甚高頻全向信標
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甚高頻全向信標定位台(VHF Omni-directional Range,通常縮寫為VOR)是一種飛機上使用的短距離無線電導航系統,利用接收地面上的固定無線電信標網路所發射、介於108至117.95MHz的甚高頻訊號來判斷飛機本身的位置,以維持在設定的航道上。最早是在1937年由美國開始發展並在1946年開始部署,VOR已是今日全球航空產業的導航系統標準,應用遍及民用航空與通用航空領域。但近年來由於GPS的逐漸普及,反而有部分機場撤除原本所設VOR的現象。
在許多機場,VOR通常會與測距儀(DME)甚至軍用的戰術空中導航系統(TACAN)併設在同一個位置。當與TACAN併設時,兩系統會合稱為「VORTAC」。
概述
[編輯]VOR系統於1949年被國際民航組織批准為國際標準的無線電導航設備,是目前廣泛使用的陸基近程測角系統之一。VOR台的發射機有兩種形式即普通VOR(CVOR)和多普勒VOR(DVOR)。機載VOR接收機對兩種VOR台都是兼容的。中國民航引進安裝的VOR地面信標台自1987年以來多以DVOR為主。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/VOR_principle.gif/220px-VOR_principle.gif)
機載VOR接收機接受VOR地面台發射的基準相位信號和可變相位信號。並通過比較兩種信號的相位差,得出飛機相對地面VOR台的徑向方位即飛機磁方位QDR,通過指示器指示出方位信息。供飛行員確定飛機的位置並引導飛機航行。
VOR系統主要具有以下3種功能;
- 利用兩個VOR台或利用一個VOR台和一個DME台組合確定飛機位置。
- 利用航路上的VOR台引導飛機沿航線飛行。
- 終端引導飛機進場和非精密進近。
DVOR的測角誤差在1°,精度±2°~±4°,而CVOR的測角誤差為2°~3°,精度±1°。
VOR系統的組成
[編輯]VOR系統由地面VOR台和機載VOR接收機組成。VOR台主要有發射機和水平極化天線組成;機載設備由天線、接收機、控制盒和指示器組成。
VOR台的布局及作用
[編輯]根據不同用途VOR台分為兩類:
- A類,用於航路導航,頻率112.00~117.95MHz,頻道間隔0.05MHz,共計119個頻道,發射功率200W,作用距離200海里。
- B類,用於終端引導飛機進場進近,頻率範圍108.10~111.95MHz,頻道間隔0.05MHz,且十分位為偶數,發射功率50W,作用距離25海里。
在航圖上,一般需要公布VOR台的使用頻率、識別碼、莫爾斯電碼和地理坐標,VOR台的識別碼為三個英文字母。
機載VOR接收設備
[編輯]機載VOR接收設備主要包括控制盒、天線、甚高頻接收機和指示器四大部分
參考文獻
[編輯]引用
[編輯]來源
[編輯]- 書籍
- 魏光興:《通信導航監視設施》,西南交通大學出版社