京港臥鋪高速動車組列車
| 京港臥鋪高速動車組列車 | |
|---|---|
.jpg) G898次列車通過北京蓮玉橋，使用配屬廣州局集團深圳動車所的CR400AF-AE-2398號車組 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2024年6月15日 |
| 所屬鐵路局 | 廣州局集團 |
| 擔當客運段 | 廣九客運段 |
| 當前車次 | G897（北京西站往香港西九龍站） G898（香港西九龍站往北京西站） |
| 運行區間 | 北京西站 ↔ 香港西九龍站 |
| 主要停站 | 石家莊站、廣州南站、深圳北站 |
| 途經路線 | 京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | CR400AF-AE型智能動車組 |
京港臥鋪高速動車組列車是中國鐵路運營的臥鋪動車組列車，往來北京市及香港特別行政區，於2024年6月15日起開行，目前共開行1對，由中國鐵路廣州局集團廣九客運段擔當[1][2][3]。北京西至香港西九龍站間開行的高鐵動臥列車經京廣高鐵、廣深港高鐵運行，全程2439公里；其中，G897次列車自北京西站20時13分開車，次日7時45分抵達香港西九龍站；G898次列車自香港西九龍站19時26分開車，次日6時53分抵達北京西站。[4][5][6]
歷史
[編輯]京九直通車 (Z97/98次列車)
[編輯]京九直通車於1997年5月18日開行，與滬九直通車隔日開行。
2020年1月28日，香港政府鑑於COVID-19疫情擴散，宣佈包括香港紅磡站在內的若干個跨境口岸，將於同月30日凌晨零時起暫停服務。京九直通車將於1月30日起停運，原定於1月30日抵達香港紅磡站的Z97次列車縮短至廣州東站[7][8]。
2020年6月25日至7月24日，廣深鐵路股份有限公司利用因受新冠肺炎影響而閒置的部分京九直通車車底（編組方式：SS8+YZ/YW25T+SS8，僅發售坐席車票）按廣州東~龍川~深圳~龍川~廣州東交路開行臨時直達特快旅客列車。
2022年8月9日起，由於廣州鐵路樞紐廣州白雲站建設需要[9]，Z97/98次列車正式終止營運。
動臥列車
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D909/910次列車原為北京西站往返深圳北站的京粵臥鋪動車組列車，2015年3月30日首次開行[10]，最初為北京局單獨擔當，2023年7月1日改為兩局 (北京局、廣州局) 共同擔當（每周日、五開D909次，每周一、六開D910次由北京局擔當；每周一、六開D909次，每周日、五開D910次由廣州局擔當）[11]。
2024年6月4日，國務院宣佈原有的滬九直通車、京九直通車普速列車服務改由高鐵動臥列車代替，意味著原有由內地至香港紅磡站的城際直通車普速列車服務正式結束[12]。當日，中國國家鐵路集團宣布D909/910次將於2024年6月15日延長至香港西九龍站，進港動臥客票於6月5日12時起開售。港鐵同日公布了延長後D909/910次列車的運行時刻及票價，新時刻顯示該列車在廣州北至深圳北間改經花廣聯絡線、京廣鐵路、廣深一二線、莞塘廣聯絡線、贛深客運專線運行[6]，票務方面雖然此舉會令列車途經廣州站，不過該站只會售賣來往北京方向的車票（儘管CRH2E首尾車廂為二等座）[13]。
2024年10月1日起，京港動臥車次變更為G897次（北京西站往香港西九龍站）以及G898次（香港西九龍站往北京西站），全數班次均改由廣州局集團獨立擔當且車型更換為全新16節編組的CR400AF-AE型電力動車組。同時來回方向列車改經全段廣深港高鐵、改停廣州南站而不再途經東莞南站及廣州站。當中G898次列車於2024年9月30日以加班車形式首次投入服務。[14][15]
列車編組
[編輯]目前G897/898次使用配屬中國鐵路廣州局集團深圳動車所的CR400AF-AE。由於頭尾車廂保留復興號CR400車系的觀光區，因此列車的司機室後方之觀光區設置12席特等座[16]。
| 車廂編號 | 1 | 2－7 | 8 | 9－15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | ZET 二等/特等座車 |
WR 軟臥車 |
WRC 軟臥車/餐車 
|
WR 軟臥車 |
ZET 二等/特等座車 |
時刻表
[編輯]| 里程 | G897次 | 停靠站 | G898次 | 里程 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | |||
| 0 | 當天 | — | 20:13 | 北京西 | 06:53 | — | 次日 | 2440 |
| 281 | 當天 | 21:35 | 21:38 | 石家莊 | 05:20 | 05:25 | 次日 | 2159 |
| 456 | 當天 | 22:21 | 22:23 | 邯鄲東 | ↑ | ↑ | — | — |
| 693 | 當天 | 23:25 | 23:29 | 鄭州東 | ↑ | ↑ | — | — |
| — | — | ↓ | ↓ | 長沙南 | 23:08 | 23:14 | 當天 | 849 |
| 2298 | 次日 | 06:46 | 06:51 | 廣州南 | 20:19 | 20:24 | 當天 | 142 |
| 2401 | 次日 | 07:21 | 07:26 | 深圳北 | 19:44 | 19:49 | 當天 | 39 |
| 2440 | 次日 | 07:45 | — | 香港西九龍 | — | 19:26 | 當天 | 0 |
根據港鐵公司公告，本次列車在香港西九龍站至廣州南站(包括深圳北站) 短途區間不售票。
參見
[編輯]- 中國國內長距離旅客列車列表
- 臥鋪動車組列車
- 京港高速動車組列車（G79/80次）
- 京粵高速動車組列車
- 京粵臥鋪動車組列車
- 滬港臥鋪高速動車組列車 （G899/900次）
- Z97/98次列車 (原「京九直通車」，已終止營運)
參考資料
[編輯]- ^ 京港间首次开行高铁动卧列车 让两地旅客出行更便捷、更舒适. 人民網. 2024-06-16 [2024-06-16].
中國鐵路北京局北京客運段結合京港文化特點，精心選拔了一批有豐富高鐵動臥服務經驗和熟練業務技能的乘務人員
- ^ 全国铁路实行新列车运行图 轨道上的中国再提速. 中國中央電視台. 2024-06-16 [2024-06-16].
- ^ 京港夕發朝至高鐵動臥列車通車 跟着D909次列車去香港，新華網，2024年6月20日
- ^ 新華社. 6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车. 中國政府網. [2024-06-04]. （原始內容存檔於2024-06-04）.
- ^ 國鐵集團. 6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车. 微博. [2024-06-04]. （原始內容存檔於2024-06-04）.
- ^ 6.0 6.1 MTR. 高速鐵路(香港段)首次引進臥鋪列車連接京滬 為往來香港與北京、上海及沿途站點旅客提供升級鐵路選項 (PDF). 港鐵公司. [2024-06-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-06-06）.
- ^ 高鐵城際直通車1．30起暫停 港鐵：乘客可獲全數退款 (22:46). 明報. 2020-01-28 [2020-01-29]. （原始內容存檔於2020-01-30）.
- ^ 铁路进出香港的跨境列车暂停运营. 中國鐵路12306. 2020-01-29 [2020-05-09]. （原始內容存檔於2020-02-02）.
- ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日報 (廣東省人民政府港澳事務辦公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）.
- ^ 北京西至深圳北加开高铁动卧. 北京晚報. 2015-03-29 [2024-06-04]. （原始內容存檔於2024-06-04）.
- ^ 許萌萌; 黃偉偉; 黎昭巍. 广九客运段首开京、沪夕发朝至周末线动卧列车. 南方網. 2023-07-02 [2024-06-04]. （原始內容存檔於2024-06-04）.
廣九客運段將首開京、滬夕發朝至周末線動臥列車1.5對，分別是深圳北至北京西間D904/3次0.5對，深圳北至北京西間D910/09次0.5對，深圳北至上海虹橋間D908/7次0.5對
- ^ 京港及滬港直通車改以高鐵取代 首增臥鋪「夜發朝至」. 明報. 2024-06-04 [2024-06-04] （中文（香港））.
- ^ 京港、沪港间高铁动卧列车昨日开售 广州至香港区间不售票. 新快報. 2024-06-06 [2024-06-13]. （原始內容存檔於2024-06-13）.
- ^ 10月起京港、沪港间高铁动卧列车提质升级，沿途停站优化. 新京報. 2024-09-25 [2024-09-25].
- ^ 香港鐵路有限公司. 高速鐵路（香港段）京滬臥鋪服務 升級復興號列車組 嶄新設施提升出行體驗 優化發車時間讓行程安排更靈活 (PDF). 2024-09-25 （中文（香港））.
- ^ 特写：千里京港一宿还. 中國新聞社. 2024-06-16 [2024-06-16].
