5TD
| 5TD發動機 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 製造商 | 馬雷舍夫工廠 |
| 設計者 | 馬雷舍夫工廠 |
| 別稱 | 5TDF發動機 |
| 技術資料 | |
| 缸數及排列 | 5缸 |
| 氣缸內徑 | 120 mm |
| 活塞衝程 | 2 × 120 mm |
| 燃料類型 | 柴油、煤油或汽油 |
| 冷卻系統 | 液體 |
| 外形尺寸 | |
| 長度 | 1,413 mm |
| 寬度 | 955 mmm |
| 高度 | 581 mm |
| 淨重 | 1,040 kg |
| 性能參數 | |
| 輸出功率 | 515—772 kW（700—1,050 PS） |
5TD（烏克蘭語：5ТД）系列二衝程5缸柴油發動機，由阿列克謝·德米特里耶維奇·查羅姆斯基（俄語：Алексей Дмитриевич Чаро́мский，羅馬化：Aleksey Dmitriyevich Charómskiy）領導，在哈爾科夫馬雷舍夫工廠坦克發動機製造專業設計局製造。
多燃料發動機，用於T-64坦克的各種改裝，具有高增壓、液體冷卻、直接燃油噴射、反向移動活塞、水平排列氣缸（氣缸直徑120毫米，活塞衝程2x120毫米），5氣缸，容量515—772 kW（700—1,050 PS）。具體取決於改裝。
歷史[編輯]
20世紀50年代初T-64坦克的開發過程中對發動機有了新的要求。新坦克的總設計師要求製造一個尺寸相對較小的緊湊型發動機艙。因此，當務之急是放棄傳統的V型V-2坦克發動機。考慮的其中一個選項是由阿列克謝·德米特里耶維奇·查羅姆斯基開發的原型發動機，其原型是獎盃飛機發動機容克斯Ju 105（可能是容克斯Jumo 205）。[1]不過，查羅姆斯基當時並沒有實物的發動機，只有一個單缸二衝程柴油機的試驗機。[2][3]
1953年，阿列克謝·德米特里耶維奇·查羅姆斯基被派往哈爾科夫出差，在他的領導下製造了一台功率為480馬力的四缸4TPD發動機。由於這個動力不夠，所以需要再安裝一個氣缸，最終產生了容量為600馬力的五缸柴油機5TD。[2]
由於缺乏適當的條件以及需要從頭開始生產發動機，第一批發動機存在許多缺陷，發動機連續工作時間高達100小時已實屬不易。然而隨着時間的推移，消除缺陷，並將5TDF發動機連續工作時間提高到500個小時成為可能。[2]
5TDFMA發動機，功率1050馬力。用於T-72坦克的現代化版本—T-72UA-1。新發動機依然使用了標準冷卻系統，並且沒有對坦克進行重大修改。發動機尺寸緊湊，可在發動機傳動室中安裝一個附加的EA-10-2動力裝置，功率為10 kW，油耗為3.8公斤/小時。[4]
鑑於烏克蘭因俄羅斯武裝侵略而面臨的挑戰，T-64（和T-64BV）坦克的進一步現代化工作得到了加強。例如2016年6月5TDF發動機實現了現代化升級。國有企業「哈爾科夫裝甲廠」的柴油發動機實驗站對5TDF發動機進行了現代化改造，新發動機配備了計算機信息收集系統。有了這款發動機，戰車的行駛能力和動力源獲得顯著提升。[5]
截至2018年9月，烏克蘭企業對5TDF發動機進行了翻修，並建立了一些修復完畢的發動機庫存。為此，烏克蘭以前不生產的關鍵部件的生產得到了控制，因為烏克蘭幾乎所有裝甲車的生產都需與俄羅斯合作。[6]
相冊[編輯]
-
T-64BV坦克機動傳動艙內的5TDF發動機，艙蓋升起 -
矩形開口由金屬百葉窗保護——散熱器冷卻系統的噴射器排出孔，利用廢氣的能量，右側可以看到廢氣排氣管 -
預熱系統的排氣孔位於坦克左側最後一對承重輪之間
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參數對比[編輯]
| 參數 | 發動機 | ||
|---|---|---|---|
| 5TDF | 5TDFM | 5TDFMA | |
| 應用 | T-64, T-64BM2 | T-64, T-55, T-64BM布拉特 |
T-72UA-1 |
| 功率，馬力 | 700 | 850 | 1050 |
| 燃料消耗率，g/PS·h | 158 | 160 | 153 |
| 淨重，kg | 1040 | ||
| 尺寸，mm | 1413×955×581 | ||
注釋[編輯]
- ^ Д.А. Соболев, Д.Б. Хазанов. Nemeckij sled v istorii otečestvennoj aviacii. 莫斯科: Rusavia. 2000: 143–144. ISBN 9785900078069. OCLC 163837574 （俄語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Maksym Saenko; Vasylyy Chobytok. Osnovnoy boevoy tank T-64. 莫斯科: Ėksprint. 2002: 4-5. ISBN 9785940380221. OCLC 67356459 （俄語）.
- ^ История создания двигателя (PDF). [2023-07-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-07-13） （俄語）.
- ^ Модернизированный танк Т-72УА-1. BTVT. [2017-07-17]. （原始內容存檔於2017-08-01）.
- ^ Тепер навідник Т-64 може розпізнати ціль на відстані до трьох кілометрів. Народна армія. 2016-06-07 [2017-05-03]. （原始內容存檔於2016-08-12）.
- ^ Про перспективи розвитку й модернізації бронетехніки. Ukrainian Military Pages. 2018-09-22 [2018-09-27]. （原始內容存檔於2018-09-27）.
文獻[編輯]
- Двигатель 5ТДФ. Техническое описание (PDF). 莫斯科: Воениздат. Министерство обороны СССР. 1977.
- 文章簡明扼要的描述了5TD發動機
Тарасенко А. А.; Чернышев В. Л.; Чобиток В. В. История двигателей типа 5ТД. Главы из книги «Основной боевой танк Т-64. 50 лет в строю» (PDF). Двигатель. № 2, 116. 2018: 32–37 [2018-06-21]. （原始內容 (PDF)存檔於32018-06-13）.
- 文章簡明扼要的描述了5TD發動機
- Чернышев В., Тарасенко А. 4.3 Двигатель 5ТДФ и его проблемы. История и парадоксы отечественного танкостроения. 2000 [2015-03-20]. （原始內容存檔於2015-03-16）.
- Е. А. Зубов. Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева. ред. к.т.н. Н. И. Троицкий (編). Двигатели танков (из истории танкостроения). Послевоенный период (PDF). 莫斯科: НТЦ «Информтехника». 1995.
相關條目[編輯]
外部連結[編輯]
- 5ТД—製造商網站上的頁面。
- ДВИГАТЕЛЬ 5ТДФ 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014-12-10.
- YouTube上的Теория ДВС: Танковый двигатель 5ТДФ（俄文）—5TDF發動機設計回顧