HEMI發動機

HEMI發動機是內燃機的一種，其名稱源於每個氣缸頂的半球形（hemi-sphere）設計。1948年積架工程師哈利·韋斯特萊克（Harry Westlake）研發出直列6缸的HEMI引擎，及後在勒芒24小時耐力賽贏得D組賽事冠軍^[1]。早期HEMI發動機的最大優勢在於燃燒室效率，火花塞設於半球形燃燒室頂部中央的位置，進排氣門分列在燃燒室兩側，相對於平頂的設計，HEMI發動機大大增加了汽油燃燒的比率^[2]。這優勢一直持續到1970年代，而且廣受美國車廠採用，新的發動機技術如多氣門（英語：Multi-valve）結構、可變氣門正時和點火提前角（英語：Ignition timing）技術、稀薄燃燒和缸內直噴等，加上HEMI引擎相對較重、整體引擎體積較大和生產成本昂貴等缺點，使得HEMI引擎開始沒落。

參考

^ A history of the Jaguar DOHC. Webcitation.org. [2010-06-30]. （原始內容存檔於2008-01-31）.
^ Mueller, Mike. American Horsepower: 100 years of Great Car Engines. MBI Publishing. 2006: 112, 113. ISBN 978-0-7603-2327-4.

外部連結

CNET On Cars: Car Tech 101: Hemi engines explained（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

[1] A history of the Jaguar DOHC. Webcitation.org. [2010-06-30]. （原始內容存檔於2008-01-31）.

[2] Mueller, Mike. American Horsepower: 100 years of Great Car Engines. MBI Publishing. 2006: 112, 113. ISBN 978-0-7603-2327-4.

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