主动中央差速器
主动中央差速器（（英文）Active Center Differential, ACD / （日语）アクティブ・センター・ディファレンシャル）为日本三菱汽车所开发的电子式中央差速器。
概要
[编辑]主动中央差速器是在加力箱和中央差速器之间，配置电子控制的油压帮浦及多板离合器以改变前后轮之动力输出比例。它并不是独立作动，而是由专用ECU依据方向盘舵角、车轮感知器、煞车感知器、车身偏摆感知器等“车辆转弯情况”的信息数据来控制前后轮的轮速差[1]，能够适时控制差速器打滑的力量，确保最大牵引力而不影响转向。
车辆直线行驶时，前后轮的轮速差几乎相同，故中央差速器处于松开的状态。可是车辆过弯时，中央差速器会适度锁止，以增加转向运动响应。当锁止前后轴时，连接著中央差速器的锥形齿轮壳体轴结合，两个锥形齿轮刚性连接导致前后轴不再产生转速差，于是前后车轴的扭力始终固定在50：50，以克服崎岖路面的阻力。
内部链接
[编辑]外部链接
[编辑]- （日语）官方网站
参考资料
[编辑]- 凤凰网汽车：电子离合式四轮驱动系统解析（上篇） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 日系二大四驱系统，Mitsubishi S-AWC 对决 Subaru SAWD （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ （日语）三菱テクニカルレビュー（ランエボ関系）まとめと考察 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。