IRT百老匯-第七大道線

IRT百老匯-第七大道線
IRT Broadway-Seventh Avenue Line
IRT百老匯-第七大道線; IRT Broadway-Seventh Avenue Line
	自1979年起，使用IRT百老匯-第七大道線的營運系統採用紅色為代表色
概覽
營運範圍	美國紐約州紐約市
服務類型	地鐵
所屬系統	紐約地鐵
目前狀況	營運中
起點站	范科特蘭公園-242街
終點站	南碼頭（曼哈頓支線）; 區公所（布魯克林支線）
技術數據
路線結構	地下（包括全部位於布魯克林的路段及大部分位於曼哈頓的路段）; 高架（125街車站及英伍德以北）
正線數目	1–4
車站數目	44個
軌距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式	625V DC 第三軌供電
營運資訊
開通營運	1904-1919
日乘客量	1,093,105（96街以南）; 348,027（96街車站以北）
擁有者	紐約市
營運者	紐約市公共運輸局

IRT百老匯-第七大道線

圖例

范科特蘭公園-242街

哈德遜線（英語：Hudson Line (Metro-North)）

215街

207街車廠

207街

迪克曼街

（

只限南行）

191街

181街

IND第八大道線

168街

157街

145街

137街車廠

96街

（已關閉）

72街

IND第八大道線

59街-哥倫布圓環

IND第六大道線

IND皇后大道線

50街

BMT百老匯線

42街接駁線

IRT法拉盛線

時報廣場-42街／港務局客運總站

34街-賓州車站

14街

錢伯斯街

錢伯斯街

（IND第八大道線）

公園廣場

（IND第八大道線）

IND第八大道線

福爾頓街

華爾街

南碼頭迴圈

南碼頭

（新站）

史泰登島渡輪

南碼頭

內圈

及外圈

（已關閉）

東河下

克拉克街

區公所

IRT東公園道線

IRT百老匯-第七大道線（英語：IRT Broadway-Seventh Avenue Line），亦稱為第七大道線，是美國紐約地鐵 IRT系統中的一條主要路線。紐約地鐵1號線、2號線、紐約地鐵3號線、以及過去的9號線等服務路線行經於此路線。此路線主要行經上西城、中城、紐約蘇豪區、以及下城，位於布朗克斯范科特蘭公園-242街車站與曼哈頓南碼頭-白廳街車站之間^[2]^[3]。另外在錢伯斯街車站分支出後往東南方走的布魯克林支線雖然經過克拉克街隧道（英語：Clark Street Tunnel）前往布魯克林區政府大樓，但是還是屬於百老匯-第七大道線的一部分^[4]。

服務

以下路線使用全部或部分百老匯-第七大道線，服務路線顏色為紅色：

路線	時段	路段
路線	時段	242街與96街之間	96街與42街之間	42街與14街之間	14街與錢伯斯街之間	錢伯斯街與區公所之間	錢伯斯街與南碼頭之間
	任何時候	慢車				無服務	慢車
	平日及平日深夜	無服務	快車				無服務
	週末及週末深夜	無服務	慢車			無服務	慢車
	平日	無服務	快車				無服務
	平日深夜	無服務	快車	無服務
	週末及週末深夜	無服務	快車		無服務

車站列表

車站服務圖例
	任何時候停站
	任何時候停站（深夜除外）
	僅深夜停站
	僅平日停站
	僅繁忙時段停站
	僅尖峰時段的尖峰方向停站
時段資料

	車站符合ADA標準
↑	車站在指定方向符合ADA標準
↓	車站在指定方向符合ADA標準
	升降機只到夾層

鄰里（大約）		中文站名	英文站名	軌道	服務	啟用	轉乘和備註
里弗代爾（英語：Riverdale, Bronx）		范科特蘭公園-242街	Van Cortlandt Park–242nd Street		1	1908年8月1日^[5]
中央快速軌道開始（沒有定期的服務）
軌道連往240街車廠
國王橋（英語：Kingsbridge, Bronx）和里弗代爾（英語：Riverdale, Bronx）		238街	238th Street	慢車	1	1908年8月1日^[5]
國王橋（英語：Kingsbridge, Bronx）和里弗代爾（英語：Riverdale, Bronx）		231街	231st Street	慢車	1	1907年1月27日
大理石山		大理石山-225街	Marble Hill–225th Street	慢車	1	1907年1月14日^[6]	大都會北方鐵路（哈德遜線（英語：Hudson Line (Metro-North)），大理石山（英語：Marble Hill (Metro-North station)））
百老匯大橋（英語：Broadway Bridge (Manhattan)）
英伍德		221街	221st Street	慢車		1906年3月12日^[7]	1907年1月14日關閉
		215街	215th Street	慢車	1	1906年3月12日^[7]
	軌道連往207街車廠
		207街	207th Street	慢車	1	1907年^[6]	Bx12選擇巴士服務
	中央快車軌道結束
	↓	迪克曼街	Dyckman Street		1	1906年3月12日^[7]	車站只限南行可無障礙通行。
華盛頓高地		191街	191st Street		1	1911年1月14日^[8]
		181街	181st Street		1	1906年5月30日^[9]
		168街	168th Street		1	1906年4月14日^[10]	IND第八大道線（A C ）
		157街	157th Street		1	1904年11月12日^[11]
中央快速軌道開始（無服務）
哈萊姆區		145街	145th Street	慢車	1	1904年10月27日^[12]
	137街車廠軌道圍繞主線
		137街-市立學院	137th Street–City College	慢車	1	1904年10月27日^[12]
		125街	125th Street	慢車	1	1904年10月27日^[12]
晨邊高地		116街-哥倫比亞大學	116th Street–Columbia University	慢車	1	1904年10月27日^[12]	M60選擇巴士服務往拉瓜地亞機場
晨邊高地		教堂公園道-110街	Cathedral Parkway–110th Street	慢車	1	1904年10月27日^[12]
上西城		103街	103rd Street	慢車	1	1904年10月27日^[12]
	中央快速軌道結束
	IRT萊諾克斯大道線匯入快車軌道（2 3 ）
		96街	96th Street	全部	1 2 3	1904年10月27日^[12]
		91街	91st Street	慢車		1904年10月27日^[12]	1959年2月2日
		86街	86th Street	慢車	1 2	1904年10月27日^[12]	M86選擇巴士服務
		79街	79th Street	慢車	1 2	1904年10月27日^[12]
		72街	72nd Street	全部	1 2 3	1904年10月27日^[12]
		66街-林肯中心	66th Street–Lincoln Center	慢車	1 2	1904年10月27日^[12]
曼哈頓中城		59街-哥倫布圓環	59th Street–Columbus Circle	慢車	1 2	1904年10月27日^[12]	IND第八大道線（A B C D ）
		50街	50th Street	慢車	1 2	1904年10月27日^[12]
	匯入紐約地鐵42街接駁線北行慢車軌道（無服務）
		時報廣場-42街	Times Square–42nd Street	全部	1 2 3	1917年6月3日^[13]	IRT法拉盛線（7 <7> ） IND第八大道線（A C E ），42街-港務局客運總站 BMT百老匯線（N Q R W ）紐約地鐵42街接駁線（S ）紐新航港局客運總站
		34街-賓州車站	34th Street–Penn Station	全部	1 2 3	1917年6月3日^[13]	可連接美鐵、長島鐵路及新澤西通勤鐵路，賓夕法尼亞車站 M34 / M34A選擇巴士服務
雀兒喜		28街	28th Street	慢車	1 2	1918年7月1日^[14]
		23街	23rd Street	慢車	1 2	1918年7月1日^[14]	M23選擇巴士服務
		18街	18th Street	慢車	1 2	1918年7月1日^[14]
		14街	14th Street	全部	1 2 3	1918年7月1日^[14]	IND第六大道線（F <F> M ），14街 BMT卡納西線（L ），第六大道連往PATH，14街
格林尼治村		克里斯多福街-謝里登廣場	Christopher Street–Sheridan Square	慢車	1 2	1918年7月1日^[14]	連往PATH，克里斯托弗街
格林尼治村		休斯頓街	Houston Street	慢車	1 2	1918年7月1日^[14]
翠貝卡		堅尼街	Canal Street	慢車	1 2	1918年7月1日^[14]
翠貝卡		富蘭克林街	Franklin Street	慢車	1 2	1918年7月1日^[14]
金融區		錢伯斯街	Chambers Street	全部	1 2 3	1918年7月1日^[14]
	快速軌道分支往布魯克林支線（2 3 ）；慢車軌道作為主線繼續（1 ）
		世貿科特蘭	WTC Cortlandt	慢車		1918年7月1日^[14]	自2001年9月11日關閉，2018年9月8日重啟連往PATH，世界貿易中心
		雷克托街	Rector Street	慢車	1	1918年7月1日^[14]
	主線和外圈於南碼頭分支
		南碼頭（舊站）	South Ferry	外環		1918年7月1日^[14]	2009年3月16日新總站啟用時關閉 2013年4月4日作為臨時1號線總站重啟，2017年6月27日再次關閉
		南碼頭（新月台）	South Ferry	慢車	1	2009年3月16日^[15]	2012年11月因颶風桑迪的破壞而關閉，2017年6月27日重開 BMT百老匯線（N R W ），白廳街-南碼頭 M15選擇巴士服務史泰登島渡輪，南碼頭（英語：South Ferry (Manhattan)）
主線總站（1 ）

布魯克林支線（2 3 ）
金融區		公園廣場	Park Place	快車	2 3	1918年8月1日	IND第八大道線（A C ），錢伯斯街 IND第八大道線（E ），世界貿易中心連往PATH，世界貿易中心
		福爾頓街	Fulton Street	快車	2 3	1918年8月1日	IRT萊辛頓大道線（4 5 ） IND第八大道線（A C ） BMT納蘇街線（J Z ）連往BMT百老匯線（N R W ），科特蘭街經地爾街通道（英語：Dey Street Passageway）
		華爾街	Wall Street	快車	2 3	1918年8月1日
克拉克街隧道
布魯克林高地		克拉克街	Clark Street	快車	2 3	1919年4月15日
布魯克林下城		區公所	Borough Hall	快車	2 3	1919年4月15日	IRT東公園道線（4 5 ） BMT第四大道線（N R W ），法庭街
成為IRT東公園道線慢車軌道（2 3 ）

參考資料

^ Average weekday subway ridership. New York City Metropolitan Transportation Authority. [21 August 2012]. （原始內容存檔於2011-06-10）.
^ MTA首都建設（英語：MTA Capital Construction） - 南碼頭總站計劃, Environmental Assessment and Section 4(f) Evaluation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Chapter 5-13: Archaeological and Historic ResourcesPDF
^ 大都會運輸署, Proposed Program of Projects, Federal Fiscal Year 2007PDF
^ MTA首都建設（英語：MTA Capital Construction）, 第二大道地鐵線, Supplemental Draft Environmental Impact Statement （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Chapter 5B: Transportation—Subway and Commuter RailPDF
^ ^5.0 ^5.1 Our First Subway Completed At Last — Opening of the Van Cortlandt Extension Finishes System Begun in 1900 — The Job Cost $60,000,000 — A Twenty-Mile Ride from Brooklyn to 242d Street for a Nickel Is Possible Now. The New York Times. August 2, 1908: 10 [November 6, 2016]. （原始內容存檔於2020-05-30）.
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^ MTA Opens New South Ferry Station^{[永久失效連結]} Retrieved March 16, 2009

外部連結

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nycsubway.org — IRT西城線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

[ridership-1] Average weekday subway ridership. New York City Metropolitan Transportation Authority. [21 August 2012]. （原始內容存檔於2011-06-10）.

[2] MTA首都建設（英語：MTA Capital Construction） - 南碼頭總站計劃, Environmental Assessment and Section 4(f) Evaluation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Chapter 5-13: Archaeological and Historic ResourcesPDF

[3] 大都會運輸署, Proposed Program of Projects, Federal Fiscal Year 2007PDF

[4] MTA首都建設（英語：MTA Capital Construction）, 第二大道地鐵線, Supplemental Draft Environmental Impact Statement （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Chapter 5B: Transportation—Subway and Commuter RailPDF

[242nd2-5] 5.0 ^5.1 Our First Subway Completed At Last — Opening of the Van Cortlandt Extension Finishes System Begun in 1900 — The Job Cost $60,000,000 — A Twenty-Mile Ride from Brooklyn to 242d Street for a Nickel Is Possible Now. The New York Times. August 2, 1908: 10 [November 6, 2016]. （原始內容存檔於2020-05-30）.

[225th2-6] 6.0 ^6.1 Farthest North in Town by the Interborough — Take a Trip to the New Station, 225th Street West — It's Quite Lke the Country — You Might Be in Dutchess County, but You Are Still In Manhattan Borough — Place Will Bustle Soon. The New York Times. January 14, 1907: 18 [November 6, 2016]. （原始內容存檔於2019-04-08）.

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[145th-12] 12.00 ^12.01 ^12.02 ^12.03 ^12.04 ^12.05 ^12.06 ^12.07 ^12.08 ^12.09 ^12.10 ^12.11 ^12.12 ^12.13 Our Subway Open, 150,000 Try It — Mayor McClellan Runs the First Official Train — Big Crowds Ride At Night — Average of 25,000 an Hour from 7 P.M. Till Past Midnight — Exercises in the City Hall — William Barclay Parsons, John B. McDonald, August Belmont, Alexander E. Orr, and John Starin Speak — Dinner at Night. New York Times. October 28, 1904: 1 [6 November 2016]. （原始內容存檔於2017-02-02）.

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[:3-14] 14.00 ^14.01 ^14.02 ^14.03 ^14.04 ^14.05 ^14.06 ^14.07 ^14.08 ^14.09 ^14.10 ^14.11 Open New Subway to Regular Traffic — First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials — To Serve Lower West Side — Whitney Predicts an Awakening of the District — New Extensions of Elevated Railroad Service (PDF). The New York Times. July 2, 1918: 11 [November 6, 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-05-30）.

[MTA_Opens_New_South_Ferry_Station-15] MTA Opens New South Ferry Station^{[永久失效連結]} Retrieved March 16, 2009

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