北京南苑機場
北京南苑機場 Beijing Nanyuan Airport | |||||||||||
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概覽 | |||||||||||
機場類型 | 軍民兩用(關閉前) | ||||||||||
營運者 | |||||||||||
服務城市 | 北京市 | ||||||||||
離市中心 | 3公里 | ||||||||||
地理位置 | 中華人民共和國北京市豐臺區警備東路 | ||||||||||
啟用日期 | 大清宣統二年(1910年) | ||||||||||
關閉日期 | 2019年9月25日(客運)[1] 2019年10月16日(所有設施) | ||||||||||
樞紐航空公司 | 中國聯合航空(1986年-2019年) | ||||||||||
海拔高度 | 98英尺(30米) | ||||||||||
座標 | 39°46′52″N 116°23′12″E / 39.78111°N 116.38667°E | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據 | |||||||||||
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北京南苑機場(IATA代碼:NAY;ICAO代碼:ZBNY)位於北京市豐臺區,是中國歷史上第一個機場。該機場停運前曾先後由中華民國空軍及中國人民解放軍空軍管理,停運前是曾有空軍背景的中國聯合航空的基地機場[2]。南苑機場距離北京市區(南四環)3公里,距離天安門廣場13公里,機場飛行區等級為4D。2019年9月25日,大興國際機場開始營運,南苑機場停止客運服務,但相關配套設施則因要解決提早轉場產生的混亂,而延至同年10月16日才停運。
歷史
[編輯]1904年,南苑的毅軍操場開始用於起降飛機。1907年7月,清政府在毅軍操場修建了供飛機起降的簡易跑道。1910年8月清政府籌辦航空事業,在南苑開辦飛機修造廠試製飛機,利用毅軍操場簡易跑道,供從法國購進的一架蘇姆式飛機起降[3]:10。自此,南苑機場成為中國第一個機場,也是世界最早的機場之一(美國最早的機場於1909年建立跑道及機場)。辛亥革命後,袁世凱採納法國顧問的建議,於1913年8月在南苑創建了中國第一所正規的航空學校——南苑航空學校[4],並花費30萬銀元買進10架法國「高德隆」雙翼教練機。第二次直奉戰爭後,航空學校停辦,但它前後四期培養的100多名飛行員,在中國航空史上起了重要作用,有些人成為後來民航飛行的骨幹。1920年5月7日,京滬航線北京至天津段開航,首航的亨德里·佩奇O型機當天從南苑機場飛往天津佟樓賽馬場[3]:10[5][6]。
中國抗日戰爭時期,日本軍對南苑機場進行了擴建,完善了航空指揮設施,更名為南苑兵營。1945年日本投降後,南苑機場成為國民政府和中華民國空軍的重要機場之一,蔣介石專機在此降落,傅作義專機在此起飛,許多國民黨軍政大員曾在南苑機場登機,該機場同時由中國航空和中央航空兩間民用航空公司使用[3]:10。同年10月12日,南苑機場亦曾發生空難。
1948年12月,南苑機場被中國人民解放軍占領。1949年8月,中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立,並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務[7]。以後直到2009年的中華人民共和國國慶閱兵,南苑機場都擔負着保障空、地受閱部隊的訓練任務[8]。截至1957年,南苑機場已可起降圖-104客機[3]:10。
1953年2月19日,空軍在北京南苑機場成立了空軍中級指揮員訓練班,調空軍第四航空學校校長呂黎平任班主任。1958年,空軍中級指揮員訓練班改編為空軍高級航空學校。1963年3月,更名為空軍第一高級專科學校。1968年10月改編為空軍第十三航空學校,後遷至山東濟南。
1969年11月,空司通知,由空軍第三十四師接收原空軍第一高級專科學校所屬的南苑機場,並組建為中國人民解放軍空軍南苑場站,執行團級權限。原駐沙河機場的空軍第一〇二團遷駐南苑機場。1970年5月,根據空司關於空軍飛行部隊師、團番號冠以「航空兵」字樣的通知,空軍第三十四師番號全稱改為「中國人民解放軍空軍航空兵第三十四師」,所屬各團以此類推。駐南苑機場的空軍第一〇二團因此改稱「中國人民解放軍空軍航空兵第一〇二團」。
1986年,中國聯航成立,並一直以南苑機場作為基地機場。後曾有停飛時段。
2008年,北京南苑機場經歷了一個非同尋常的增長時期。總服務旅客數增長了80.1%,達到135萬7038人次;貨物裝卸量達到13243噸,相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長,達到72.2%,為12245架次[9]。
全日本空輸曾計劃於2008年北京奧運會期間開行來自東京羽田的預定包機服務,但未果[10][11]。
根據北京市人民政府的規劃,2019年北京大興國際機場啟用以後,北京南苑機場將停用拆除作都市開發用途,僅保留部分設施改建成航空博物館[12]。但在關閉前,南苑機場曾於2012及2016年略作擴建。
中聯航於9月26日轉場至大興機場,南苑機場因此正式關閉民用航空[13][14]。2019年9月25日當晚,隨着最後一班中聯航航班KN5830抵達南苑機場,長達109年客運服務的南苑機場正式宣布停止客運服務[15],最後一架飛機亦於同晚11時23分調往大興機場。而機場公安分局亦於兩日後結束,所有人員改隸首都國際機場公安隊伍;但是,為解決轉場工作倉促而引致的混亂,中聯航在南苑機場的服務櫃檯延至同年10月16日停運;至此,南苑機場所有設施均已關閉,但一直未拆卸。此前,軍用航空也已搬遷到大興國際機場西側的南郊機場,但少量轟-6轟炸機在機場關閉後一年,仍舊駐紮在南苑機場。
2022年12月,南苑機場的航站樓被拆除,原址改建為方艙醫院。[16]
停止客運服務
[編輯]2019年9月25日,隨着中國聯合航空KN5830(廣州—十堰—北京南苑)抵達南苑機場,南苑機場正式停止客運服務。
參考文獻
[編輯]- ^ 百年南苑机场 见证国家辉煌 _大公网. www.takungpao.com. [2019-09-12]. (原始內容存檔於2019-11-12).
- ^ 「民航華北管理局有關負責人告訴記者:『……南苑機場仍是軍用機場,目前只對聯航獨家開放,將來能否對其他航空公司開放,完全取決於軍隊。」——新联航本周南苑机场首飞 重塑支线航空霸主地位. 新浪網. 2005年10月18日 [2010年4月15日]. (原始內容存檔於2017年9月16日) (中文(簡體)).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 北京市地方志編纂委員會. 北京志·市政卷·民用航空志. 北京出版社. 2000. ISBN 7-200-04040-1.
- ^ “最后再从南苑机场飞一次” “飞一次”成热门告别方式 航班将平移至大兴机场. 北京晚報. 2019-09-24 [2019-09-24]. (原始內容存檔於2019-09-24).
- ^ 被载入历史的一小时飞行. 天津市: 城市快報. 2015-10-14 [2019-03-13]. (原始內容存檔於2021-05-10).
- ^ 北京南苑机场迎最后一次春运,从老照片里回顾百年历史. 北京日報副刊. 2019-01-24 [2019-03-13]. (原始內容存檔於2020-12-06).
- ^ 塗學能. 第八章 飞机带弹行(3). 中國共產黨新聞網. 2009年4月7日 [2010年4月15日]. (原始內容存檔於2012年1月28日) (中文(簡體)).
- ^ 我国最早的机场、航校和航线. 民航資源網. [2010年4月15日]. (原始內容存檔於2011年3月3日) (中文(簡體)).
- ^ 民航机场运输业务量(排序) (新聞稿). 2009年3月16日 [2009-03-16]. (原始內容存檔於2011-05-24).
- ^ 北京五輪臨時チャーター便の実施について (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 國土交通省
- ^ 羽田―北京南苑空港定期チャーター、五輪前の就航絶望 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - asahi.com
- ^ 新机场总体规划有望获批 南苑机场停运后将打通南中轴. 新華網. 2015年1月23日 [2015年1月23日]. (原始內容存檔於2016年8月17日).
- ^ 9月26日中联航将整体搬迁至大兴机场运行. 民航資源網. 2019-09-25 [2019-09-26]. (原始內容存檔於2019-09-25).
- ^ 南苑机场本周内关闭民用航空_公告提示_首都之窗_北京市人民政府门户网站. www.beijing.gov.cn. [2019-09-25]. (原始內容存檔於2019-09-25).
- ^ 再见!南苑机场的最后一晚和曾经辉煌的第一次. 新京報. 2019-09-25 [2019-09-26]. (原始內容存檔於2019-09-25).
- ^ 北京市重大项目建设指挥部办公室2023年财政预算信息. www.beijing.gov.cn. [2023-06-20]. (原始內容存檔於2023-06-20).