哈爾濱西站
哈爾濱西站  Harbinxi Railway Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 哈爾濱西站東站房（2024年6月） | |||||
| 位置 |  中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區哈爾濱大街501號 | ||||
| 地理座標 | 45°42′18.00″N 126°34′19.00″E / 45.7050000°N 126.5719444°E | ||||
| 營運者 | 哈爾濱局集團 | ||||
| 途經路線 | 京哈鐵路 京哈客運專線 哈齊高速鐵路（京哈鐵路） 哈牡客運專線（京哈鐵路） 哈佳鐵路（京哈鐵路） | ||||
| 月台 | 總共10個，站台面18個 | ||||
| 股道 | 總共22條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 53469 | ||||
| 電報碼 | VAB | ||||
| 拼音碼 | HEX | ||||
| 車站等級 | 特等站 | ||||
| |||||
| |||||
哈爾濱西站位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區哈西新區，距道裏區和南崗區中心區大約均為5公里，距哈爾濱站8公里，距哈爾濱太平國際機場約為25公里，為中國規劃建設「四縱四橫」鐵路快速客運通道中京哈客運專線上的一座特等站[1]。2009年7月5日哈爾濱西站與哈齊高速鐵路同時開工建設[2]，2012年8月29日落成[3]，2012年12月1日正式投入運營[4]。
哈爾濱西站投入使用後，哈爾濱及周邊區域的交通時間大幅縮短。京哈客運專線全線貫通後，G字頭高速動車組往返於京哈兩地時間僅需4小時51分[5]，與Z15/16次列車相比，全程旅行時間縮短近60%。預計到2030年，哈爾濱西站旅客年均發送量將突破3000萬人次[6]。
歷史
[編輯]- 2009年7月5日：整體工程與哈齊高速鐵路同時開工建設[7]。
- 2010年1月15日：主站房開工建設[8]。
- 2012年8月29日：主站房正式落成[9]。
- 2012年12月1日：和哈大客運專線同步投入使用[9]。
- 2014年12月10日：哈爾濱西站普速場正式開通運營，哈西普速場接入京哈線正線。
- 2015年8月17日：哈齊高速鐵路開通運營，並開行至齊齊哈爾的動車組列車。
- 2018年10月1日，哈爾濱西站發送旅客8.2萬人，創造本站最高紀錄[10]。
車站結構
[編輯].jpg)
站房
[編輯]哈爾濱西站由CRDC中國鐵路設計集團有限公司（原鐵道第三勘察設計院集團有限公司）與CCDI悉地（北京）國際建築設計顧問有限公司（原中建（北京）國際設計顧問有限公司）聯合體聯合設計[11]，中國鐵建中鐵建設集團承建，主站房工程投資12.39億元，整體工程投資70.1億元[12]。車站採用上進下出的旅客流線組織模式，主站房建築面積69906平方米，無站台柱雨棚面積83068平方米，站台占地面積100000平方米，可同時容納12000人在站內換乘[11][13]。車站主體呈「工」字形布置[1]，由東、西站房組成[14]，南北長450米，東西寬309.5米，設有高速、普速兩個站場和1個動車所[3][9]。站房綜合樓分上下5層，由18個站台面、22條軌道線（含正線4條）、高架候車室，以及公交樞紐站、地鐵車站、出租車站等組成，是集鐵路客運專線、城市軌道交通、公共交通等設施於一體的特大型立體綜合交通樞紐[9][15]。
哈爾濱西站的站房設計既有西方線條靈動、視像奇絕的建築特點，也凸顯了哈爾濱特有的地域文化特徵[8]。立面的紅色和拱形外觀設計來源於哈爾濱的聖索菲亞教堂，配以陶色的外牆立面，充分體現了地域的建築特性，降低人們對寒冷的心理感受，體現對旅客的人文關懷[14][15]。站房將當地建築風格與冰雪文化有機結合，流暢的屋面在立面上形成柔順曲線，使車站具有強烈的靈動感和鮮明的地方特色[16]。高架候車廳室內立面採用暖色系的石材，配以與外立面同色的座位，提供了溫暖、明亮的視覺效果，體現哈爾濱的熱情好客[11]。站內設有3處售取票區域，分別為第一售票廳、第二售票廳和自動售票廳[8]。
哈爾濱西站設有3個「冰凌花」服務台，是全國青年文明號、全國學雷鋒先進示範點，為旅客提供全方位的便民服務[8]。
-
哈爾濱西站到達層 -
車站的冰凌花服務台 -
K296次列車通過 -
高速列車進出車站
.jpg)
站場
[編輯]哈爾濱西站站場中心裡程為DK924+450[1]，高速鐵路線路連接京哈線；普速鐵路線路開通與哈爾濱站貫通後，將與京哈線、濱洲線、哈佳線、濱綏線等鐵路線路相連，逐漸取代哈爾濱站絕大部分職能。[15]
站線布置圖
| 南 | ||
| 1號站台 | ||
| 到發線（1道）（以北為高鐵場） | ||
| 到發線（2道） | ||
| 2號站台
3號站台 | ||
| 到發線（3道） | ||
| 到發線（4道） | ||
| 4號站台
5號站台 | ||
| 到發線（5道） | ||
| 到發線（6道） | ||
| 6號站台
7號站台 | ||
| 到發線（7道） | ||
| 京哈高速鐵路正線往北京朝陽站方向→（8道） | ||
| ←京哈高速鐵路正線往哈爾濱站方向（9道） | ||
| 到發線（10道） | ||
| 8號站台
9號站台 | ||
| 到發線（11道） | ||
| 到發線（12道） | ||
| 10號站台
11號站台 | ||
| 到發線（13道） | ||
| 到發線（14道）（以南為高鐵場） | ||
| 12號站台
13號站台 | ||
| 到發線（15道）（以北為普通場） | ||
| 到發線（16道） | ||
| 14號站台
15號站台 | ||
| 到發線（17道） | ||
| 京哈鐵路正線往北京站方向→（18道） | ||
| ←京哈鐵路正線往哈爾濱站方向（19道） | ||
| 到發線（20道） | ||
| 16號站台
17號站台 | ||
| 到發線（21道） | ||
| 到發線（22道）（以南為普通場） | ||
| 北 | 18號站台 | |
旅客列車目的地
[編輯]| 目的地地區 | 列車終到目的地 |
|---|---|
| 哈爾濱站、大慶西站、齊齊哈爾站、齊齊哈爾南站、雙鴨山西站、七台河西站、綏芬河站、牡丹江站、佳木斯站、雞西西站、長春站、吉林站、盤錦站、延吉西站、長白山站、瀋陽站、瀋陽北站、丹東站、加格達奇站、大連北站、滿洲里站、通遼站 | |
| 北京站、北京朝陽站、天津西站、石家莊站、運城北站、包頭站 | |
| 武漢站、鄭州東站、襄陽站、襄陽東站、廣州站、海口站 | |
| 青島北站、菏澤東站、上海站、上海虹橋站、南京南站、泰州站、杭州站、南京站、南通站 | |
| 重慶西站、成都西站 |
交通
[編輯]公共汽車
[編輯]途徑哈西客站東廣場公交首末站線路：
- 11路：哈西客站東廣場–哈站(滬士大廈)
- 31路：哈西客站東廣場–和平小區
- 57路：香坊人民醫院–民生尚都(經：哈西客站東廣場站)
- 82路區間：陽光家園-發電廠(經：哈西客站東廣場站)
- 96路：哈西客站東廣場–哈站南廣場（海關街）
- 96路區間：哈西客站東廣場 - 東方新天地公交首末站
- 120路：哈西客站東廣場–綠蔭小區
- 124路：哈西客站東廣場–雨陽公園公交首末站
- 130路：哈西客站東廣場-南極街
- 379路：哈西客站東廣場–永泰城
- 602路：哈西客站東廣場–阿城北新路客運站
- 602路區間：哈西客站東廣場–哈慈集團
- S4路：哈爾濱西站東廣場-哈東站
- S11路：哈爾濱西站東廣場-杉杉奧特萊斯
途徑哈西客站西廣場（又稱作：哈西客站北廣場）公交首末站線路：
- 33路：哈西客站西廣場-哈東站
- 37路：哈西客站西廣場公交首末站南直小區
- 45路：群力家園公交首末站-哈站北廣場公交首末站(經：哈西客站西廣場站)
- 129路：哈西客站西廣場公交首末站-湖畔綠色家園
- 140路：國際汽車城-國際汽車城(經：哈西客站西廣場站)
途徑哈爾濱西站附近的公交車，乘坐以下車次去往哈西客站的乘客請在【 】站下車
- 51路：和諧大道(哈爾濱大街路口)-哈東站 【哈西站（北興街）】
- 99路：顧新街(鄉政街路口)-省電力醫院 【哈爾濱大街（哈西站）】
- 217路：鄉里街-西柞村 【哈爾濱大街（哈西站）】
- 220路：哈爾濱音樂廳-南城首府 【哈爾濱大街（哈西站）】
- 364路：鴻朗花園-北柞村 【哈爾濱大街（哈西站）】
地鐵
[編輯]參見
[編輯]鄰近車站
[編輯]
參考資料
[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 哈尔滨西站建筑设计及广场规划,哈尔滨,中国. 城市建築. 2010-04-05, (04): 85-88.
- ^ 哈尔滨西站正式开工建设 最高可容纳1.2万名旅客换乘. [2010-08-02]. （原始內容存檔於2018-02-21）.
- ^ 3.0 3.1 哈尔滨西客站落成. [2012-08-30]. （原始內容存檔於2012-12-04）.
- ^ 哈大高铁开通 我国“四纵四横”铁路网主骨架获重要进展. 新華網. [2024-02-03]. （原始內容存檔於2021-12-20）.
- ^ 京哈高铁最快4小时51分丨哈铁明年1月10日起实行新列车运行图. 澎湃新聞. 2021-12-26 [2023-10-07]. （原始內容存檔於2023-10-22）.
- ^ 我国高寒地区第一座高铁车站 哈西站打开出省高铁大通道. 東北網. [2022-08-20]. （原始內容存檔於2023-02-06）.
- ^ 哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线暨哈西站建设开工. 中國政府網. 2009-07-06 [2013-08-23]. （原始內容存檔於2019-07-30）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 哈尔滨西站. 中國國家鐵路集團有限公司. [2023-02-06]. （原始內容存檔於2023-02-06）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 哈尔滨·百年华章 | 铁路之城的新时代. 澎湃新聞. [2024-02-03]. （原始內容存檔於2024-02-03）.
- ^ “十一”期间哈尔滨西站客流创新高. 人民網-黑龍江頻道. [2019-01-29]. （原始內容存檔於2019-01-30）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 王, 睦; 艾, 俠; 趙, 霞. 从哈尔滨西站设计看大型交通枢纽的整体策略. 世界建築. 2013, (2) [2024-02-03]. ISSN 1002-4832. doi:10.16414/j.wa.2013.02.022. （原始內容存檔於2024-02-03）.
- ^ 哈尔滨西站开建省内 投资70.1亿工期约3年. 哈爾濱火車站網站. 2015-09-24 [2016-05-24]. （原始內容存檔於2016-06-10）.
- ^ 哈尔滨西站正式开工建设 最高可容纳1.2万名旅客换乘. 東北網. 2009-07-10 [2013-08-24]. （原始內容存檔於2018-02-21）.
- ^ 14.0 14.1 哈尔滨东、西、南、北四个站，该走哪个？. 澎湃新聞. [2024-02-03]. （原始內容存檔於2024-02-03）.
- ^ 15.0 15.1 15.2 我国高寒地区最大客运综合交通枢纽——哈尔滨西站落成. 中國施工企業管理協會. [2024-02-03]. （原始內容存檔於2024-02-03）.
- ^ CCDI悉地国际(上海悉地工程设计顾问有限公司). ccdi.com.cn. [2024-02-03]. （原始內容存檔於2023-11-04）.
|