益生站

益生站*
益生站*
	车站大楼
日语名称
	益生 – ますお – Masuo
车站概览
位置	日本三重县桑名市大字矢田771
地理坐标	35°3′32.2″N 136°40′44.2″E / 35.058944°N 136.678944°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	マスオ
历史
启用日期	1929年（昭和4年）1月30日
上车人次; 统计年度	平均每日1,406人次（不含下车乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置
备注
	* 1930年前，车站曾名为西桑名站。

益生站（日语：益生駅／ますおえき^{Masuo eki */?}）是位于三重县桑名市大字矢田，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E14”。

历史

1929年（昭和4年）1月30日 - 伊势电气铁道（日语：伊勢電気鉄道）四日市至桑名之间开通，此站启用^[1]，当时车站名为西桑名站（现时的西桑名站，是当时北势铁道大山田站）。
1930年（昭和5年） - 车站改名为益生站^[2]（车站名称取自当时车站位于益生村（日语：益生村）内）。
1936年（昭和11年）9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并^[1]，成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站^[3]。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，成为关西急行铁道车站^[1]。路线改名为名古屋线^[3]。
1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站^[1]。
1967年（昭和42年）12月7日 - 上行（现时为下行）待避线竣工。
2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa^[4]。

车站构造

车站为地面车站，设有1面2线的岛式月台。在东边设有1条下行通过线，使下行列车可进行待避。定期列车中，最多只有5卡编成的列车停靠，但月台可容纳6卡车厢。车站大楼位于西边，月台与车站大楼之间设有隧道连接。

此站是由桑名站管理的有人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

月台

月台	路线	上下行	方向
2	名古屋线	下行	四日市、大阪、贤岛方向
3	名古屋线	上行	桑名、名古屋方向

1号线（下行主本线）没有月台，为通过线（供通过列车使用）。2号月台为下行副本线，3号月台为上行主本线。

使用状况

以下为近年度指定日期调查上下车人次列表^[5]。

指定调查日期	一日上下车人次
2005年11月8日	2,845
2008年11月18日	2,626
2010年11月9日	2,402
2012年11月13日	2,430
2015年11月10日	2,319
2018年11月13日	2,665

根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。

年度	1日平均乘车人次
1997年	1,872
1998年	1,814
1999年	1,716
2000年	1,675
2001年	1,629
2002年	1,578
2003年	1,534
2004年	1,478
2005年	1,426
2006年	1,374
2007年	1,318
2008年	1,321
2009年	1,280
2010年	1,297
2011年	1,273
2012年	1,282
2013年	1,282
2014年	1,262
2015年	1,287
2016年	1,314
2017年	1,356
2018年	1,406

以下会列出此站使用状况变迁^[6]^[7]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（益生站）
年度	一年乘车人次：人／年度				上下车人次调查结果人／日		特别事项
年度	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计	调查日	调查结果	特别事项
1950年（昭和25年）	697,740	←←←←	407,520	1,105,260
1951年（昭和26年）	742,950	←←←←	383,713	1,126,663
1952年（昭和27年）	621,840	←←←←	331,047	952,887
1953年（昭和28年）	606,390	←←←←	354,204	960,594
1954年（昭和29年）	625,950	←←←←	365,141	991,091
1955年（昭和30年）	611,550	←←←←	385,577	997,127
1956年（昭和31年）	697,830	←←←←	405,933	1,103,763
1957年（昭和32年）	791,310	←←←←	431,530	1,222,840
1958年（昭和33年）	789,000	←←←←	481,657	1,270,657
1959年（昭和34年）	867,690	←←←←	374,502	1,242,192
1960年（昭和35年）	1,043,580	←←←←	365,125	1,408,705
1961年（昭和36年）	1,127,700	←←←←	378,196	1,505,896
1962年（昭和37年）	1,133,930	←←←←	371,537	1,505,467
1963年（昭和38年）	1,231,920	←←←←	356,877	1,588,797
1964年（昭和39年）	1,247,940	←←←←	362,070	1,610,010
1965年（昭和40年）	1,265,700	←←←←	364,558	1,630,258
1966年（昭和41年）	1,238,460	←←←←	342,684	1,581,144
1967年（昭和42年）	1,265,610	←←←←	351,707	1,617,317
1968年（昭和43年）	1,160,820	←←←←	357,135	1,517,955
1969年（昭和44年）	1,070,820	←←←←	368,091	1,438,911
1970年（昭和45年）	1,078,110	←←←←	360,259	1,438,369
1971年（昭和46年）	1,006,830	←←←←	354,347	1,361,177
1972年（昭和47年）	971,820	←←←←	350,451	1,322,271
1973年（昭和48年）	982,470	←←←←	345,660	1,328,130
1974年（昭和49年）	1,031,160	←←←←	340,374	1,371,534
1975年（昭和50年）	1,035,900	←←←←	345,095	1,380,995
1976年（昭和51年）	955,080	←←←←	302,362	1,257,442
1977年（昭和52年）	889,740	←←←←	297,069	1,186,809
1978年（昭和53年）	877,590	←←←←	287,400	1,164,990
1979年（昭和54年）	807,960	←←←←	284,479	1,092,439
1980年（昭和55年）	736,020	←←←←	288,681	1,024,701
1981年（昭和56年）	727,890	←←←←	283,136	1,011,026
1982年（昭和57年）	688,260	←←←←	285,193	973,453	11月16日	5,513
1983年（昭和58年）	686,280	←←←←	278,566	964,846	11月8日	5,330
1984年（昭和59年）	671,190	←←←←	263,713	934,903	11月6日	5,021
1985年（昭和60年）	660,510	←←←←	260,047	920,557	11月12日	5,070
1986年（昭和61年）	635,160	←←←←	260,571	895,731	11月11日	4,733
1987年（昭和62年）	623,790	←←←←	252,751	876,541	11月10日	4,770
1988年（昭和63年）	616,620	←←←←	260,554	877,174	11月8日	4,736
1989年（平成元年）	592,950	←←←←	251,231	844,181	11月14日	4,763
1990年（平成2年）	597,750	←←←←	247,344	845,094	11月6日	4,730
1991年（平成3年）	596,490	←←←←	247,145	843,635
1992年（平成4年）	574,260	←←←←	234,306	808,566	11月10日	4,794
1993年（平成5年）	576,210	←←←←	220,524	796,734
1994年（平成6年）	577,440	←←←←	213,709	791,149
1995年（平成7年）	576,450	←←←←	205,026	781,476	12月5日	4,208
1996年（平成8年）	542,070	←←←←	188,480	730,550
1997年（平成9年）	504,990	←←←←	178,404	683,394
1998年（平成10年）	489,750	←←←←	172,336	662,086
1999年（平成11年）	462,030	←←←←	166,082	628,112
2000年（平成12年）	449,610	←←←←	161,775	611,385
2001年（平成13年）	441,420	←←←←	153,335	594,755
2002年（平成14年）	433,050	←←←←	143,015	576,065
2003年（平成15年）	420,750	←←←←	140,556	561,306
2004年（平成16年）	406,440	←←←←	133,100	539,540
2005年（平成17年）	392,010	←←←←	128,649	520,659	11月8日	2,845
2006年（平成18年）	377,400	←←←←	124,291	501,691
2007年（平成19年）	356,070	←←←←	126,388	482,458
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	2,626
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←
2013年（平成25年）		←←←←
2014年（平成26年）		←←←←

车站周边

三岐铁道北势线马道站
国道421号（日语：国道421号）
百五银行（日语：百五銀行）矢田分店
第三银行（日语：第三銀行）益生分店

巴士路线

八风巴士（日语：八風バス）
- 梅户线
  - 经桑部、伊坂台、赤尾台、志知前往南金井
  - 经桑部、伊坂台、赤尾台前往桑名西高校（日语：三重県立桑名西高等学校）
  - 经桑部、赤尾台前往桑名西高校
  - 经桑部、正和台前往桑名西高校（只限早上运行）
  - 前往桑名站前

相邻车站

近畿日本铁道

名古屋线

■急行

通过

■准急、■普通

桑名（E13）－益生（E14）－伊势朝日（E15）

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 関西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
^ ^3.0 ^3.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156
^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）（日语）.
^ 駅别乘降人员名古屋线（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
^ 三重县统计书（日语）
^ 近铁PR手册“きんてつ”

外部链接

益生站 - 近畿日本铁道（日语）

[sone02-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.

[2] 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 関西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.

[100ayumi_p156-3] 3.0 ^3.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156

[4] 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）（日语）.

[5] 駅别乘降人员名古屋线（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道

[6] 三重县统计书（日语）

[7] 近铁PR手册“きんてつ”

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历史