跳转到内容

蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路
内罗毕总站
概览
服务类型重轨
目前状况营运中
起点站蒙巴萨
终点站内罗毕
技术数据
路线长度485千米（301英里）
最高速度120 km/h（75 mph）（客运）
80 km/h（50 mph）（货运）
轨距标准轨
电气化方式非电气化
运营信息
开通运营2017年5月31日 (2017-05-31)
运营者肯尼亚铁路局（英语：Kenya Railways Corporation）/中国交建
网站krc.co.ke/sgr/
路线图

蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路（英语：Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway，简称蒙内铁路，SGR），是肯尼亚境内的一条干线铁路。线路全长472公里，设计年运力2500万吨。[3][4][5]

线路

[编辑]

铁路为标准轨，沿线有33个站点，设计运载力2500万吨，为内燃机系统，客运时速120公里、货运时速80公里。总投资38亿美元。蒙内铁路为肯尼亚人提供累计超过3.8万个职位，当地雇员比例约九成，并逐渐提高。[6]全线有98座桥梁，其中最长的是阿西河大桥[7][8][9][3]。

机车车辆

[编辑]
线路使用的DF11型机车于马金杜（英语：Makindu）
铁路客运使用的25G型客车于内罗毕总站
型号 制造商 数量 注释 信息源
DF8B 戚墅堰机车厂 8 货运机车 [10]
DF7G 戚墅堰机车厂 2 调车机车 [11][12]
DF11 戚墅堰机车厂 5 客运机车 [12]
中国铁路25G型客车 南京浦镇车辆厂 39 客运车厢 [13]
C70E 齐齐哈尔车辆厂 180 敞车 [13]
X70 中车长江车辆 200 集装箱平车 [14]

历史

[编辑]

肯尼亚的蒙巴萨-内罗毕米轨铁路，是在英属殖民地时代建设，已有百年历史，且年久失修。2016年蒙巴萨-内罗毕的旅客列车需运行24小时。而在1990年代早期列车时刻表仅需12小时。[15]蒙巴萨港到内罗毕的铁路年货运量从1980年代初期的480万吨下降到2012年的150万吨。[16] 2014年，运营商裂谷铁路公司（英语：Rift Valley Railways Consortium）报亏150万美元。[17]

2014年5月中国国务院总理李克强与东非国家领导人在内罗毕签署协议，中方同意出资援建一条新的东非铁路，最终连接东非六国，蒙内铁路即为起始段。[6]中国交通建设股份有限公司所属中国路桥工程有限责任公司总承包，采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建设。2011年与肯尼亚政府签署了谅解备忘录。2013年11月28日，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔、副总统威廉·卢托、交通与基础设施部部长迈克尔·卡马乌以及来自乌干达、卢旺达、南苏丹的政府相关部门负责人、中国驻肯尼亚大使刘光源、中国交建董事长刘起涛共同出席蒙内铁路开工仪式。2014年5月达成财务安排协议，[18] 总投资38亿美元，其中90%由中国进出口银行提供信用贷款，10%为肯尼亚财政资金。[19]肯尼亚设立专门的海关税种基金进行还税担保。

为了保证公平，聘用中、肯劳工比例为1:10，25,000名肯尼亚工人也受雇参与建设。[20] 2014年9月正式开工，全线分为9个标段，20多个建筑营地。原计划工期5年。2016年12月完成铺轨，2017年6月开通试运营。2018年1月商业运营。[4]中国交建将负责五年的运营，[21]之后会逐渐交由肯亚方掌管营运的模式与方向，截至 2023年3 月90% 的 运营已经转移给肯尼亚铁路公司[22]。

2017年5月31日，由肯尼亚总统肯雅塔主持通车仪式，并亲自试乘列车，中国国务委员王勇作为国家主席习近平的特使出席仪式。首发列车由肯尼亚史上首批女司机驾驶。中国驻肯大使刘显法指项目是中国实施“一带一路”倡议和中非合作论坛十大合作计划的重要早期收获。[23][24]

未来路网

[编辑]

按规划，铁路未来将延伸至乌干达，再分两路，一路向北至南苏丹，另一路向南通往卢旺达、布隆迪、坦桑尼亚等国。

2016年10月19日，内罗毕－马拉巴标准轨铁路（内马铁路）项目第一期正式开工。内马铁路连接蒙巴萨－内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）和肯尼亚西部边境城镇马拉巴（英语：Malaba, Uganda），正线里程全长487.5公里。内马铁路由中国交建以集设计、施工、采购、运营维护一体化的EPC总承包方式实施，并采用中国标准设计。项目建成后，将以货运为主，兼有客运业务，货车最高行驶速度为80千米/小时，客车最高行驶速度为120千米/小时。分三期实施：

  • 第一期：内罗毕至奈瓦沙段施工线路全长120.4公里，合同工期为54个月。项目第一期将建设4座隧道，其中1号隧道长度为4.5公里，建成后将成为东非地区最长的隧道。2019年10月16日，耗资15亿美元的内马铁路一期通车。[25]
  • 第二期：奈瓦沙至基苏木段
  • 第三期：基苏木至马拉巴（英语：Malaba, Uganda）段

其他

[编辑]

肯尼亚政府认为蒙内铁路每年将为该国贡献1.5%的经济增长，可在4年内偿还贷款。不过，肯尼亚经济学院院长奥维诺表示，东非经济增长正在逐渐停滞，质疑肯尼亚政府的计划将很难实现。[26]

2016年肯尼亚民众抗议铁路阻碍动物迁徙，请愿信要求铁路工程改变施工线路[27]。中国外长王毅称，铁路全线设置14处野生动物通道，“长颈鹿穿过可以不低头、不弯腰，那是一幅多么美妙的人与自然和谐相处的景象”。[6]

据肯尼亚运输部数据，蒙内铁路营运首年有98.9亿肯尼亚先令亏损，主要原因是货运量偏低，首个财政年度仅有990,488吨。当局预期随着货运量上升，蒙内铁路在2018/19年度可以取得盈利。[28]2018年铁路货运量增加至超过400万吨，预计2019年上升至500万吨。[29]

2019年8月3日，肯尼亚税务局和肯尼亚港务局发出通告，规定自8月7日起所有从蒙巴萨港进口的货物，若是运往内罗毕或更远地点的话，必需经蒙内铁路运送。[30]一些进口商表示新措施使他们的运输成本增加一半，包括出动货车到火车站取货转运至目的地的开支和仓库储存费。[29]截至2020年5月的3年内，肯尼亚的标准轨铁路录得超过210亿肯尼亚先令营运亏损。[31]

根据肯尼亚国家统计局数据，蒙内铁路2022年全年收入较上年增长6.4%，首次突破150亿肯尼亚先令。其中，客运服务人数达239万人，收入26亿先令；货运服务收入126.7亿先令，运送了600万吨货物。[32]在截至2023年6月的财政年度，蒙内铁路收入达183亿先令，较上一财年上涨21.2%。[33]

参见

[编辑]

参考文献

[编辑]
  1. ^ Wesangula, Daniel. SGR promises traffic-free travel to Mombasa island. The Standard. [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-03-27） （英语）. 
  2. ^ Airport-like Nairobi railway terminal almost complete. Nairobi News. 6 March 2017 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-05-19）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway Project. Railway Technology. [4 December 2016]. （原始内容存档于2017-05-17）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Mwita, Weitere. Funds for SGR phase II to be in by January 2016, assures state. The Star, Kenya. December 3, 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-06-18）. 
  5. ^ Staff writer. Kenyan standard gauge locomotives unveiled. Railway Gazette. 20 December 2016 [26 December 2016]. （原始内容存档于2017-05-05）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 明报，《中国援建铁路肯尼亚通车 当地最大基建 东非铁路网起点》，2017年5月31日。
  7. ^ Chao-Blasto, Sandra; Njoroge, Kiarie. Mombasa SGR passengers to change trains at Syokimau. January 13, 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-06-03）. 
  8. ^ Ciuri, Simon. Breathtaking and hair-raising scenery of Kenya's Standard Gauge Railway (photos). Tuko. [23 January 2017]. （原始内容存档于2017-02-02）. 
  9. ^ Koech, Gilbert. Jumbos using underpasses in Tsavo. The Star, Kenya. 29 December 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-01-02） （英语）. 
  10. ^ SGR Photo Updates. Megaprojects Kenya. [21 May 2016]. （原始内容存档于2016年6月23日）. 
  11. ^ DF7G diesel shunting locomotive. CRRC Qishuyan. [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-02-15） （中文（简体））. 
  12. ^ 12.0 12.1 Kenyan standard gauge locomotives unveiled. Railway Gazette. 20 December 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-05-05） （英语）. 
  13. ^ 13.0 13.1 蒙内铁路项目第五、六批轨道设备顺利登港. 中国路桥工程有限公司. 2017-03-20 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-04-21） （中文）. 
  14. ^ 中车长江：“超级重载”是怎样炼成的？. [2017-08-26]. （原始内容存档于2017-08-27）. 
  15. ^ Knowles, Daniel. The lunatic express. 1843 Magazine. 3 August 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-05-11）. 
  16. ^ Mugwe, David. Rail transport makes a comeback. Daily Nation. August 19, 2013 [2017-05-13]. （原始内容存档于2016-12-20） （英语）. 
  17. ^ Mayoyo, Patrick. World Bank Looks Into Case of 'Embezzlement' At Rift Valley Railways. The Observer (Kampala). 22 June 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-06-07）. 
  18. ^ Kenya, China sign standard gauge railway agreement. Daily Nation. May 11, 2014 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-06-26） （英语）. 
  19. ^ Mombasa - Nairobi standard gauge line funding agreed. Railway Gazette. 14 May 2014 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-06-13）. 
  20. ^ Chinese company helps build new railway in Kenya. China Daily. [2017-05-13]. （原始内容存档于2015-10-07）. 
  21. ^ Maundu, Pius. Mombasa-Nairobi section of the SGR to be complete by June next year. [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-03-10）. 
  22. ^ SGR revenue hits record Sh18bn as demand grows. 2024-01-16. 
  23. ^ 无线新闻，《肯尼亚蒙内铁路通车 肯雅塔感谢华参与推动铁路建设》，2017年5月31日。
  24. ^ 习近平主席特使、国务委员王勇出席肯尼亚蒙内铁路通车仪式. 新华网. 2017-05-31 [2017-06-01]. （原始内容存档于2017-06-19）. 
  25. ^ Kenya Opens Second Phase of Massive Railway Project. VOA. 2019-10-16 [2020-05-05]. （原始内容存档于2020-02-25）. 
  26. ^ 杨眉. 肯尼亞與中國隆重慶祝慶祝蒙內鐵路通車儀式. RFI - 法国国际广播电台. 2017-05-29. （原始内容存档于2019-09-17） （中文）. 
  27. ^ 肯尼亚民众抗议中国承建铁路阻碍动物迁徙. BBC news中文. 2016-09-16. （原始内容存档于2017-07-11） （中文（简体））. 
  28. ^ SGR makes Sh10 billion loss in first year. 2018-07-18 [2018-09-06]. （原始内容存档于2018-09-06）. 
  29. ^ 29.0 29.1 肯尼亞中資鐵路 進口商被迫使用反提升運輸成本. 法广. 2019-12-04 [2020-05-05]. （原始内容存档于2020-02-20）. 
  30. ^ Jobs at stake as State issues new order on SGR use. 2019-08-05 [2020-05-05]. （原始内容存档于2019-08-06）. 
  31. ^ SGR reveals Sh21bn loss as China firm debt rises. businessdailyafrica.com. 2020-09-09 [2020-10-17]. （原始内容存档于2021-02-05）. 
  32. ^ Bonface Otieno. SGR’s one year revenue up 6.3pc to Sh15 billion. 2023/04/02. 
  33. ^ SGR revenue hits record Sh18bn as demand grows. 2024/01/16. 

外部链接

[编辑]
维基新闻中的相关报导：中国巨资造铁路 肯尼亚人不领情
维基共享资源上的相关多媒体资源：蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路
检索自“https://wikicn.playgoteam.workers.dev/w/index.php?title=蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路&oldid=84155185”