蘇聯蒸汽機車列表
外觀
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蘇聯蒸汽機車列表列舉了蘇聯的所有蒸汽機車車型。
幹線貨運機車
[編輯]型號 | 製造年份 | 製造數量 | 軸式 | 最大時速 | 生產廠商 | 備註 | 圖片 |
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O | 1890-1915 1925-1928 |
9129 | 0-8-0 | 50 km/h | 科洛姆納工廠、伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠、布良斯克機械製造廠、其他廠家 | 俄羅斯境內繼E型蒸汽機車後,數量第二大的蒸汽機車車型。 | |
FD | 1931-1942 | 3213 | 2-10-2 | 85 km/h | 伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠、烏蘭烏德蒸汽機車製造廠 | 按過熱器種類不同可分為ФД20型和ФД21型 | |
L | 1945-1955 | 4199 | 2-10-0 | 80 km/h | 科洛姆納工廠、伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠、布良斯克機械製造廠 | L型蒸汽機車在初期生產被稱為P型 | |
LV | 1952-1956 | 522 | 2-10-2 | 80 km/h | 伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠 | 伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠在L型蒸汽機車的基礎上的改進車型 |
幹線客運機車
[編輯]型號 | 製造年份 | 製造數量 | 軸式 | 最大時速 | 生產廠商 | 備註 | 圖片 |
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S | 1910-1919 | 678 | 2-6-2 | 115 km/h | 紅色索爾莫沃造船廠、科洛姆納工廠、盧甘斯克機車製造廠、涅夫斯基工廠 | ||
Su | 1924-1941 1947-1951 |
2683 | 2-6-2 | 115 km/h | 紅色索爾莫沃造船廠、科洛姆納工廠、盧甘斯克機車製造廠、布良斯克機械製造廠、馬雷舍夫工廠 | 蘇聯製造的第一款幹線客運蒸汽機車 | |
IS | 1931-1942 | 649 | 2-8-4 | 115 km/h | 科洛姆納工廠、伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠 | 以蘇聯領導人斯大林的姓名首字母命名。 在斯大林於1953年去世後,因為政治因素而被改名為FDP型 |
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P36 | 1950-1956 | 251 | 4-8-4 | 125 km/h | 科洛姆納工廠 | 蘇聯最後生產的幹線客運蒸汽機車 |
調車機車
[編輯]型號 | 製造年份 | 製造數量 | 軸式 | 最大時速 | 生產廠商 | 備註 | 圖片 |
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9P | 1935-1941 1946-1957 |
3688 | 0-6-0T | 科洛姆納工廠、諾沃切爾卡斯克工廠、摩爾曼斯克機車工廠 | |||
Rak | 1920-1959 | 5000 | 0-2-0T | 馬雷舍夫工廠、科洛姆納工廠、哈爾科夫蒸汽機車製造廠、涅夫斯基機車工廠、烏蘭烏德機車工廠 |
從國外進口的機車
[編輯]一戰之前以及一戰期間
[編輯]型號 | 製造年份 | 製造數量 | 軸式 | 最大時速 | 生產廠商 | 備註 | 圖片 |
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Kh | 1895-1900 | 235(俄國鐵路配屬數量) | 2-8-0 | 鮑爾溫機車廠 | 一戰後由蘇聯鐵路繼承 | ||
Ye | 1915-1918 | 925(運抵俄國的機車總數) | 2-10-0 | 美國機車公司、鮑爾溫機車廠、加拿大機車公司 | Yef型:鮑爾溫機車廠費城工場制 Yes型:美國機車公司斯克內克塔迪總部制 Yek型:加拿大機車公司制 |
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KhM | 1915-1916 | 43(俄國鐵路配屬數量) | 2-8-0 | 波特公司 | 與Kh型蒸汽機車僅軸式和生產國相同。 |
二戰期間以及戰後
[編輯]型號 | 製造年份 | 製造數量 | 軸式 | 最大時速 | 生產廠商 | 備註 | 圖片 |
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Ts | 1930-1938 | 298(總產量) | 4-6-2 | 120 km/h(前期) 130 km/h(後期) |
德國BR03型 | ||
TL | 1943-1945 | 859(總產量) | 2-10-0 | 德國BR42型 | |||
TE | 1942-1945 | 6300(總產量) | 2-10-0 | 德國BR52型 | |||
D51 | 1936-1945 | 1115(總產量) 30(蘇聯鐵路配屬數量) |
2-8-2 | 川崎、三菱、日立、日本車輛、汽車製造 | 日本D51型 | ||
ShA | 1942-1946 | 2126(總產量) 200(蘇聯鐵路配屬數量) |
2-8-0 | 美國機車公司、鮑爾溫機車廠及美國利馬機車廠 | 美國陸軍運輸部S160型 | ||
Ye | 1943-1947 | 2047(運抵蘇聯的機車總數) | 2-10-0 | 美國機車公司、鮑爾溫機車廠 | 有Yea型、Yem型、Yemv型等分支 |
參見
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