伊爾-86
| 伊爾-86 | |
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| 蘇聯民航的伊爾-86在蘇黎世機場 | |
| 類型 | 廣體飛機 |
| 原產國 |
 蘇聯 |
| 製造商 | 伊留申設計局 |
| 設計方 | 伊留申設計局 |
| 建造方 | 沃羅涅日飛機生產聯合體 |
| 首飛 | 1976年12月22日 |
| 起役日期 | 1980年 |
| 退役日期 | 2011年（民用） |
| 狀態 | 僅軍用型仍在服役 |
| 主要用戶 |
俄羅斯航空（曾用） 西伯利亞航空（曾用） 克拉斯航空（曾用） 中國新疆航空（曾用） |
| 生產年份 | 1976-1991年 |
| 製造數量 | 106[1] |
| 衍生型 | 伊爾-96 |
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伊留申伊爾-86（Ilyushin IL-86/Ил-86）是首款由蘇聯伊留申設計局設計的四發動機廣體客機。
伊爾-86的開發計畫是在1971年蘇聯方面宣佈，於1976年作首次飛行，並要求於1980年莫斯科奧運前，伊留申需作第一次的商業飛行。客艙可以作3-3-3配置亦屬蘇系客機首次。
設計
[編輯]伊爾-86的設計和產品計劃於1971年的巴黎航空展中發佈。早期伊爾-86除了廣體的特點外，機身的設計和IL-62一樣也是採取四個設於機體尾部的發動機及T字型垂直尾翼佈局。但是在風洞測試後發現伊爾-86的廣體機身如果配T字尾翼作飛行時，空速和控制水平均未如理想。而且發動機設於機身體後也會令機體平衡出現問題，結果導致機體佈局改用最常見的模式，也直接影響了後來伊爾96的設計。
在機體佈局改動上花了一定的時間。不過為了令伊爾-86可以在1980年莫斯科奧運會前投入服務，伊留申設計局還是令客機在1980年時交付俄羅斯航空，來運送來往蘇聯的乘客。
伊爾-86設計最獨特的地方是設於客艙下的登機樓梯。主要是配合蘇聯遠東地區機場硬體設施的不完善，於不設登機橋的閘口使用。每邊機身兩個。在使用時，乘客可以在上機的同時，把他們的行李直接放到客艙下的行李空間，這點十分不同。雖減少了飛機對機場設施的依賴和節省飛機進行下一次飛行（Turn around）的時間，但是這樓梯不可以在緊急時使用。
運輸能力
[編輯]在研發伊爾-86時，蘇聯仍然缺乏高旁通比的發動機（High By-pass Engine），導致伊爾-86只可以繼續使用IL-62同系列的低旁通比發動機。雖然可以運載最多390位乘客和16個LD3標準貨箱，但是發動機的限制令到伊爾-86比同時期歐美的廣體客機（如：DC-10和A300）的航程短，也令飛機的燃料經濟程度大幅下降。
噪音問題
[編輯]從2002年4月1日開始，歐洲聯盟禁止不符合國際民航組織（ICAO）條例「第二章節」噪音水準的飛機進入其領空後，伊爾-86就不能再在獨聯體外的歐洲地區使用。
現在，伊留申設計局正計劃把西方的CFM56高涵道比發動機（主要用於波音737和空中巴士A340上）裝設到伊爾-86，以節省燃料和改善噪音問題，只不過成本問題令現在仍使用伊爾-86的航空公司卻步。
在2006年10月23日，俄羅斯航空對外表示由於只給飛機於夏天飛行花費不少，而且燃料、噪音問題，所以在同年11月15日開始取消該型機的飛行。
採用航空公司
[編輯]民航
[編輯]截至2010年3月，全世界僅剩4架伊爾-86ВКП仍然以軍用機的角色在進行營運：[1]
過去曾運營伊爾-86的航空公司[2]：
- 俄羅斯航空（Aeroflot Russian Airlines）
- 俄羅斯蘇維埃航空（Aeroflot Soviet Airlines）
- Aerolicht
- 哈薩克航空
- Air-Van航空
- AJT國際航空
- 亞美尼亞航空
- Belavia
- 中國新疆航空
- 俄羅斯大陸航空（Continental Airways）
- 東線航空
- Hajvairy 航空
- IRS Aero
- Jana Arka Airlines
- 莫斯科航空
- Orient Avia
- 俄羅斯天空航空
- 俄羅斯洲際航空
- 泛歐航空
- 烏茲別克航空
- Vnukovo航空
- 西伯利亞航空（9）
- Tatarstan航空（3）
- Ural航空（4）
- VASO航空（4）
- Yuzhnaya航空（1）
- Armavia航空（1）
- Atlant-Soyuz Airlines航空（9）
- KrasAir航空（4）
軍航
[編輯]
- 俄羅斯空軍（4）
北大西洋公約組織稱軍用的伊爾-86為「Camber」，伊爾-80空中指揮機是以其為基礎改裝的。[5]
技術參數
[編輯]參考資料：[6]
基本信息
- 機組：駕駛艙3人（機長、副機長、飛航工程師，有時有領航員和報務員）及11名乘務員（典型）
- 容量：350人（全經濟艙）；320（典型三艙佈局）
性能
同級機型
[編輯]- 相關計劃
- 類似機種
外部連結
[編輯]
注釋及參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Aerotransport.org. [2020-09-29]. （原始內容存檔於2018-10-05）.
- ^ Hillman, Peter. Soviet Transports. The Aviation Hobby Shop. 2004: p. 323–326.
- ^ “休”了伊尔“娶”波音 新疆航空“鸟枪换炮”. 人民網. 2003-03-04 [2021-02-25]. （原始內容存檔於2005-01-13）.
- ^ 中国民航最后三架伊尔-86飞机在新疆退役. 中國新聞網. 2003-03-17 [2021-02-25].
- ^ 胜利日阅兵式上的神秘过客:伊尔-80空中指挥机. [2011-09-26]. （原始內容存檔於2013-12-16）.
- ^ all figures in the Specifications table are cited from the exhaustive set from Bekhtir V. P., ibid.