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印度国家公路管理局

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 印度政府机构
印度国家公路管理局
National Highways Authority of India(英文)
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण(印地语)
印度国家公路管理局识别标志及标语
政府机关概要
成立时间1995年[1][2]
机构类型组织政府机构
机构驻地 印度德里德瓦卡10区 G 5&6
28°34′47″N 77°03′31″E / 28.5797703°N 77.0585°E / 28.5797703; 77.0585
机构首长局长:桑吉·拉詹
Sanjeev Ranjan
上级政府机关道路运输及公路部
授权法源《印度国家公路管理局法》[3][4]
网站www.nhai.gov.in
via Arun Ganesh
印度国道编号系统地图(2010年重新编号后)[5]
印度国家公路管理局位于德里的总部/办公室。

印度国家公路管理局英语:National Highways Authority of India;印地语:भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण),简称NHAI,是印度联邦政府的自治机构,隶属于道路运输及公路部,负责管理超过115,435公里的印度国道系统印度高速公路系统英语Expressways in India(截至2017年6月)[6]。另外,印度国家公路管理局和印度空间研究组织签署了一份了解备忘录(MoU),利用卫星影像测绘公路的地图[7]

概览

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印度国家公路管理局是根据1988年制定的《印度国家公路管理局法》设立的[3][4]。根据该法第16条第1款规定,该局的业务为兴建、养护及管理全印度的印度国道系统和其他主要干道。1995年2月,管理局正式在德里德瓦卡挂牌成立,成为一自治机构[1]。目前该局管理总长115,435千米(71,728英里)的道路[8](截至2017年6月,包含国道高速公路英语Expressways in India),并且负责部分收费公路的收费业务[9]

计画

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印度国家公路管理局的现行目标为执行国家公路发展计画英语National Highways Development Project(National Highways Development Project),计画将公路品质及长度升级。发展计画中有10个项目:第1~7阶段黄金四边形南北走廊及东西走廊联络港口

第1~7阶段

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  • 第1阶段:2000年1月批准,预算为300亿卢比 (4.66亿美元)。包含部分南北走廊及东西走廊、黄金四边形及联络港口项目,并且将6,359千米(3,951英里)的道路四车道化[8]
  • 第2阶段:2003年12月批准,预算为343亿卢比 (5.33亿美元)。包含部分南北走廊及东西走廊项目,并且将6,702千米(4,164英里)的道路四车道化[8]
  • 第3阶段:2007年4月批准,预算为800亿卢比 (12.42亿美元)。将12,109千米(7,524英里)的道路四车道化[8]
  • 第4阶段:2008年6月批准。主要目标为设置收费系统,并将20,000千米(12,000英里)的道路四车道化[8]
  • 第5阶段:2006年10月批准,预算为412亿卢比 (6.4亿美元)。包含部分黄金四边形项目,并将6,500千米(4,000英里)的道路四车道化(其中5,700千米(3,500英里)为黄金四边形项目,全采BOT方式进行)[8]
  • 第6阶段:2006年11月批准,预算为166亿卢比 (2.58亿美元)。主要目标为升级1,000千米(620英里)的公路为封闭式高速公路[8]
  • 第7阶段:2007年12月批准,预算为166亿卢比 (2.58亿美元)。主要目标为兴建绕行道路、城市的外环路及消除开放式出口[8]

黄金四边形

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黄金四边形高速公路网是国家公路发展计画(NHDP)的一部分,目标为建设连接印度主要的工业、农业和文化中心的高速公路网。该项目兴建全长5,846千米(3,633英里)的四/六车道高速公路,斥资6,000亿卢比 (93.18亿美元)[10]。所谓的“黄金四边形”,指的是以金奈德里孟买加尔各答四个城市为顶点,借由高速公路连接相邻的城市的可以得到一个四边形。这个印度最大的高速公路兴建计画在2001年由当时的总理阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊推动,已于2012年完工[11]

南北走廊及东西走廊

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南北走廊和东西走廊是国家公路发展计画(NHDP)的一部分,目标为建设2条共7,300千米(4,500英里)的四/六车道高速公路。南北走廊全长4,000千米(2,500英里),连接北部查谟-克什米尔邦斯利那加和南部泰米尔纳德邦科摩林角。东西走廊全长3,300千米(2,100英里),连接西部古吉拉特邦博尔本德尔和东部阿萨姆邦西尔恰尔[10]

另外,印度国家公路管理局也协助执行“东北地区道路加速发展计画”(Special Accelerated Road Development Programme for North Eastern Region ,SARDP-NE),将东北地区如阿萨姆邦曼尼普尔邦等邦的主要干道加速升级成二/四车道[12]

负评

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2012年一份世界银行诚信调查机构的调查报告指出,一些印度的公路承包商在目前进行当中的国家公路发展计画英语National Highways Development Project中诈欺和贿赂,并要求印度政府彻底调查此事件。该报告还指称承包商为了“影响印度国家公路管理局官员和顾问的决策”,对相关人士进行贿赂及送礼[13]

此外,当地主要的道路承包商PWD及印度国家公路管理局被批评“使用过时的技术兴建公路,而且缺乏良好的转移规范”[14]

编号系统

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2010年3月,印度政府公布了一份新的路线编号系统,较之前的系统更为系统、合理化。奇数号的路线是东西向的,数字由印度的北部向南部递增;相反的,偶数号的路线是南北向的,数字由印度的东部向西部递增[5]

相关条目

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 印度國家公路管理局官方網站. 印度国家公路管理局. [2016-01-09]. (原始内容存档于2016-02-08). (英文)
  2. ^ 法律制定于1988年,并于1995年2月正式成立。
  3. ^ 3.0 3.1 法律條文 (PDF). [1988]. (原始内容 (PDF)存档于2016-07-06).  (英文)
  4. ^ 4.0 4.1 2013年修正案 (PDF). [2013-09-10]. (原始内容 (PDF)存档于2018-11-04). (英文)
  5. ^ 5.0 5.1 印度國道重新編號文件 (PDF). [2010-04-28]. (原始内容 (PDF)存档于2016-08-16). (印地语)
  6. ^ 公路運輸部統計資料. [2017-10-05]. (英文)
  7. ^ 印度國家公路管理局簽署的瞭解備忘錄. Business Standard. [2016-01-09]. (原始内容存档于2016-02-27). (英文)
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 國家公路發展計畫. 印度国家公路管理局. [2016-01-09]. (原始内容存档于2000-10-05). (英文)
  9. ^ 卡尼尤爾居民希望公路管理局免除高速公路通行費. 印度报. [2016-01-09]. (原始内容存档于2018-11-10). (英文)
  10. ^ 10.0 10.1 國家公路發展計畫地圖. 印度国家公路管理局. [2017-08-31]. (原始内容存档于2018-11-10). (英文)
  11. ^ 黃金四邊形高速公路網. 道路交通科技网. [2011-06-11]. (原始内容存档于2012-03-23). (英文)
  12. ^ 印度東北地區發展部「東北地區道路加速發展計畫」. 印度东北地区发展部. [2018-11-02]. (原始内容存档于2018-11-15). (英文)
  13. ^ 獨家:世界銀行指出國家公路計畫腐敗內幕. 印度快报. [2012-04-03]. (英文)
  14. ^ 愈來愈多的公司關注公共運輸發展. 印度时报. [2017-09-11]. (原始内容存档于2017-09-12). (英文)

外部链接

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