圖-124
| 圖-124 | |
|---|---|
| |
| 蘇聯民航的圖-124型客機 | |
| 類型 | 雙發噴氣式短程窄體客機 |
| 製造商 | 圖波列夫公司 |
| 首飛 | 1960年3月29日 |
| 起役日期 | 1962年10月2日 |
| 退役日期 |
1980年（民用） 1992年（軍用） |
| 狀態 | 已退役 |
| 主要用戶 |
蘇聯民航 捷克斯洛伐克航空 德意志民主共和國國際航空 |
| 生產年份 | 1960-1965 |
| 製造數量 | 164 |
| 發展自 | 圖-104 |
| 衍生型 | 圖-134 |
圖-124型客機（俄語：Ту-124，羅馬化：Tu-124）是蘇聯圖波列夫設計局設計製造的56座短途雙引擎噴射機。
圖-124以圖-104為基礎開發，於1960年3月首飛，1962年10月2日投入商業運營，是世界上首款採用渦輪風扇發動機的量產客機。目前所有的圖-124已全部退出運營。
發展歷程
[編輯]圖-124是為取代蘇聯民航的伊爾-14型客機而開發，主要用作短途國內航線。圖-124基本型可載客44人，第一架原型機於1960年3月首飛，第二架於同年6月首飛。此外，還有兩架用作靜態測試的機身。試飛成功後，圖-124於位於烏克蘭哈爾科夫的135工廠投產[1]。1962年8月，圖-124交付給蘇聯民航，並於同年10月2日正式投入商業運營，首飛莫斯科至塔林的航班[2]。
1964年，改進型號圖-124V投入運營，圖-124V可載客56人，並增加了航程和最大起飛重量。
設計
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圖-124在設計上基於圖-104客機，為圖-104的縮小版，大小約為圖-104的75%，從遠處看與圖-104也非常相似，但圖-124採用了渦輪風扇發動機，推力更大，燃油經濟性也更強。此外，圖-124採用了雙開縫襟翼和擾流板，改善了空氣動力學特性。
圖-124亦保留了減速傘，在緊急降落或較為光滑的地面降落時使用，並採用低壓輪胎，以便在簡易機場起降[3][4]。與圖-104一樣，圖-124的發動機亦布置在機翼根部，這種設計布局放大了震動，從而影響機艙的舒適度以及機翼組件的疲勞壽命。
運營歷史
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蘇聯民航於1962年10月開始使用圖-124運營國內航班。改進型圖-124V型於1964年面世，並在1965年的巴黎航展上亮相。雖然圖-124有着低廉的價格和運營費用，但在出口市場上表現不佳，除蘇聯民航外，民用航空公司中僅有捷克斯洛伐克航空和東德的國際航空訂購了圖-124的新機。其中捷克斯洛伐克航空在1973年將機隊中的圖-124出售給伊拉克航空，東德國際航空訂購了3架圖-124，在1975年全部售回蘇聯。
印度空軍於1966年引進3架VIP專機型號圖-124K。此外，1966年1月中國人民解放軍空軍引進了2架圖-124，蘇聯空軍亦曾使用圖-124做訓練用[5]。
圖-124的生產持續至1965年，共生產了164架[6]。儘管圖-124的安全記錄要略好過圖-104，但作為圖-104的後續機型，圖-124的運營仍然受到圖-104糟糕的安全記錄的影響。1980年1月21日，蘇聯民航將其機隊中最後12架圖124退役，結束了圖-124作為民航客機運營的歷史。之後，圖-124仍繼續在一些軍隊中服役至20世紀90年代初期。其中，伊拉克空軍的圖-124在1990年的海灣戰爭中被摧毀。
主要使用者
[編輯]民用航空
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- 德意志民主共和國國際航空（為東德國際航空塗裝, 實際上由東德國家人民軍空軍運營）
政府或軍用
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意外事故
[編輯]在服役期內，共有15架圖-124失事並全機損毀。此外，兩架伊拉克航空的圖-124在海灣戰爭中在地面上被摧毀[7]。
- 1963年8月21日，蘇聯民航1架圖-124因燃料耗盡於涅瓦河上迫降，機上52人無一傷亡[8]。
- 1965年3月8日，執飛蘇聯民航513號班機的1架圖-124V客機於庫魯莫克國際機場起飛時墜毀，機上39人中有30人死亡。這次事故是涉及到圖-124的第一宗致命意外[9]。
- 1965年11月11日，執飛蘇聯民航99號班機的1架圖-124V客機於摩爾曼斯克機場降落時墜毀，機上64人中有32人遇難[10]。
- 1966年6月13日，1架蘇聯民航的圖-124於明斯克降落時衝出跑道，無人傷亡[11]。
- 1968年3月7日，1架執飛蘇聯民航3153號班機的圖-124於伏爾加格勒機場起飛時墜毀，機上49人中1人死亡[12]。
- 1970年1月29日，1架執飛蘇聯民航145號班機的圖-124V於摩爾曼斯克機場降落時撞山，機上38人中5人當場死亡，另有6人在等待救援是因低溫身亡[13]。
- 1970年8月18日，捷克斯洛伐克航空的1架圖-124V在蘇黎世機場降落時以機腹着地，無人傷亡[14]。
- 1970年9月2日，1架執飛蘇聯民航3630號班機的圖-124於第聶伯羅附近墜毀，機上37人全部遇難[15]。
- 1973年7月9日，1架執飛蘇聯民航5385號班機的圖-124在空中右側發動機失效，發動機碎片穿透機艙，2名乘客被碎片擊中身亡。後來該班機於庫魯莫克機場安全着陸。
- 1973年11月20日，1架蘇聯民航的圖-124V於喀山機場降落時衝出跑道，無人傷亡[16]。
- 1973年12月16日，1架執飛蘇聯民航2022號班機的圖-124V於莫斯科附近墜毀，機上51人全部遇難[17]。
- 1973年12月23日，1架執飛蘇聯民航5398號班機的圖-124V於溫尼基附近因機上失火墜毀，機上17人全部遇難[18]。
- 1976年1月3日，1架執飛蘇聯民航2003號班機的圖-124V於伏努科沃機場起飛後不久墜毀，機上61人及地面上1人遇難[19]。
- 1977年11月5日，印度空軍的1架圖-124K在阿薩姆邦焦爾哈德機場附近墜毀。時任印度總理莫拉爾吉·德賽為機上乘客之一，在這次空難中生還，但隨行的其他5人遇難[20]。
- 1977年，蘇聯空軍1架圖-124Sh在盧甘斯克機場以機腹着陸，無人傷亡[21]。
- 1979年8月29日，1架執飛蘇聯民航5484號班機的圖-124V於坦波夫州上空失控解體，機上63人全部遇難。此次事故後，蘇聯民航將全部圖-124除役[22]。
- 1990年2月，時值海灣戰爭期間，2架伊拉克航空的圖-124V於巴格達薩達姆國際機場被炸毀[23][24]。
性能規格 （圖-124V）
[編輯]參考資料：Soviet Transport Aircraft since 1945[25]
基本信息
- 機組：3人
- 容量：56名乘客
- 長度：30.58米（100英尺4英寸）
- 翼展：25.55米（83英尺10英寸）
- 高度：8.08米（26英尺6英寸）
- 機翼面積：119.48平方公尺（1,286.1平方英尺）
- 空重：22,900公斤（50,486英磅）
- 最大起飛重量：37,500公斤（82,673英磅）
- 發動機：2台索洛維約夫D-20渦輪風扇發動機，每台53.1千牛頓（11,900英磅力）推力
性能
- 最大速度：970公里每小時（603英里每小時；524節）
- 巡航速度：800—870公里每小時（497—541英里每小時；432—470節）
- 航程：2,100公里（1,305英里；1,134海里）滿油及3,000公斤（6,600磅）載重的情況下
- 升限：11,700公尺（38,400英尺）
- 爬升率：12公尺每秒（2,400英尺每分鐘）[26]
參考資料
[編輯]- ^ Duffy and Kandalov 1996, p. 134.
- ^ Duffy and Kandalov 1996, pp. 134–135.
- ^ Gunston 1995, p. 433.
- ^ Stroud 1968, pp. 227–229.
- ^ Duffy and Kandalov 1996, pp. 135–136.
- ^ Duffy and Kandalov 1996, p. 224.
- ^ List of Tu-124 hull losses. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [2020-01-17]. （原始內容存檔於2020-04-20）.
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
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- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ Stroud 1968, p. 232.
- ^ Gunston 1995, p. 434.