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民航機擊落事件列表

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在商業航空史上，發生了許多故意或偶然引起的客機擊落事件。這是一份按時間順序排列的民航機擊落事件列表，旨在記錄飛機因槍擊或導彈襲擊而被擊落的情況，包括戰時事件，不包括恐怖分子爆炸或破壞。

1930年代

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桂林號

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主條目：桂林號事件

桂林號被認為是第一架被敵對勢力襲擊的商用客機。[1]1938年8月24日 - 中國抗日戰爭期間 – 由中國航空（CNAC）和泛美航空共同運營的一架道格拉斯DC-2（桂林號），載有18名乘客和機組人員，被日本飛機追擊而迫降在香港以北的中國境內。為躲避襲擊而緊急迫降到水中的桂林號被日本人掃射並沉入河中，造成15人死亡。美國飛行員Hugh L. Woods和另外兩名倖存者倖免於難。交通銀行董事長胡筠、浙江興業銀行行長徐新六、中華民國中央銀行機要科主任王宇楣三人俱在空難中喪生。有報道認為這次襲擊的目標是中華民國總統孫中山的獨生子孫科，他曾打算乘坐桂林號離開香港。後來這架飛機經過翻新改名為重慶號，1940年10月29日，重慶號在雲南霑益縣降落後遭到日本飛機攻擊爆炸焚毀。

1940年代

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卡萊瓦空難

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卡萊瓦 (Kaleva OH-ALL）是一架民用運輸機和客機（Ju 52運輸機），由芬蘭航空 Aero（現稱為芬蘭航空）運營。1940年6月14日，飛機從愛沙尼亞塔林出發到芬蘭赫爾辛基途中，被兩架蘇聯伊留申 DB-3轟炸機擊落[2]。事件發生在芬蘭和蘇聯之間的間戰和平（英語：Interim Peace）期間，即冬季戰爭結束三個月之後，以及繼續戰爭開始前一年。卡萊瓦空難導致包括兩名芬蘭機組人員和7名乘客全部死亡；一名美國外交官、兩名法國人、兩名德國人、一名瑞典人和一名愛沙尼亞和芬蘭雙重國籍者[3]。芬蘭官方多年來一直對飛機墜毀的細節保持沉默。而愛沙尼亞漁民和凱里島上的燈塔操作員在多年以後報告見到一艘蘇聯潛艇在卡萊瓦墜機地點附近浮出水面，並打撈了飛機漂浮出來的碎片和漁民從現場收集的文件袋。但是，對於蘇聯為何擊落一架芬蘭民用客機的確切原因依然不明。美國海軍的海洋調查船探路者號在2008年受五角大樓的委託在凱里島附近搜尋飛機殘骸時，但未能找到飛機殘骸。2024年6月16日，愛沙尼亞的一支潛水救援隊宣布，在愛沙尼亞首都塔林附近的凱里島附近水深約70米（230 英尺）處發現飛機殘骸[4]。

重慶號

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主條目：桂林號事件

1940年10月29日，由中國航空運營的名為重慶號的DC-2客機被中國雲南省霑益機場的日本戰鬥機攻擊摧毀。[5]包括美國飛行員Walter「Foxie」Kent和中國建築師陳昌淦在內的9人死亡。這架飛機原先是1938年被擊落並經過翻新的桂林號。

荷蘭皇家印度航空註冊編號PK-AFV

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註冊編號PK-AFV，也稱為Pelikaan，是由荷蘭皇家印度航空（英語：KNILM）於1937年至1942年運營的道格拉斯DC-3客機。1942年3月3日，在從荷屬東印度萬隆飛往澳大利亞布魯姆的航班途中，這架飛機遭到三架日本零式艦上戰鬥機的襲擊；PK-AFV墜毀在布魯姆附近的海灘上。四名乘客死亡。其貨物中包括當時價值約15萬至30萬英鎊（在2017年約為700萬至1,400萬英鎊）的鑽石，其中絕大多數在墜機後丟失或被盜。[6][7]

英國海外航空777號班機

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英國海外航空777號班機，是由英國海外航空運營的道格拉斯DC-3客機，1943年6月1日預定從葡萄牙里斯本的里斯本機場飛往英格蘭布里斯托爾附近的惠特徹奇（英語：Bristol (Whitchurch) Airport），途中遭到納粹德國的8架Ju 88轟炸機襲擊並墜入比斯開灣，造成包括英國演員萊斯利·霍華德在內的所有乘客和機組人員死亡。[8]

1950年代

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俄羅斯航空伊爾-12

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1953年7月27日12:30，蘇聯海軍一架從旅順飛往符拉迪沃斯托克的伊爾-12客機，在中國吉林省臨江縣境內貓耳山（Mao-erh-shan）以北4km上空（美國官方說法，即距離鴨綠江以北8英里中國上空[9]），被美國空軍拉爾夫·斯·巴爾（Ralph S. Parr Jr.）上尉駕駛的F-86軍刀戰鬥機（機號51-12959）擊落，成為朝鮮戰爭期間最後一架被摧毀的飛機。F-86飛行員將該飛機認定為北朝鮮的伊爾-12。長時間的射擊足以擊落伊爾-12。所有21名機上人員（機組6人，乘客15人）全部死亡。飛機碎片落在中國。[10] [11][12]拉爾夫·斯·巴爾上尉因此戰績成為雙料王牌飛行員。

擊落蘇聯客機後，中國政府發表抗議聲明：

根據中國政府所得的經過核實的報告，一九五三年七月二十七日，美國軍用飛機先後侵入中國東北領空竄擾，共達五十三批、三百二十四架次之多，其中十五批、七十八架次曾分別深入到遼東省的本溪、蓋平、鞍山、海城、通化、柳河一帶，吉林省的樺甸、長春、公主嶺一帶，和遼西省瀋陽以南地區，進行偵察活動。

在上述入侵的美機中，有一批F－86四架，於同日十一時十二分由臨江地區侵入我中國國境，十一時十九分飛到樺甸一帶上空偵察竄擾，至十一時二十八分始行離去；該批飛機在竄擾中並曾襲擊和擊落我友邦蘇聯的一架正在旅大到蘇聯的正規航線上飛行的伊爾十二式客機，機上人員二十一名死難。」

蘇聯於8月1日致美國政府的照會：「根據蘇聯主管當局的已經核實的報告，今年七月二十七日莫斯科時間六點二十八分，侵入中華人民共和國領空的四架美國戰鬥機，在距中朝邊界一百一十公里處的樺甸附近，襲擊並擊落了一架正在旅順口到蘇聯的正規航線上飛行的蘇聯伊爾十二式客機。在被擊落的飛機上，十五個乘客和六個飛行人員死難。」[13]

遇難者骨灰送回蘇聯符拉迪沃斯托克，安葬在與「達爾扎沃茨卡雅」公共汽車站相鄰的扎里科夫街心花園。市蘇維埃為其修建了一座紀念碑。

國泰航空註冊編號VR-HEU

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主條目：國泰航空空中霸王遭擊落事故

VR-HEU是由國泰航空運營的四引擎螺旋槳驅動的道格拉斯DC-4飛機[14]，於1954年7月23日預定從曼谷飛往香港。途中在在海南島附近海岸被中國人民解放軍的La-11戰鬥機擊落，造成10人死亡。[15][16][17]

以色列航空402號班機

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主條目：以色列航空402號班機空難

以色列航空402號班機，是一架由洛克希德公司L-149 星座（英語：Lockheed L-049 Constellation）加壓四引擎飛機執飛，註冊編號4X-AKC，於1955年7月27日從奧地利維也納起飛，途徑土耳其伊斯坦堡，目的地是以色列特拉維夫的國際航班。這架飛機誤入保加利亞領空並拒絕降落，被保加利亞佩特里奇附近幾公里外的希臘邊境的兩架保加利亞米格-15戰鬥機擊落。飛機上的所有7名機組人員和51名乘客全部死亡。[18][19]

1970年代

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利比亞阿拉伯航空114號班機

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主條目：利比亞阿拉伯航空114號班機空難

利比亞阿拉伯航空114號班機是從利比亞的的黎波里經班加西到開羅的定期航班，由波音727執飛。1973年2月21日上午10點30分，波音727 離開的黎波里，但在13點44分（當地時間）左右，埃及北部的惡劣天氣和設備故障導致飛機失蹤。它進入以色列控制的西奈半島上空領空，被兩架以色列F-4幻影II戰鬥機攔截，因拒絕降落而被擊落。飛機的113人中，只有包括副駕駛在內的5人倖免於難。[20][21]

大韓航空902號班機

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主條目：大韓航空902號班機空難

大韓航空902號班機（KAL902，KE902）是一架由波音707執飛的民用航班，於1978年4月20日在俄羅斯摩爾曼斯克附近被蘇聯Su-15攔截機擊落，理由是它侵犯了蘇聯領空並未能對蘇聯攔截機做出回應。兩名乘客在事件中喪生。飛機在冰凍的湖面上緊急降落後，107名乘客和機組人員倖免於難。[22]

羅德西亞航空825號班機

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主條目：羅德西亞航空825號班機空難

羅德西亞航空（英語：Air Rhodesia）825號班機，是往返於卡里巴和哈拉雷之間的定期航班，由維克斯子爵執飛。1978年9月3日，津巴布韋人民革命軍（英語：Zimbabwe People's Revolutionary Army）（ZIPRA）游擊隊員使用9K32便攜式防空導彈擊落了該航班。維克斯子爵飛機的56名乘客中有18人倖免於難，但倖存者中有10人在墜機現場被游擊隊員擊斃。

羅德西亞航空827號班機

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羅德西亞航空（英語：Air Rhodesia）827號班機，是往返於卡里巴和索爾茲伯里之間的定期航班，由維克斯子爵執飛。於1979年2月12日被津巴布韋人民革命軍游擊隊使用9K32便攜式防空導彈擊落，與5個月前羅德西亞航空825號班機情況類似。機上人員全部遇難。[23]

1980年代

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意大利國內航空870號班機

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主條目：意大利國內航空870號班機空難

1980年6月27日，一架麥克唐納道格拉斯DC-9-15在從博洛尼亞飛往巴勒莫的途中，在意大利烏斯蒂卡附近的海面上解體並墜毀。機上81人全部遇難。此事件引起長達數十年的爭議。在可能涉及北約和利比亞軍用飛機的軍事行動中，飛機可能被意外擊落。另一個理論是這架飛機遭遇恐怖分子的炸彈襲擊。

TAAG安哥拉航空雅克-40

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1980年6月8日，TAAG安哥拉航空註冊編號D2-TYC的雅克-40客機在安哥拉馬塔拉附近被擊落，機上人員全部失蹤（4名機組人員和15名乘客）。國際民航組織報告說，一架外國飛機的行動發生了突發情況，而且意外地發生了雅克-40的撞擊和墜毀事件。[24]

大韓航空007號班機

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主條目：大韓航空007號班機空難

大韓航空007號班機（KAL007，KE007）是一架大韓航空的波音747民航客機，於1983年9月1日在庫頁島西部的莫涅龍島附近被蘇聯Su-15TM戰鬥機擊落。包括美國國會議員拉里·麥唐諾在內的269名乘客和機組人員全部遇難。官方調查得出的結論是，航線導航系統配置導航誤差可能導致航線偏差從而進入蘇聯領空。[25]

Polar 3

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1985年2月24日，Polar 3，一架阿爾弗雷德韋格納研究所的多尼爾228研究飛機被西撒哈拉波利薩里奧陣線的游擊隊擊落。機上三人全部遇難。Polar 3 正從南極洲返回，並在塞內加爾達喀爾起飛，前往加那利群島的阿雷西費。[26]

Zimex航空洛克希德L-100

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1987年10月14日，一架由洛克希德 L-100 大力神（英語：Lockheed L-100 Hercules）執飛，註冊編號HB-ILF，瑞士Zimex航空擁有並代表紅十字國際委員會的客機在安哥拉庫伊托機場（英語：Cuito Cuanavale Airport）起飛後大約四分鐘被擊落。正值安哥拉內戰期間，它被一個不知名的戰鬥人員發射的未知射彈擊中。四名機組人員和兩名乘客死亡。地面有兩人死亡，一人嚴重受傷。[27][28]

馬拉維航空註冊編號7Q-YMB

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1987年11月6日，一架馬拉維航空註冊編號7Q-YMB的由布蘭太爾飛往利隆圭的國內航班被擊落。飛行計劃中包括了內戰的莫桑比克。這架飛機在莫桑比克烏龍韋鎮附近被擊落。機上的八名乘客和兩名機組人員死亡。[29]

伊朗航空655號班機

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主條目：伊朗航空655號班機空難
1987年演習期間一枚導彈從文森尼斯號的前發射器中發射。前方發射器也被用於擊落伊朗航空655號班機。

伊朗航空655號班機（IR655）是由伊朗航空運營的商業航班，從伊朗阿巴斯港飛往阿拉伯聯合酋長國杜拜。1988年7月3日，在兩伊戰爭結束時，這架飛機被美國海軍提康德羅加級導彈巡洋艦文森尼斯號（英語：USS Vincennes (CG-49)）擊落，當時它發射了一枚RIM-66面對空飛彈。這架飛機在阿巴斯港和迪拜之間被擊毀，290名乘客和機組人員全部遇難。在襲擊發生時，文森尼斯號在伊朗水域。IR655是一架在空中飛行路徑上的空中客車A300，據稱被誤認為是伊朗的F-14雄貓式戰鬥機。[30]

T&G航空 DC-7

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1988年12月8日，美國國際開發署租用的道格拉斯DC-7飛機在西撒哈拉被波利薩里奧陣線擊落，導致5人死亡。該運動的領導人說這架飛機被誤認為摩洛哥的C-130運輸機。該飛機用於噴灑殺蟲劑以控制蝗蟲爆發。[31]

1990年代

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1992年阿塞拜疆軍隊射擊亞美尼亞飛機

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從斯捷潘納克特機場（英語：Stepanakert Airport）到葉里溫的一架民航雅克-40（英語：Yakovlev Yak-40）飛機，共有34名乘客和機組人員，遭到阿塞拜疆軍（英語：Azerbaijani Armed Forces）Su-25攻擊機的襲擊。飛機發動機故障並且後方起火，它最終在亞美尼亞境內安全着陸。[32][33][34]

1993年格魯吉亞Transair航空

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1993年9月，屬於格魯吉亞Transair航空的三架飛機在格魯吉亞阿布哈茲的蘇呼米被導彈和槍擊擊落。第一架圖-134飛機於1993年9月21日在降落時被導彈擊落。第二架圖-154飛機在一天後也在進近時被擊落。第三架飛機在地面上遭到炮擊和摧毀，而乘客正在登機。[35][36][37]

1994年盧旺達總統客機

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載有盧旺達總統朱韋納爾·哈比亞利馬納和蒲隆地總統西普里安·恩塔里亞米拉的Dassault Falcon 50（英語：Dassault Falcon 50）飛機於1994年4月6日準備降落在盧旺達吉佳利時被擊落。兩位總統均遇難。這次雙重暗殺是盧旺達大屠殺和第一次剛果戰爭的催化劑。對這次襲擊的責任認定有爭議，大多數理論都懷疑是盧旺達愛國陣線（RPF）反叛者或反對RPF與政府結盟進行談判的胡圖極端主義者實施了襲擊。

斯里蘭卡獅子航空602號班機

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1998年9月29日，由安托諾夫An-24RV飛機執飛的斯里蘭卡獅子航空（英語：Lionair）602號班機，墜毀在斯里蘭卡西北海岸的海域。這架飛機在飛往科倫坡的航班上離開賈夫納 - 帕拉利空軍基地，並在飛行員報告減壓後立即從雷達屏幕上消失。初步報告顯示這架飛機被泰米爾伊拉姆猛虎解放組織擊落。所有7名機組人員和48名乘客均死亡。[38]

2000年代

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西伯利亞航空1812號班機

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主條目：西伯利亞航空1812號班機空難

2001年10月4日，西伯利亞航空1812號班機，由圖-154執飛，在從以色列特拉維夫飛往俄羅斯新西伯利亞的途中墜毀在黑海上空。雖然懷疑是恐怖襲擊事件，但美國消息來源證明，這架飛機是在烏克蘭軍事演習期間被克里米亞發射的S-200導彈面對空飛彈擊中，莫斯科國際航空委員會證實了這一點。機上人員（66名乘客和12名機組人員）全部死亡。烏克蘭總統列昂尼德·庫奇馬和幾名軍方高級指揮官向遇難者的親屬表示哀悼。烏克蘭政府向飛機墜毀時死亡的每位乘客和機組人員的家屬支付了20萬美元的賠償金。他們為此次事故總共賠償1,500萬美元。[39]

2007年巴拉德飛機失事

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2007年1月9日，一架安托諾夫An-26飛機試圖在伊拉克巴拉德空軍基地（英語：Balad Air Base）降落時墜毀。[40]雖然官員們指責原因為天氣惡劣，但目擊者稱他們看到飛機被擊落，[41]伊拉克伊斯蘭軍（英語：Islamic Army in Iraq）聲稱對此負責。機上35名平民乘客中有34人死亡。[41]

2007年摩加迪沙TransAVIAexport航空伊爾-76

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2007年3月23日，在摩加迪沙戰役期間，一架TransAVIAexport航空公司伊留申-76飛機在索馬里摩加迪休的郊區墜毀。目擊者，包括謝貝利的一名記者，聲稱他們看到飛機被擊落，而白俄羅斯已經開始進行反恐調查，但索馬里堅稱墜機是偶然的。[42]所有11名白俄羅斯平民死亡。[43]

2010年代

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馬來西亞航空17號班機

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主條目：馬來西亞航空17號班機空難

2014年7月17日，一架從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬來西亞航空17號班機波音777-200ER飛機，在烏克蘭頓涅茨克附近遭到非法入境烏克蘭的俄軍第53防空導彈旅發射山毛櫸導彈襲擊[44]所有283名乘客和15名機組人員遇難，其中包括80名兒童。

2020年代

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烏克蘭國際航空752號班機

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主條目：烏克蘭國際航空752號班機空難

2020年1月8日，烏克蘭國際航空一架從伊朗德黑蘭飛往烏克蘭基輔的波音737-800客機在從德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場起飛後不久墜毀，造成機上176名乘客和機組人員全部遇難。伊朗軍方1月11日承認飛機是被「無意中」擊落的[45][46]。

參見

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參考資料

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