ChS8型電力機車
| ChS8 ЧС8 | |
|---|---|
 烏克蘭鐵路ChS8型030號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  捷克斯洛伐克 |
| 生產商 | 斯柯達公司 |
| 生產年份 | 1983年—1989年 |
| 產量 | 82台 |
| 主要用戶 |  蘇聯 俄羅斯 烏克蘭 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Bo-Bo+Bo-Bo |
| 軌距 | 1,524毫米 |
| 軸重 | 21.5噸 |
| 機車長度 | 32,780毫米 |
| 整備重量 | 172噸 |
| 受流電壓 | AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 牽引電動機 | AL-4442NP × 8 |
| 最高速度 | 180公里/小時 |
| 持續速度 | 106公里/小時 |
| 牽引功率 | 7,200千瓦（持續） |
| 牽引力 | 471.4千牛（起動） 241.9千牛（持續） |
| 制動方式 | 電阻制動 |
ChS8型電力機車（俄語：ЧС8），是蘇聯鐵路的准高速幹線客運電力機車車型之一，適用於供電制式為25千伏50赫茲工頻單相交流電的電氣化鐵路。
自1950年代起，按經濟互助委員會分工，蘇聯向東歐國家出口幹線柴油機車，而從捷克斯洛伐克進口電力傳動調車柴油機車和幹線客運電力機車，ChS7型電力機車為其中之一。1983年，為了滿足蘇聯鐵路對交流電氣化鐵路准高速客運電力機車的需求，斯柯達公司在ChS4T、ChS7型電力機車基礎上開發研製了ChS8型電力機車。ChS8型電力機車為雙節八軸准高速客運電力機車，機車軸式2×（Bo-Bo），持續功率7200千瓦，最高運行速度180公里/小時，採用晶閘管相控調壓、牽引電機架懸式全懸掛、電機空心軸彈性傳動裝置。1987年，首兩台機車完成各種試驗後，蘇聯引進了第一批ChS8型電力機車投入運營，主要用於牽引24～32節的超長編組旅客列車。
參見
[編輯]外部連結
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 蘇聯及獨聯體國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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