飯田橋站

JR東日本飯田橋站
JR東日本飯田橋站
	西口臨時站房（2016年8月11日）
日語名稱
	飯田橋 – いいだばし – Iidabashi
車站概覽
位置	日本東京都千代田區飯田橋四丁目10番2號
地理座標	35°42′7.4″N 139°44′42″E / 35.702056°N 139.74500°E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	イイ
歷史
啟用日期	1928年（昭和3年）11月15日
上車人次; 統計年度	平均每日93,871人次（不含下車乘客） ; 2017年
鄰近車站
位置
位置
備註
	設有綠色窗口; 東京山手線內、東京都區內車站

飯田橋站
飯田橋站
	車站西口（2020年7月）
日語名稱
	飯田橋 – いいだばし – Iidabashi
車站概覽
位置	日本東京都新宿區、千代田區、文京區
地理座標	35°42′7″N 139°44′42″E / 35.70194°N 139.74500°E
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）; 東京地下鐵（詳細資料）; 東京都交通局（都營地下鐵，詳細資料）
位置
位置

飯田橋站（日語：飯田橋駅／いいだばしえき^{Iidabashi eki */?}）是位於日本東京都千代田區、新宿區、文京區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。各站的所在地參見車站資訊模板內的記述。

停靠路線

此站有JR東日本、東京地下鐵及都營地下鐵共計3公司停靠，是轉乘站。同時是東京地下鐵東西線、南北線唯一交會站。

JR東日本路線屬於中央本線，停站路線僅行走於緩行線的中央·總武線各站停車。依據特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」與「東京山手線內」。

JR東日本
- 中央·總武線（各站停車） - 車站編號「JB 16」

地下鐵路線有東西線、有樂町線、南北線及大江戶線4條路線。

東京地下鐵
- 東西線 - 車站編號「T 06」
- 有樂町線 - 車站編號「Y 13」
- 南北線 - 車站編號「N 10」
都營地下鐵
- 大江戶線 - 車站編號「E 06」

歷史

本站是1928年中央本線四線化後，由附近的牛込站（うしごめえき）和飯田町站合併而成。合併後，飯田町站改為貨運專用站。本段紀錄本站及合併前的牛込站的歷史。

1894年（明治27年）10月9日：牛込站隨甲武鐵道市街線新宿－牛込一同開業。當時車站位於現時車站近四谷一邊的折返線遺址附近。
1895年（明治28年）4月3日：飯田町－牛込段開業。
1904年（明治37年）8月21日：飯田町－中野段開始使用電力動車組服務。
1906年（明治39年）10月1日：甲武鐵道國有化（日語：鉄道国有法），牛込站與飯田町站成為官設鐵道車站。
1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，屬於中央東線（1911年起為中央本線）。
1928年（昭和3年）11月15日：中央本線新宿－飯田町完成四線化工程。這是關東大地震後重建工作的一部分。完成後，站距過近的牛込站和飯田町站合併為飯田橋站，而飯田町站則改為貨運專用站。
1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）東西線飯田橋站開業。
1974年（昭和49年）10月30日：營團地下鐵有樂町線飯田橋站開業。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
1991年（平成3年）3月：東西線車站改善工程動工^[1]。
1996年（平成8年）3月26日：營團地下鐵南北線飯田橋站開業。
1997年（平成9年）3月：東西線車站改善工程完工。總工程費用約57億3000萬日圓^[1]。
2000年（平成12年）12月12日：都營地下鐵大江戶線飯田橋站開業。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本的智能卡系統Suica正式投入服務。
2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，東西線、有樂町線、南北線由東京地下鐵接手經營。
2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵、東京都交通局共同使用的智能卡系統PASMO正式投入服務。
2011年（平成23年）7月15日：都營地下鐵大江戶線月台門動工。
2011年（平成23年）10月：地下鐵有樂町線月台門與發車音樂啟用。
2012年（平成24年）7月1日：都營地下鐵大江戶線月台門完工。
2012年（平成24年）8月11日：都營地下鐵大江戶線月台門啟用。
2015年（平成27年）
- 3月29日：南北線開設東京地下鐵失物招領處（原來設於日比谷線上野站）。南北線更換發車音樂^[2]。
- 5月27日：東西線導入發車音樂。
2016年（平成28年）8月7日：因應JR車站移設工程，西口臨時站房啟用。
2018年（平成30年）11月24日：東西線月台啟用月台閘門。
2020年（令和2年）
- 7月12日：新西口站舍啟用^{[報道 1]}^{[新聞 1]}。中央·總武線（各站停車）月台向西側移動約200公尺^{[報道 1]}^{[新聞 1]}。
- 8月25日：伴隨JR東日本新西口站舍開業，車站內部商業空間「Ecute Edition飯田橋」部分開業^{[報道 2]}^{[報道 3]}。

站名由來

站名取自附近的飯田橋。

車站構造

JR東日本

JR東日本站區是一個高架車站。車站設有東、西兩個出口，由於站區地形傾斜，因此東口站房外觀像高架車站，面向牛込橋的西口站房則是跨站式站房。

車站月台為島式月台1面2線設計。由於月台部份是位在半徑300公尺的急彎軌道上，列車與月台之間有很大的空隙。因此除了車內廣播，本站還設有旋轉警示燈等不少提醒乘客注意空隙的設施，月台上的喇叭也非常多。由於2001年1月山手線新大久保站發生乘客跌落意外（新大久保站乘客墜軌事故），月台下方設有避難空間。

過去市谷方向有牛込站，該位置設有從千葉方向發車列車折返運轉的拖上線。

2014年7月2日，JR東日本月台計畫往新宿方向的直線區間移動約200公尺以消除月台與列車的間隙，宣布重建西口站房與整備站前廣場。2014年度中旬進行基本設計^[4]^[5]。2016年8月7日起臨時站房啟用，面對牛込橋的舊西口關閉。

月台配置

JR飯田橋站月台
月台	路線	方向	目的地
1	中央·總武線（各站停車）	東行	御茶之水、秋葉原、千葉方向
2	中央·總武線（各站停車）	西行	四谷、新宿、三鷹方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

2020年3月14日時刻表修訂，早晨與深夜直通三鷹以西與東京站的班次取消，需在四谷站與御茶之水站轉乘中央線快速。

東口站舍、舊西口站舍
東口閘口（2019年9月）
西口臨設站舍大堂（2016年8月）
西口臨時站閘口（2019年9月）
移動前大彎曲的月台（2016年6月）
列車與月台之間空隙較寬，月台有告示（2008年3月）

新西口站舍
站舍外觀
西口閘口
大堂
往東口的聯絡通道
移動後月台

東京地下鐵

東京地下鐵飯田橋站

中央檢票口（2022年5月）

日語名稱

飯田橋 – いいだばし – Iidabashi

車站概覽

位置

東西線：

日本東京都千代田區飯田橋四丁目10番3號
有樂町線、南北線：

日本東京都新宿區神樂坂一丁目13

地理座標

35°42′7″N 139°44′44.2″E / 35.70194°N 139.745611°E35°42′6″N 139°44′36.8″E / 35.70167°N 139.743556°E

車站構造

站體類型

地下車站

月台

東西線：2面2線
有樂町線、南北線：1面2線

其他資訊

電報碼

イイ

歷史

啟用日期

1964年（昭和39年）12月23日

上下車人次
統計年度

平均每日195,294^[6]人次
2017年

鄰近車站

上一站		下一站
神樂坂 T 05 1.2km 往中野	東西線 T06 距離中野8.0km	九段下 T 07 0.7km 往西船橋
江戶川橋 Y 12 1.6km 往和光市	有樂町線 Y13 距離和光市16.4km	市谷 Y 14 1.1km 往新木場
市谷 N 09 1.1km 往目黑	南北線 N10 距離目黑10.0km	後樂園 N 11 1.4km 往赤羽岩淵

位置

備註

站務管區所在站

東京地下鐵站區為地下車站，東西線月台位於JR東日本站區東邊目白通下（實際位於千代田區），有樂町線與南北線站區位於JR東日本站區西邊外堀通下（實際位於新宿區），兩者步行約5分鐘左右。雖然兩個站區相連，但通道為非付費區，故換乘時須暫時出站。另外，本站是東西線和南北線唯一換乘車站。

東西線月台為相對式月台2面2線設計，兩線之間設有支柱，有樂町線與南北線月台則是島式月台1面2線。東西線站區在1991年至1997年進行車站改良工程，中野方向月台拓寬，其上方增設付費區，月台中段增設樓梯^[1]。新設的付費區通道以底片為壁畫主題。

有樂町線與JR中央線的轉乘距離在鄰站市谷站較近。南北線與JR中央總武線的轉乘距離在四谷站較近。

本站是站務管區所在站，管理飯田橋站務管區飯田橋地域、九段下地域、高田馬場地域^[7]。

2017年3月25日（有樂町線為27日）起運行的付費座席指定列車「S-TRAIN」在平日停靠本站。另外，本站無法乘車至東京地下鐵線區間^[8]。

月台配置

月台	路線	目的地
東西線月台（地下2樓）
1	東西線	西船橋、津田沼、東葉勝田台方向
2	東西線	高田馬場、中野、三鷹方向
有樂町線、南北線月台（地下3樓）
3	有樂町線	永田町、有樂町、新木場方向
4	有樂町線	和光市、森林公園、飯能方向
5	南北線	王子、赤羽岩淵、浦和美園方向
6	南北線	四谷、白金高輪、目黑、日吉方向

（來源：東京地下鐵:構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

A1出口（2018年7月）
神樂阪下方面閘口（2022年10月）
東西線月台（2020年2月）
有樂町線3・4號月台（2022年10月）
南北線5・6號月台（2022年10月）
閘內通道的壁畫（2005年7月）

東京都交通局

東京都交通局飯田橋站

B2a出入口（2022年10月）

日語名稱

飯田橋 – いいだばし – Iidabashi

車站概覽

位置

日本東京都千代田區飯田橋四丁目10番2號

地理座標

35°42′11.4″N 139°44′45″E / 35.703167°N 139.74583°E

車站構造

站體類型

地下車站

月台

1面2線

其他資訊

電報碼

飯（站名簡稱）

歷史

啟用日期

2000年（平成12年）12月12日

上下車人次
統計年度

平均每日33,273^[9]人次
2017年

鄰近車站

上一站	都營地下鐵			下一站
牛込神樂坂 E 05 1.0km 往都廳前		大江戶線 E06 距離都廳前5.8km		春日 E 07 1.0km 往光丘

位置

本站是島式月台1面2的地下車站。由於需要避開較先建設的東京地下鐵各線月台，因此月台深達31.2公尺，是都營地下鐵全體、大江戶線內第七深的車站。也因為這個原因，從剪票口徒步到月台需要約5分鐘。

雖然都營地下鐵站區與東京地下鐵站區相連，但本站並不是建議換乘南北線的車站。因為鄰近的春日站（大江戶線）和後樂園站（南北線）間設有直接換乘的通道，令於該站換乘比本站方便。有樂町線、東西線轉乘雖在月島、門前仲町的距離較近，但這兩站都在東端，因此這站依然有轉乘優勢。

東京地下鐵、JR中央緩行線與大江戶線之間轉乘有輪椅專用電扶梯。

車站業務委託東京都營交通協力會（日語：東京都営交通協力会）。

月台配置

月台	路線	目的地
1	大江戶線	新宿西口、都廳前、（都廳前轉乘）光丘方向
2	大江戶線	上野御徒町、兩國、大門方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

大江戶線車站設計

2000年開業的大江戶線飯田橋站由建築師渡邊誠（日語：渡辺誠 (建築家)）設計，其充滿變化的設計，除為車站增添色彩外，更於獲選為2001年日本建築學會賞（日語：日本建築学会賞）得獎作品。尤其樓梯、電扶梯天花板上的綠色骨架「 WEB FRAME」是半實驗性的電腦生成建築。WEB FRAME有安裝照明設備。手法與九州新幹線新水俁站前的「新水俁門」（同樣由渡邊誠設計）相同。另外，C3出入口的換氣塔以葉子為設計主題，與如同植物根的WEB FRAME組成創新的設計。

扶手電梯室（2007年3月）
樓梯室網絡框架（2007年3月）
走廊（2007年3月）
月台（2019年12月）
大江戶線C3出入口換氣塔（2007年10月）

利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為90,304人^{[使用人數 1]}。
該公司車站中次於赤羽站排名第47位。中央線·總武線（千葉站－高尾站間）只有各站停車停靠的車站當中次於秋葉原站、西船橋站排行第3多。中央線的複複線路段當中最多。
東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為195,294人^{[使用人數 2]}（與上一年度相比增長4.7%）。
該公司全部130個車站當中次於高田馬場站位居第12位。
- 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下^{[乗降データ 1]}。
  - 東西線 - 177,686人 - 同線內次於大手町站、西船橋站、日本橋站、茅場町站、高田馬場站、九段下站排行第7位。
  - 有樂町線 - 178,934人 - 同線內次於小竹向原站、有樂町站、豐洲站、池袋站、和光市站排行第6位。
  - 南北線 - 117,632人 - 同線內次於溜池山王站、目黑站排行第3位。
東京都交通局 - 2017年度1日平均上下車人次為33,273人（上車人次16,709人、下車人次16,564人）^{[使用人數 3]}。
大江戶線全部38個車站當中名列第26位。

各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表（JR除外）。

東京地下鐵數値不含東京地下鐵線內轉乘人次。

各年度1日平均上下車人次^{[乗降データ 1]}^{[乗降データ 2]}^{[乗降データ 3]}
年度	營團 / 東京地下鐵		都營地下鐵
年度	1日平均上下車人次	增長率	1日平均上下車人次	增長率
1999年（平成11年）	131,315		未開業
2000年（平成12年）	139,622	6.3%	16,296
2001年（平成13年）	143,587	2.8%	19,154	17.5%
2002年（平成14年）	141,411	−1.5%	20,900	9.1%
2003年（平成15年）	144,725	2.3%	21,904	4.8%
2004年（平成16年）	150,714	4.1%	22,547	2.9%
2005年（平成17年）	154,277	2.4%	24,102	6.9%
2006年（平成18年）	157,443	2.1%	25,387	5.3%
2007年（平成19年）	166,617	5.8%	26,713	5.2%
2008年（平成20年）	168,553	1.2%	26,855	0.5%
2009年（平成21年）	167,499	−0.6%	26,533	−1.2%
2010年（平成22年）	167,960	0.3%	27,341	3.0%
2011年（平成23年）	166,452	−0.9%	27,249	−0.3%
2012年（平成24年）	169,830	2.0%	28,309	3.9%
2013年（平成25年）	173,224	2.0%	29,004	2.5%
2014年（平成26年）	177,964	2.7%	30,360	4.7%
2015年（平成27年）	186,299	4.7%	31,779	4.7%
2016年（平成28年）	190,749	2.4%	32,562	2.5%
2017年（平成29年）	195,294	2.4%	33,273	2.2%
2018年（平成30年）	198,296	1.5%	34,278	3.0%

各年度1日平均上車人次（1928年－1935年）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次^{[東京府統計 1]}
年度	日本鐵道 / 國鐵	來源
1928年（昭和03年）	^{[備註 1]}6,873	^{[東京府統計 2]}
1929年（昭和04年）	22,075	^{[東京府統計 3]}
1930年（昭和05年）	21,675	^{[東京府統計 4]}
1931年（昭和06年）	20,070	^{[東京府統計 5]}
1932年（昭和07年）	20,559	^{[東京府統計 6]}
1933年（昭和08年）	21,220	^{[東京府統計 7]}
1934年（昭和09年）	21,963	^{[東京府統計 8]}
1935年（昭和10年）	22,120	^{[東京府統計 9]}

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上車人次
年度	國鐵 / JR東日本	營團			都營地下鐵	來源
年度	國鐵 / JR東日本	東西線	有樂町線	南北線	都營地下鐵	來源
1953年（昭和28年）	47,531	未開業	未開業	未開業	未開業	^{[東京都統計 1]}
1954年（昭和29年）	51,140					^{[東京都統計 2]}
1955年（昭和30年）	56,950					^{[東京都統計 3]}
1956年（昭和31年）	62,866					^{[東京都統計 4]}
1957年（昭和32年）	65,824					^{[東京都統計 5]}
1958年（昭和33年）	69,811					^{[東京都統計 6]}
1959年（昭和34年）	73,828					^{[東京都統計 7]}
1960年（昭和35年）	78,365					^{[東京都統計 8]}
1961年（昭和36年）	82,061					^{[東京都統計 9]}
1962年（昭和37年）	86,739					^{[東京都統計 10]}
1963年（昭和38年）	92,161					^{[東京都統計 11]}
1964年（昭和39年）	96,718	^{[備註 2]} 6,099				^{[東京都統計 12]}
1965年（昭和40年）	100,878	9,020				^{[東京都統計 13]}
1966年（昭和41年）	106,314	12,415				^{[東京都統計 14]}
1967年（昭和42年）	108,787	16,365				^{[東京都統計 15]}
1968年（昭和43年）	109,088	20,900				^{[東京都統計 16]}
1969年（昭和44年）	91,779	26,726				^{[東京都統計 17]}
1970年（昭和45年）	91,003	29,540				^{[東京都統計 18]}
1971年（昭和46年）	92,579	31,311				^{[東京都統計 19]}
1972年（昭和47年）	92,937	32,195				^{[東京都統計 20]}
1973年（昭和48年）	92,696	30,299				^{[東京都統計 21]}
1974年（昭和49年）	95,455	33,896				^{[東京都統計 22]}
1975年（昭和50年）	90,995	42,339				^{[東京都統計 23]}
1976年（昭和51年）	91,830	30,652	13,485			^{[東京都統計 24]}
1977年（昭和52年）	89,649	31,934	14,849			^{[東京都統計 25]}
1978年（昭和53年）	92,093	30,923	14,967			^{[東京都統計 26]}
1979年（昭和54年）	89,880	31,186	15,770			^{[東京都統計 27]}
1980年（昭和55年）	80,597	29,134	17,468			^{[東京都統計 28]}
1981年（昭和56年）	80,110	29,326	18,375			^{[東京都統計 29]}
1982年（昭和57年）	77,510	29,063	18,455			^{[東京都統計 30]}
1983年（昭和58年）	77,806	29,609	20,134			^{[東京都統計 31]}
1984年（昭和59年）	80,666	30,526	22,926			^{[東京都統計 32]}
1985年（昭和60年）	82,896	31,570	24,882			^{[東京都統計 33]}
1986年（昭和61年）	85,370	32,775	26,718			^{[東京都統計 34]}
1987年（昭和62年）	87,571	33,809	28,120			^{[東京都統計 35]}
1988年（昭和63年）	93,296	34,773	30,712			^{[東京都統計 36]}
1989年（平成元年）	92,247	34,221	30,671			^{[東京都統計 37]}
1990年（平成02年）	94,211	34,334	31,274			^{[東京都統計 38]}
1991年（平成03年）	96,093	34,014	31,478			^{[東京都統計 39]}
1992年（平成04年）	96,110	33,819	31,605			^{[東京都統計 40]}
1993年（平成05年）	95,734	33,441	31,430			^{[東京都統計 41]}
1994年（平成06年）	93,625	32,753	30,482			^{[東京都統計 42]}
1995年（平成07年）	92,814	31,811	30,077	^{[備註 3]} 4,167		^{[東京都統計 43]}
1996年（平成08年）	91,036	31,816	29,329	4,227		^{[東京都統計 44]}
1997年（平成09年）	88,746	30,151	29,611	5,666		^{[東京都統計 45]}
1998年（平成10年）	89,016	29,847	29,778	6,685		^{[東京都統計 46]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]} 89,641	29,478	29,265	7,183		^{[東京都統計 47]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]} 91,145	30,074	30,101	9,003	^{[備註 4]} 8,275	^{[東京都統計 48]}

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

各年度1日平均上車人次^{[乗降データ 2]}^{[乗降データ 3]}^{[乗降データ 4]}
年度	JR東日本	營團 / 東京地下鐵			都營地下鐵	來源
年度	JR東日本	東西線	有樂町線	南北線	都營地下鐵	來源
2001年（平成13年）	^{[JR 3]} 88,967	29,841	31,033	11,603	9,748	^{[東京都統計 49]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]} 88,522	29,192	30,929	12,047	10,593	^{[東京都統計 50]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]} 88,453	29,459	31,445	12,768	11,044	^{[東京都統計 51]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]} 88,001	29,699	32,123	13,200	11,408	^{[東京都統計 52]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]} 88,647	30,386	32,803	13,816	12,175	^{[東京都統計 53]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]} 88,891	30,784	33,373	14,271	12,732	^{[東京都統計 54]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]} 90,572	32,566	35,448	15,481	13,361	^{[東京都統計 55]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]} 90,405	33,184	35,397	16,216	13,439	^{[東京都統計 56]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]} 90,153	34,797	35,033	16,378	13,322	^{[東京都統計 57]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]} 90,363	33,022	34,959	16,647	13,709	^{[東京都統計 58]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]} 90,763	32,445	34,549	16,842	13,664	^{[東京都統計 59]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]} 91,359	32,967	35,241	17,353	14,204	^{[東京都統計 60]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]} 91,196	33,233	36,337	17,699	14,577	^{[東京都統計 61]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]} 91,325	34,012	37,137	18,232	15,262	^{[東京都統計 62]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}94,034	35,356	38,928	19,624	15,973	^{[東京都統計 63]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}93,962	36,282	39,682	20,164	16,357	^{[東京都統計 64]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}93,871	37,282	40,452	20,866	16,709	^{[東京都統計 65]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}92,988	37,858	40,899	21,449	17,197	^{[東京都統計 66]}
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}90,304

備註

^ 1928年11月15日開業。
^ 1964年12月23日開業。開業日至1965年3月31日為止共計99日間的統計資料。
^ 1996年3月26日開業。開業日至同年3月31日共計6日間的統計資料。
^ 2000年12月12日開業。

車站周邊

皇居外濠（日語：外濠）
- 飯田橋（站名由來的橋樑）
神田川
飯田橋中央廣場ラムラ（RAMLA）－位於JR站區西北側，東口和西口之間的車站大樓。低層部分為商鋪，上方為公寓大樓（千代田區側）及辦公大樓（新宿區側）。辦公大樓是東京都飯田橋政府辦公室，不少東京都政府的關聯團體也使用此辦公大樓。
- 東京都民生兒童委員聯合會
- 東京都母子寡婦福祉協議會
- 東京都殘疾人士團體聯合會
- 東京都社會福祉協議會
- 東京志願服務者、市民活動中心
- 東京都高齢者研究、福祉振興財團
- 東京都消費生活總合中心
- 東京國際青年酒店
- CCB（個人信用情報機關）
- 東京理科大學專門職大學院（日語：専門職大学院）創新研究科智慧財產戰略專攻
i-Garden Air（日語：アイガーデンエア）－日本貨物鐵道（JR貨物）將原飯田町貨物站拆卸重建的再開發地區，設有飯店、辦公大樓、商業設施及公寓大樓。
- Garden Air Tower（辦公大樓）－KDDI總部
- i-Garden Terrace（商業設施）
- 大都會東京城飯店（日語：ホテルメトロポリタンエドモント）本館、東翼
- Tokyo Residence（公寓大樓）
飯田橋PLANO（日語：飯田橋プラーノ） - 富士見二丁目北部地區再開發事業的複合設施。由PROUD TOWER 千代田富士見（プラウドタワー千代田富士見，38層公寓大樓）與STAGE BUILDING（ステージビルディング，18層辦公大樓）、PLANO MALL（プラーノモール，商業設施）組成。
飯田橋GRAND BLOOM（日語：飯田橋グラン・ブルーム） - 飯田橋站西口南側站前街區（富士見二丁目、富士見町教會與舊東京警察醫院（日語：東京警察病院）等）再開發事業的複合設施。由住宅大樓「Park Court 千代田富士見The Tower」（パークコート千代田富士見ザタワー）與辦公商業大樓「飯田橋GRAND BLOOM」（飯田橋グラン・ブルーム）及富士見町教會組成，飯田橋GRAND BLOOM低樓層為商業區「飯田橋Sakura Terrace」（飯田橋サクラテラス）^[10]^[11]^[12]。
- 日本基督教團富士見町教會（日語：富士見町教会）
- 飯田橋郵便局
首都高速道路5號池袋線
新宿區立津久戶小學校（日語：新宿区立津久戸小学校）
目白通（東京都道8號千代田練馬田無線）
大久保通（東京都道25號飯田橋石神井新座線）
早稻田通（日語：早稲田通り）（神樂坂通）
- 神樂坂
外堀通（東京都道405號外濠環狀線）
千代田區役所富士見出張所、富士見區民館
東京區政會館
麴町飯田橋通郵便局
新宿神樂坂郵便局
飯田橋站東口郵便局
日本齒科大學（日語：日本歯科大学）
- 日本齒科大學生命齒學部附屬醫院
- 日本齒科大學東京短期大學
東京理科大學神樂坂校舍
法政大學市谷校區
東京觀光專門學校（日語：東京観光専門学校）
Institut français東京（アンスティチュ・フランセ東京）
地域醫療機能推進機構東京新宿醫學中心（日語：地域医療機能推進機構東京新宿メディカルセンター）
東京遞信醫院（日語：東京逓信病院）
在日本朝鮮人總聯合會中央本部
格蘭皇宮飯店（日語：ホテルグランドパレス）
飯田橋公共職業安定所（日語：公共職業安定所）（HelloWork飯田橋）
- 雖位在文京區，但也管轄日本主要企業聚集的千代田區與中央區，是日本最大規模的HelloWork。
東京工作中心（日語：東京しごとセンター）
小石川後樂園
築土神社（日語：築土神社）
東京大神宮
靖國神社
- 實際上較靠近市谷站、九段下站。
家之光協會（日語：家の光協会）
東京農業大學開校紀念碑
KADOKAWA
Production baobab
帝拳拳擊館（日語：帝拳プロモーション）
秋田書店
竹書房
熊谷組本社

巴士路線

最近的巴士站是「飯田橋站前」巴士站，另也可利用「飯田橋」、「都營飯田橋站前」巴士站、文京區社區巴士「B-guru（日語：Bーぐる）」「小石川後樂園入口」與「後樂一丁目」巴士站。還可搭乘千代田區地域福祉交通「風車（日語：風ぐるま (千代田区)）」。

飯田橋站前

飯64：九段下循環往小瀧橋車庫
飯64：往江戶川橋、早稻田（日語：都営バス早稲田営業所）、高田馬場、小瀧橋車庫
千代田區地域福祉交通「風車（日語：風ぐるま (千代田区)）」：富士見·神保町路線經障害者福祉中心往千代田區役所

飯田橋

飯62：往都營飯田橋站（班次少）
飯62：經國立國際醫療中心（日語：国立国際医療研究センター）、新大久保站往小瀧橋車庫（班次少）
飯64：往飯田橋站九段下
飯64：經江戶川橋、早稻田、高田馬場往小瀧橋車庫

都營飯田橋站前

飯62：往小瀧橋車庫

地下鐵飯田橋站東口

千代田區地域福祉交通「風車」：麴町線往千代田區役所

小石川後樂園入口

文京區社區巴士「B-guru（日語：Bーぐる）」：春日站方向

後樂一丁目

文京區社區巴士「B-guru」：春日站方向

相鄰車站

東日本旅客鐵道

中央·總武線（各站停車）

水道橋（JB 17）－飯田橋（JB 16）－市谷（JB 15）

東京地下鐵

東西線（東陽町以西所有列車各站停車）

神樂坂（T 05）－飯田橋（T 06）－九段下（T 07）

有樂町線

江戶川橋（Y 12）－飯田橋（Y 13）－市谷（Y 14）

南北線

市谷（N 09）－飯田橋（N 10） - 後樂園（N 11）

都營地下鐵

大江戶線

牛込神樂坂（E 05）－飯田橋（E 06）－春日（E 07）

參見

日本鐵路車站列表 I

參考資料

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報道發表資料

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新聞記事

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來源

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外部連結

車站資訊（飯田橋車站）：東日本旅客鐵道
飯田橋車站/T06/Y13/N10 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
飯田橋車站 - 東京都交通局
飯田橋中央廣場ramla（日語）
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[21] 1928年11月15日開業。

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[73] 1996年3月26日開業。開業日至同年3月31日共計6日間的統計資料。

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[11] 鉄道ピクトリアル2016年12月臨時増刊號【特集】東京地下鉄　p.17

[12] 2017年3月25日（土）から「S-TRAIN」運行開始！網際網路檔案館的存檔，存檔日期2017年01月13日，. 西武鉄道株式會社 2017年1月10日

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[news20200709-4] 1.0 ^1.1 引用錯誤：沒有為名為news20200709的參考文獻提供內容

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[86] 各駅の乗車人員（2002年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[88] 各駅の乗車人員（2003年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[90] 各駅の乗車人員（2004年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[92] 各駅の乗車人員（2005年度）網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014-10-09. - JR東日本

[94] 各駅の乗車人員（2006年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[96] 各駅の乗車人員（2007年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[98] 各駅の乗車人員（2008年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[100] 各駅の乗車人員（2009年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[102] 各駅の乗車人員（2010年度）網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014-10-06. - JR東日本

[104] 各駅の乗車人員（2011年度）網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014-10-08. - JR東日本

[106] 各駅の乗車人員（2012年度）網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014-10-07. - JR東日本

[108] 各駅の乗車人員（2013年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[110] 各駅の乗車人員（2014年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[112] 各駅の乗車人員（2015年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[114] 各駅の乗車人員（2016年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[116] 各駅の乗車人員（2017年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

[118] 各駅の乗車人員（2018年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本

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[30] 昭和28年PDF - 11ページ

[31] 昭和29年PDF - 9ページ

[32] 昭和30年PDF - 9ページ

[33] 昭和31年PDF - 9ページ

[34] 昭和32年PDF - 9ページ

[35] 昭和33年PDF - 9ページ

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[67] 平成元年. [2017-03-26]. （原始內容存檔於2016-03-05）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

[68] 平成2年. [2017-03-26]. （原始內容存檔於2016-03-05）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

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[70] 平成4年

[71] 平成5年

[72] 平成6年

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[76] 平成9年. [2013-07-03]. （原始內容存檔於2016-03-04）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

[77] 平成10年PDF

[79] 平成11年PDF

[82] 平成12年. [2013-07-03]. （原始內容存檔於2016-03-04）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

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[1]

[2]

[報道 1]

[新聞 1]

[報道 2]

[報道 3]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[使用人數 1]

[使用人數 2]

[乗降データ 1]

[使用人數 3]

[乗降データ 2]

[乗降データ 3]

[東京府統計 1]

[備註 1]

[東京府統計 2]

[東京府統計 3]

[東京府統計 4]

[東京府統計 5]

[東京府統計 6]

[東京府統計 7]

[東京府統計 8]

[東京府統計 9]

[東京都統計 1]

[東京都統計 2]

[東京都統計 3]

[東京都統計 4]

[東京都統計 5]

[東京都統計 6]

[東京都統計 7]

[東京都統計 8]

[東京都統計 9]

[東京都統計 10]

[東京都統計 11]

[備註 2]

[東京都統計 12]

[東京都統計 13]

[東京都統計 14]

[東京都統計 15]

[東京都統計 16]

[東京都統計 17]

[東京都統計 18]

[東京都統計 19]

[東京都統計 20]

[東京都統計 21]

[東京都統計 22]

[東京都統計 23]

[東京都統計 24]

[東京都統計 25]

[東京都統計 26]

[東京都統計 27]

[東京都統計 28]

[東京都統計 29]

[東京都統計 30]

[東京都統計 31]

[東京都統計 32]

[東京都統計 33]

[東京都統計 34]

[東京都統計 35]

[東京都統計 36]

[東京都統計 37]

[東京都統計 38]

[東京都統計 39]

[東京都統計 40]

[東京都統計 41]

[東京都統計 42]

[備註 3]

[東京都統計 43]

[東京都統計 44]

[東京都統計 45]

[東京都統計 46]

[JR 1]

[東京都統計 47]

[JR 2]

[備註 4]

[東京都統計 48]

[乗降データ 4]

[JR 3]

[東京都統計 49]

[JR 4]

[東京都統計 50]

[JR 5]

[東京都統計 51]

[JR 6]

[東京都統計 52]

[JR 7]

[東京都統計 53]

[JR 8]

[東京都統計 54]

[JR 9]

[東京都統計 55]

[JR 10]

[東京都統計 56]

[JR 11]