天飛機任務，於佛羅里達州肯尼迪空間中心2000年2月11日發射，也是奮進號太空梭的第十四次太空飛行。主要任務是執行航天飛機地形任務（SRTM）。這也是奮進號的最後一次獨立任務，此後奮進號的每一次飛行都是執行國際空間站的建設任務。
任務成員
[編輯]- 凱文·克雷格（Kevin R. Kregel，曾執行STS-70、STS-78、STS-87、STS-99任務），指令長
- 多米尼克·普德維爾·格里（Dominic L. Pudwill Gorie，曾執行STS-91、STS-99以及STS-108任務），飛行員
- 珍妮特·卡萬迪（Janet L. Kavandi，曾執行STS-91、STS-99以及STS-104任務），任務專家
- 簡妮絲·沃斯（Janice E. Voss，曾執行STS-57、STS-63、STS-83、STS-94以及STS-99任務），任務專家
- 毛利衛（Mamoru Mohri，日本宇航員，曾執行STS-47以及STS-99任務），任務專家
- 格哈德·席勒（Gerhard P.J. Thiele，德國宇航員，曾執行STS-99任務），任務專家
任務摘要
[編輯]航天飛機地形任務（SRTM）是美國國家圖像測繪局（NIMA）美國宇航局（NASA）與德國宇航局（DLR）的一次國際合作，旨在測繪地球表面覆蓋率最高的高分辨率地形。航天飛機地形任務使用了特殊改造的雷達系統用於在其11天飛行計劃中對地表測繪。該雷達系統約收集了8TB的數據來製作高分辨率高質量的地形。
航天飛機地形任務使用C與X雙波段合成孔徑雷達干涉技術獲取地球表面北緯60°及南緯56°之間地形，其中C波段由於使用ScanSAR模式得以全覆蓋，而X波段由於使用條帶模式因此僅獲取約1/3地表地形。C與X波段地形分別由美國地質調查局（USGS）與德國宇航局（DLR）製作，分辨率均達到30m，其中C波段地形絕對垂直精度16m，相對垂直精度10m，水平精度為20m。航天飛機地形任務的最終結果大約相當於1萬億次地表測量。除了測繪獲取了極佳的地圖外，航天飛機地形任務對精化流域模型，飛行模擬，蜂窩電話系統基站及加強導航安全均有貢獻。
奮進號發射後合成孔徑雷達天線順利展開並自檢，發射後不到12小時在00:31EST開始執行測繪任務。任務成員分為兩組輪流工作保證系統能連續工作，數據傳回噴氣動力實驗室（JPL），初步分析顯示數據具有極好的質量。測繪任務在發射後第10日的06:54結束於掃過澳大利亞之後。在總共222小時23分鐘的測繪任務重，奮進號獲取的雷達影像填滿了332卷高密度磁帶並覆蓋了99.98%的預定測繪區域，94.6%的區域測繪超過兩次。