现代Rotem CJ151型电力动车组

现代Rotem CJ151电力动车组
CJ151型列车模型外观
CJ151型列车模型内部
概览
制造	现代Rotem
制造年份	2022—2026年
投入运营	2027年
服务时间	2027年
营运路线	JRL  裕廊区域线
车辆基地	登加（未来）、秉光山（未来）
技术数据
列车编组	每列3／4节
车辆长度	18,600mm
车体宽度	2,750mm
轨距	1,435mm
车门	1,500 mm（59英寸），每节6对，每边3对
营运速度	（设计）70km/h
供电制式	750 V DC 第三轨供电
受流方式	受电靴
安全防护系统	在ATO GoA 4（UTO）下的西门子Trainguard Sirius移动闭塞式CBTC ATC，包含ATP、Controlguide Rail 9000 ATS及Trackguard Westrace MK2 CBI子系统

现代Rotem CJ151电力动车组（英语：Hyundai Rotem CJ151）是新加坡地铁（MRT）裕廊区域线的第一代电联车，由现代Rotem生产，合约编号为J151。62列3节编组的现代Rotem中型列车（186个车卡）将于2024年起付运，并于2027年随该线开通而投入服务。

设计与特色

该款列车的车身采用以蓝绿色为主调的涂装，以呼应该线在地铁路线图上的代表颜色。列车设计具有时尚的现代外观，配备与C951/C951A和CR151列车大为相似、棱角分明的LED车头灯组件。该款列车的车门阔度为1.5米，较现有列车的1.45米为阔，以加快乘客上落车的速度。每节车厢将会备有一个可容纳轮椅使用者和折叠式婴儿车的多用途空间（open area），与现有列车安排（部份车厢设有一个轮椅停放区）略有不同。

该款列车亦包含多项功能，以促进更高效的车辆及轨道保养工作，如先进的状态监测感应器和诊断系统，好使铁路人员提前发现故障情况。此外，部份列车亦配备由镜头、激光和感应器组成的自动轨道检测（ATI）系统，实时检测轨道缺陷情况。列车上亦备有车载紧急电池，以使车长在断电的情况下仍能将列车驶往最近的车站并疏散乘客，为新加坡地铁车辆中首见。虽然现有动车组亦备有紧急电池，但该等电池只提供紧急通风及照明，供乘客于疏散到轨道时使用。

列车制造商亦会采用由现有供应商提供、用于同一地铁系统中其他铁路车辆上的零件和系统，以容许不同铁路车辆间的更大共性，从而简化维修流程。

投标

J151合约下的列车投标程序于2019年6月13日结束，合共收到4份标书。陆路交通管理局将所有标书列入候选名单，并已公布有关结果。

序号	投标者名称	金额（新加坡元）
1	庞巴迪（新加坡）私人有限公司	546,619,188.80
2	川崎重工业株式会社／川崎重工业（新加坡）私人有限公司 & 中车青岛四方机车车辆财团／中车青岛四方铁路车辆服务私人有限公司财团	446,028,000.00
3	现代Rotem株式会社	396,180,000.00
4	阿尔斯通交通股份公司／阿尔斯通交通（新加坡）私人有限公司	566,491,507.00

注：陆路交通管理局宣布，批出予现代Rotem株式会社的合约金额为416,499,000.00新加坡元