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用户:Patrickov/Sandbox/大都会铁路

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伦敦新闻画报于1862年12月报导当时即将通车的大都会铁路

大都会铁路(英语:Metropolitan Railway)是一条服务伦敦及其周边地区的铁路。它于1863年通车,是世界上第一条地下铁路。在伦敦市区服务多年后,大都会铁路的版图向赫特福德郡白金汉郡伸展,带动了沿途市镇的人口增长。

1933年,伦敦交通局成立,接管了包括大都会铁路在内的伦敦交通营运商。现时伦敦地铁大都会线环线汉默史密斯及城市线银禧线,以至英国国铁的伦敦至艾尔斯伯里线英语London to Aylesbury Line皆由大都会铁路演变而成,而伦敦地上铁东伦敦线及英国国铁北城线英语Northern City Line亦一度由大都会铁路管理营运。

发展历史

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起源

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英国首都伦敦在19世纪前半期急速发展,而铁路运输的发明催生了多间铁路公司。这些公司各自修建铁路,连接英国各地与首都伦敦。由于当时伦敦已经楼房林立,这些铁路只能在伦敦外围建造总站。1850年代的伦敦有七座大型铁路车站:南面有伦敦桥站滑铁卢站;东面有主教门站英语Bishopsgate railway station芬乔奇街站;北面有国王十字站尤斯顿站;西面则有帕丁顿站。这七座车站之中,只有芬乔奇街站座落于伦敦市内、主教门站和伦敦桥站在距离市界不远处,其余四座车站皆与伦敦市有一段距离(以帕丁顿站为甚)。往返伦敦通勤的人们往往需要在铁路站转用公车(当时未有发明汽车,公车以马匹拉动)甚至步行入城,使市内街道相当挤拥。

铁路公司曾经计划把它们的铁路修到伦敦市内,但在1846年皇家委员会明令禁止在伦敦市内修建地面铁路。这使得一些人把眼光投向地底。一名在伦敦市执业的律师查理斯·皮尔逊英语Charles Pearson大力推广铁路地下化的概念,并提出在市内建造一座让多所铁路公司共用的车站。伦敦市各界对这方案表示支持,甚至成立了一所称为城市总站公司(英语:City Terminus Company),打算从大北部铁路英语Great Northern Railway国王十字站向南连接法灵顿。但其他铁路公司对此不表兴趣,使这项计划举步维艰。与此同时,另一所称为湾水、帕丁顿与霍本桥铁路(英语:The Bayswater, Paddington and Holborn Bridge Railway Company)的公司成立,并计划由国王十字站向西修建铁路连接帕丁顿站。这个方案得到国会支持,并于1853年赐名为北大都会铁路。为了减少反对兴建的声音,北大都会铁路收购了城市总站公司,并放弃了在市内建造大总站的方案,改为连接位于圣马丁大街英语St. Martin's Le Grand的邮政总局。新方案在1854年获得御准,公司同时改名为大都会铁路

大都会铁路需要筹集100万英镑才能开展工程,但当时英国正忙于应付克里米亚战争,因此公司未能筹得足够资金,需要向国会申请延长兴建期限。大西部铁路和大北部铁路各自向大都会铁路资助十余万英镑;皮尔逊则运用自己在伦敦市的影响力,成功令伦敦市同意让出法灵顿部分土地,换取20万英镑的大都会铁路股份。大都会铁路再修改路线,取消兴建法灵顿以南的路段,以减低成本。新路线于1859年获国会批准,大都会铁路随即于1860年动工兴建。

大都会铁路在国王十字站附近的兴建情况,时为1861年

由于当时的技术所限,大都会铁路只能使用明挖随填法建造隧道,亦即是先挖一个大坑,在铺设铁路和建造墙壁后回填路面。在国王十字站以西,铁路路线大致沿着当时的新路英语New Road, London建造;而在国王十字站东面,铁路则沿着地下化的弗利特河前进。

铁路建造时曾有一些意外,其中1862年6月隧道外壁被弗利特河冲塌是最严重的事故,但铁路公司与伦敦市工程局合力制止水流,工程仅延误数月。铁路在弗利特河事故之前已经贯通两端,铁路公司甚至曾开行一次贵宾列车,供包括威廉·格莱斯顿在内的重要人物参观整条铁路。建造工程至1862年底完竣,总成本为130万英镑。

开通

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贸易局在1862年底对铁路进行履勘,其后批准铁路于1863年1月10日正式通车。此前一天,铁路公司再开行一趟纪念列车,由帕丁顿站开行至法灵顿站,款待约六百名股东及嘉宾。然而,铁路的倡导者查理斯·皮尔逊不在其列,因为他已于前一年9月去世。

次日,铁路正式开通。除了法灵顿和帕丁顿总站外,大都会铁路中途另设五座车站,分别是艾奇韦尔路、贝克街、波特兰路(今大波特兰街站)、告华街(今尤斯顿广场站)及国王十字(今国王十字圣潘克拉斯站)。新铁路甫开通即吸引大量乘客乘搭,首年乘客量已达950万人次,次年再升至1200万人次。为了增加班次,大都会铁路与提供列车的大西部铁路出现争执,结果大西部铁路撤走其列车,使大都会铁路被迫大北部铁路求助,并自行购买列车提供服务。

为了容纳其他铁路(包括大西部铁路、大北部铁路、米德兰铁路英语Midland Railway伦敦、漆咸与多佛尔铁路英语London, Chatham and Dover Railway)的列车使用其路段,大都会铁路向国会申请兴建一条四轨的延伸线往摩尔门站英语Moorgate station,并且在国王十字站与法灵顿站之间兴建复线。新线于1865至1868年间通车,其中两条路轨由大都会铁路自己使用,另外两条则由其他铁路公司共用。非自用的两条路轨被称为城市拓宽线英语City Widened Lines

业务

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车辆

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参考资料

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外部链接

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