JR九州783系電力動車組
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| JR九州783系电联车 | |
|---|---|
 登场初期涂装（1990年 小仓站） | |
| 概览 | |
| 制造 | 日立制作所、近畿车辆、九州旅客铁道小仓工场（仅散装料） |
| 投入运营 | 1988年3月13日 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 3M2T/2M2T |
| 车辆长度 | 先头车：21,050mm 其他：20,000mm |
| 车体宽度 | 2,950mm |
| 车体高度 | 3,670mm |
| 轨距 | 1,067 mmmm |
| 编组定员 | 219人（4辆编组）、276人（5辆编组）、435/447人（4+4辆编组） |
| 营运速度 | 130km/h |
| 设计最高速度 | 130km/h |
| 供电制式 | 20,000V交流电（60Hz）接触网取电 |
| 电动机功率 | 150kW |
| 其它事项 | |
| 备注 | |
783系电力动车组是日本九州旅客铁道株式会社（JR九州）于特急班次使用的交流电传动列车。
概要
[编辑]783系电力动车组，为JR九州所属的特急型电车。从1988年到1991年为止，由日立制作所及近畿车辆制造了90辆。1988年3月13日开始投入营运。783系使用于“绿”、“豪斯登堡”、“海鸥”、“日轮（にちりん）”、“雾岛”等列车上。
构造
[编辑]沿革
[编辑]- 1988年3月13日：投入鹿儿岛本线使用。
- 1989年：获颁铁道友之会的桂冠奖。
- 1990年3月10日：时刻表改正。
- 1991年3月16日：追加制造6辆编组两列，编入南福冈电车区使用。
- 2011年3月12日：九州新干线全线通车，改于“有明”、“雾岛”、“魁皇”服务。
现况
[编辑]使用列车
[编辑]- “有明”（1992年7月 - 1994年7月、1995年3月 - 2018年3月）：1‧4‧5号
- “闪耀（きらめき）”（2000年3月 - ）：1‧5-9‧103‧2‧10‧14‧20号
- “鸥（かもめ）”（1989年3月 - ）：104号、于豪斯登堡号1‧10号服务日行走100号
- “绿（みどり）”（2000年3月 - ）：3 - 27‧2‧8‧12 - 32号、与豪斯登堡并结时行走1‧10号
- “豪斯登堡（ハウステンボス）”（2000年3月 - ）：所有列车
- “日轮（にちりん）”（1990年3月 - 1996年3月、2000年3月 - ）：9‧17‧4‧12号、日轮喜凯亚7‧20号
- 于2000年3月-2001年3月只运转“日轮喜凯亚（にちりんシーガイア）”。
- “日向（ひゅうが）”（2011年3月 - ）：1‧11‧6‧14号
- “雾岛（きりしま）”（2011年3月 - ）：1‧13‧6‧18号
- “魁皇（かいおう）”（2001年10月 - ）：1‧4-5号
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