太平公主号
 太平公主号
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| 历史 | |
|---|---|
| 舰名 | 太平公主号 |
| 所有者 | 刘宁生 |
| 船籍港 |
 香港 |
| 建造者 |
 中国福建省泉州市 |
| 下水日 | 2007年11月 |
| 完工日 | 2007年 |
| 目前状态 | 沉没 |
| 技术数据 | |
| 舰级 | 中式帆船 |
| 舰型 | 赶缯船 |
| 吨位 | 30 |
| 全长 | 15.5米（51英尺） |
| 全宽 | 4.56米（15.0英尺） |
| 动力输出 | 风帆 |
太平公主号是一艘仿明代福船而制造的小型木制帆船，亦是第二艘试图利用风帆无动力木制战船横渡太平洋（第一艘为1955年启程的自由中国号），希望创下由亚洲往返美洲世界纪录的仿古帆船[1]。计划发起人为台湾帆船协会理事长刘宁生，并获得台湾的中华民国海洋发展协会理事长彭弘光和堤麦策略行销有限公司共同发起，并独家出资兴建而成，船籍属于中华人民共和国香港特别行政区。
2008年，太平公主号以香港为启航点，成功抵达美洲大陆。但在次年回程经过台湾之际，离宜兰苏澳外海30海浬遭利比里亚籍的商船撞沉，横渡太平洋的壮举功亏一篑[2][3]。
名称
[编辑]此般被命名为“太平公主号”，中华海洋发展协会（发行组织之一）表示，以女性命名船只是惯例，因新船的目标要横越太平洋，意思是太平洋的公主，故取其名，其含义与唐代唐高宗与武则天之女太平公主无关[4]。
构造
[编辑]太平公主号以杉木、樟树、相思树制造，总长15.5米，船宽4.56米，排水量30吨，共有13间船舱，每一间船舱并不相连，万一船舱有破损，隔舱设计可以防止其他船舱受到影响。高于甲板的船楼用以设物及为船员作休息间，甲板摆设15.6米杉木主桅杆，并用十吨重花岗岩石条来作压舱石平衡船身。三名帆匠以传统工艺制成帆布，帆布用掏碎薯榔染制成红褐色，有防腐、真菌、紫外线、风化及易干的作用。由于赶缯船是战船，所以匠人依蓝图建造炮眼，然而太平公主号没有武器，所以便把炮眼封上。整艘船全以木头组装，一口螺丝钉也没有用过，但为符合国际港口进港规定，太平公主号仍安装了引擎，备而不用。此外，太平公主号装设很多高科技仪器，太阳能板为导航灯和全球定位系统提供电力。2008年2月中旬，太平公主号驶到厦门五缘湾试航，正式标志建造成功[5][6]。
筹备及建造
[编辑]刘宁生是中华民国知名艺术家刘其伟之子，台湾帆船协会理事长，于2001年曾经完成驾驶无动力帆船环球航行的纪录。为宣扬中国古代帆船和航海术，保留传统造船术，重塑郑和下西洋的壮举，进行文化交流，及挑战世界纪录，由堤麦策略行销有限公司出资花4,000多万元新台币及6年时间的筹备、搜集资料，仿造一艘明末清初时福船类别的赶缯船[1][5]。
2001年，刘宁生完成环球航行后，兴起制造古船来横贯太平洋的念头，然而他手上没有设计蓝图及准确的比例图，他找到中国福建省福龙中国帆，为发起和执行机构。刘宁生与福龙中国帆船发展中心秘书长李金华曾找遍世界的图书馆及学者专家均一无所获，终于在中华民国国家图书馆找出古文献《闽省钦定战船条例》及拼凑南京发现的战船条例残本。参考过两份文献下，刘宁生以此为基础，与其他醉心航海业的朋友，在2007年1月集合十多名福州、泉州、漳州三地的木帆船匠人于泉州晋江深沪港依据宋元时代福建造船技术复制出明代外海战船赶缯船，11月正式下水[7][1][6][8]。
启航及回程
[编辑]太平公主号向全球招募船员，组成全员11人（包括中国、日本、中华民国、美国及南非的8名固定船员，其他为短程船员，没有薪金）后，以四日的时间由厦门驶至香港，并在香港登记注册，停泊香港岛赤柱卜公码头，为香港海事博物馆作展览[9]。6月，太平公主号到达台湾，6月15日驶至基隆市碧砂渔港，依古礼举行仪式，船长及船员众人迎回妈祖，基隆庆安宫则为太平公主号祈福。基隆市长张通荣亲自主持开航仪式，安排独木舟与帆船送行，航往日本琉球那霸市[10]。
船上有足够的粮食和急救药物，亦受过心肺复苏术训练，初段时光船员可以食用新鲜蔬果，到最后则以罐头等不易腐败的食物作粮食。资金所限，船上没有海水淡化设备，每名船员补给5公升淡水来作日常用途。船上生活单调，但船员不觉枯燥，大多以作航海记录、写报告、画画来调剂生活[11]。太平公主号由香港开始，到台湾基隆，沿途经过日本琉球那霸市、横滨市。本来太平公主号计画航行到加拿大温哥华及美国西雅图作访问，但因天气恶劣，改为航行到三藩市，最后抵达圣地牙哥[4]。
他们沿途皆受到热烈欢迎，到达三藩市时，当地市民护送太平公主号穿过金门大桥，他们沿著前路，由圣地牙哥出发，经过夏威夷、威克岛、塞班岛、琉球，预备南下台湾，剩下一天的航程，就会完成历时十多月的横渡太平洋的壮举，太平公主号虽未能抵达台湾，但己实际的完成了以中国式复原帆船“往返太平洋”计划，（因己经完成越洋航行抵达太平洋西端的琉球。）[4][12](实际启航点为香港，仅剩一天航程应为媒体误判)。
沉没及事后
[编辑]2009年4月26日凌晨，正当太平公主号驶至台湾宜兰苏澳外海30海浬（24°51′N 122°20′E / 24.850°N 122.333°E），一艘利比里亚籍的挪威公司商船“冠军快船号”（英文：Champion Express）驶近太平公主号，太平公主号用无线电呼叫对方，双方通讯之后，“冠军快船号”转向，但是转向太平公主号，两船迅速撞上，太平公主号被拦腰撞成两截，双方通讯显有误会，之后冠军快船号用探照灯直射海面，徘徊十多分钟后，居然不顾而去，有违一般海洋航行法规。凌晨4时18分中华民国海岸巡防署接到求救讯号，同时洛杉矶美国海岸巡防署亦失去太平公主号的卫星讯号，7时37分全船人员共11人全部被救起，分别送往内湖三军总医院及松山总医院，除一名美籍船员骨折之外，其他人均为轻伤[4][13][14]。
船长刘宁生对船难非常自责，遗憾未成功完成使命，只庆幸船员平安无事，事后船员吃猪脚面线去霉运。中华民国海岸巡防署追截肇事货轮冠军快船号，冠军快船号得知没人伤亡，就不理会直航日本。皆因冠军快船号已驶出公海，而太平公主号却在香港注册，海岸巡防署没有足够证据，无法强制拦船。太平公主号的理赔问题等将交由保险公司、船公司与香港方面处理。太平公主号的航行记录都在船难中失去，台北县（今新北市）一位民众接获寄错的包裹，内里是一部相机，而主人正是太平公主号的船员在塞班岛寄失的，幸好寻回，以作见证[4][15]。
参见
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 仿明代古戰船/太平公主號 將橫渡太平洋. 自由时报. 2008年6月20日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2010年9月8日）.
- ^ 太平公主號遭撞成兩半 創舉差一步 劉寧生守到最後. 今日传媒. 2009年4月26日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2009年4月29日）.
- ^ 撞沈太平公主號！ 賴比瑞亞商船堅不返. 今日传媒. 2009年4月26日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2009年4月29日）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 可惜 仿古船遠征 返華遭撞沉. 苹果日报. 2009年4月27日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2010年5月14日）.
- ^ 5.0 5.1 古船再踏海上絲路 仿明代設計 古船訪香江. 明报. 2008年4月19日.[失效链接]
- ^ 6.0 6.1 厦:仿明代复古帆船"太平公主号"五缘湾试航. 海峡导报. 2008年3月27日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2010年4月20日）.
- ^ 挑戰世界紀錄 太平公主號將往返美洲. 中央社. 2008年3月6日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2010年1月16日）.
- ^ 兩岸人士將合力復建“太平公主號”明代帆船. 中国评论通讯社. 2008年3月6日.
- ^ 太平公主計劃. [2010-08-21]. （原始内容存档于2010-01-25）.
- ^ 復原古船太平公主號基隆啟航 將橫渡太平洋. 中央社. 2008年6月26日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2015年4月2日）.
- ^ “太平公主号”船长讲述传奇之旅. 全球中央. 2010年1月18日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2015年4月2日）.
- ^ 太平公主號航向聖地亞哥. 大纪元. 2008年11月8日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2009年9月18日）.
- ^ 就差一點！ 太平公主號終點前翻沉. BBC中文网. 2008年4月26日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2009年4月29日）.
- ^ 「太平公主號」全數船員均平安獲救. 行政院新闻局. 2008年4月25日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2015年9月24日）.
- ^ 太平公主號被撞沉 船長擬求償. 苹果日报. 2009年4月28日 [2010年8月21日]. （原始内容存档于2010年3月8日）.