SpaceX第三次星舰轨道试飞任务
名称 | 第三次星舰轨道试飞任务(IFT-3) |
---|---|
任务类型 | 试飞 |
运营方 | SpaceX |
任务时长 | 约49分39秒(讯号接收时间) |
圈数 | <1 |
航天器属性 | |
航天器 | 星舰BS1028 |
航天器类型 | 原型机(Prototype) |
发射质量 | B10:约3,500公顿 S28:约1,300公吨 |
功率 | B10:约7,130公吨 S28:约1,250公吨 |
任务开始 | |
发射日期 | 2024年3月14日13:25(UTC+0) |
运载火箭 | 星舰S28 超重型助推器B10 |
发射场 | SpaceX星港(Starbase) |
任务结束 | |
丢弃形式 | B10 溅落时于空中解体 S28 返回大气层时解体 |
毁损日期 | 2024年3月14日 S28 14:14:39(UTC-0) B10 13:31:59(UTC-0) |
最后通信 | T+00:49:39 |
着陆地点 | S28 B10 墨西哥湾 (上空解体) |
SpaceX星舰发射 |
第三次星舰轨道试飞任务(IFT-3)是SpaceX的第三次星舰全系统联合发射测试飞行,于UTC时间2024年3月14日13:25发射升空[1],此次飞行进行了第二节星舰的内部燃料转移、载荷舱门开关以及再入大气层,原定的真空发动机点火则因滚转速率过高而没进行[2]。
发射载具BS1028
[编辑]B10
[编辑]超重型助推器B10于2023年3月完主体组装,并拥有和B9一样的电动系统。同年7月19日进行了低温验证测试。9月10日,B10在推力模拟器支架上被移至梅西测试场,并在三天后进行低温测试。12月29日完成静态点火测试。B10在热分离(Hot-Staging)后成功点火减速,但在溅落墨西哥湾时因出现不正常摆动造成发动机无法正常点火[3],导致B10于墨西哥湾上空约462米解体[4]。
调查后认为发动机未能正常点火是因向发动机液氧过滤器堵塞,导致发动机氧气涡轮泵的入口压力损失,并使助推器的着陆点火(Landing Burn)推力低于预期[5],因而导致速度过快而解体。
S28
[编辑]星舰S28于2023年7月进行了低温测试,而后被放置于引擎安装台上,并于8月18日开始安装引擎。2023年11月23日S28和S30被一起转移至High Bay中进行TPS(热保护系统-Thermal protection System)安装作业,12月20日完成静态点火测试[6]。S28升空后成功进行热分离(Hot-Staging)并且进入预定轨道,进行了舱内燃料转移、载荷舱舱门开关及再入大气层,原定的真空发动机点火则因滚转速率过高而没进行。星舰最终传回数据的时间约为发射后49分39秒,而后可能因黑障或星舰解体导致失去讯号,最后因时间过长,技术团队推断星舰S28已于空中解体[7]。
调查后认为,是因负责滚动控制的阀门堵塞,导致失去控制姿态的能力,而使保护区域和非受保护区域加热程度都比预期的要大得多[8],并可能造成星舰过热而解体。
任务进程
[编辑]2023年
[编辑]- 11月18日,FAA表示IFT-2任务未造成人员伤亡或公共财损的事件[9],并且将监督SpaceX进行事故调查及报告[10]。
- 11月19日,Elon Musk表示发射台在发射后状况良好无需整修[11],并且IFT-3发射硬件可在接下来3至4周内准备完毕[12]。
- 12月7日,SpaceX确认S28及B10为此次飞行的载具[13]。
- 12月20日,S28完成静态点火测试[14][15],6台猛禽引擎(3台真空版、3台海平面版)皆工作正常[16]。
- 12月29日,B10完成静态点火测试[17],并且33台猛禽引擎皆工作正常,无提前熄火[18]。
2024年
[编辑]- 1月27日,S28被运回组装线上[19],并被放置于引擎安装台上[20]。
- 1月31日,S28更换了至少1具猛禽引擎[21]。
- 2月10日,B10和S28完成首次堆叠,并成为SpaceX的第4组星舰轨道发射载具。[22]
- 2月12日,Elon Musk称次飞行将在3周内(2月中~3月初)发射[23]。
- 2月14日,BS1028的首次湿式彩排(Wet Dress Rehearsal-WDR)因不明原因终止[24][25]。
- 2月16日,BS1028第二次湿式彩排同样因不明原因终止[26]。
- 2月18日,S28从B10上卸下并放到运输载具上[27]。
- 2月19日,S28被放置于亚轨道发射台上,预计将再次进行静态点火[28]。
- 2月19日,B10从发射台上卸下并放置运输载具上[29]。
- 2月20日,B10抵达Mega Bay并被放置到引擎安装台3上进行飞行前检查[30]。
- 2月26日,S28完成了涡轮旋转测试[31]。
- 2月27日,FAA表示完成IFT-2的调查,并提出17点的改进事项[32]。
- 2月28日,B10重回发射塔并被放置于发射台上[33]。
- 3月1日,S28重新被堆放于B10上[34]。
- 3月4日,BS1028成功完成湿式彩排(WDR)[35]。
- 3月5日,S28从B10上卸下等待安装飞行终止系统(Flight Termination System-FTS)[36]。
- 3月13日,FAA正式授予SpaceX发射许可证[37]。
- 3月14日,UTC时间13点25分,星舰BS1028成功离开发射台,并且顺利完成热分离以及超重型助推器B10的返程点火和星舰S28大部分的测试。B10在溅落前因不正常摆动造成发动机未能正常点火,导致不正常摆荡及速度过快因而解体。S28最后回传数据高度约为65公里,速度约为25724(或25707)公里每小时,应为在再入大气层时解体[38][39]。
- 3月14日,FAA认定此次飞行发生事故,将监督SpaceX进行事故调查[40]。
- 5月23日,SpaceX发布此次的事故总结[41]。
发射程序
[编辑]SpaceX于2024年3月14日13:25UTC发射IFT-3[42]。(原定为12:30UTC,因限制海域有船只闯入而延后约1小时[43][44]。)
预定时间 | 发射程序 | 实际时间 | 备注 |
---|---|---|---|
T-01:15:00 | 发射总监进行各部门投票决定是否开始加注推进剂 | T-01:01:XX[46] | |
T-00:53:00 | 星舰S28液态氧(Liquid Oxygen)开始装载 | T-00:51:XX[47] | |
T-00:51:00 | 星舰S28液态甲烷(Liquid methane)开始装载 | ||
T-00:42:00 | 超级重型助推器B10液态氧(Liquid Oxygen)开始装载 | T-00:45:XX[48] | |
T-00:41:00 | 超级重型助推器B10液态甲烷(Liquid Methane)开始装载 | ||
T-00:19:40 | 助推器B10及星舰S28猛禽发动机开始预冷(Engine Chill) | T-00:16:XX[49] | |
T-00:03:30 | 助推器B10液态甲烷及液态氧(Liquid Oxygen)加注完成 | T-00:03:XX[50] | |
T-00:02:50 | 星舰S28液态甲烷及液态氧(Liquid Oxygen)加注完成 | ||
T-00:00:30 | 发射总监确认是否进行发射 | T-00:00:32[51] | |
T-00:00:10 | 火焰偏转器(水冷钢板)启动 | T-00:00:05[52] | |
T-00:00:03 | 助推器B10猛禽发动机开始启动程序 | T-00:00:03[53] | |
T+00:00:00 | 无特别程序,等待所有发动机增加至指定推力 | N/A | |
T+00:00:02 | 升空 | T+00:00:02[54] | |
T+00:00:52 | 达最大动压点(Max-Q) | T+00:00:57[55] | |
T+00:02:42 | 助推器B10大部分猛禽发动机关机(MECO-Most Engines Cut Off) | T+00:02:42[56] | |
T+00:02:44 | 热分级Hot-Staging开始,星舰S28上的猛禽发动机启动,脱离助推器B10 | T+00:02:48[57] | |
T+00:02:55 | 助推器B10返程点火推进开始 | T+00:02:52[58] | |
T+00:03:50 | 助推器B10返程点火推进结束 | T+00:03:48[59] | |
T+00:06:36 | 助推器B10减速至跨音速 | T+00:06:56[60] | |
T+00:06:46 | 助推器B10着陆点火(Landing Burn)推进开始 | T+00:05:54[61] | 未正常点火 |
T+00:07:04 | N/A | ||
T+00:08:35 | 星舰S28上的猛禽发动机关机,开始沿低地球轨道(LEO)飞行 | T+00:08:35[62] | |
T+00:11:56 | 星舰S28载荷舱舱门打开 | T+00:16:XX[63] | |
T+00:24:31 | 星舰S28上储罐与主储罐液态燃料转移测试 | T+00:27:XX[64] | |
T+00:28:21 | 星舰S28载荷舱舱门关闭 | T+00:28:32[65] | |
T+00:40:46 | N/A | 未能执行 | |
T+00:49:05 | 星舰S28再入大气层 | T+00:46:14[66] | 最终解体 |
T+01:02:16 | N/A | ||
T+01:03:04 | |||
T+01:04:04 |
(由于星舰S28于再入过程中解体,00:49:05之后的阶段全部未能执行)
发射资讯
[编辑]发射时间 | 轨道 | 原型序号 | 现状 | 发射地点 | 降落地点 | 试飞时间 | 最高高度 | 结果 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2024年3月14日13:25(UTC)[67] | 跨大气层轨道 | S28 | 成功升空,于再入过程中解体 | 德州博卡奇卡 | 约49分39秒 | 约234km
(145.4mi) |
在再入的过程中解体 | |
此次飞行进行舱内燃料传输、载荷舱门开关测试以及在轨减速再入大气层[68],发动机真空启动则因滚转速率过高未能进行[69]。S28最终传回数据高度约65公里,速度约25724(或25707)公里每小时,而后星舰失联。调查后认为,是因负责滚动控制的阀门堵塞,导致失去控制姿态的能力,而使保护区域和非受保护区域加热程度都比预期的要大得多[70]。 | ||||||||
B10 | 成功升空并分离,于溅落前解体 | 德州博卡奇卡 | 约6分59秒 | 约106km
(65.8mi) |
在约 462 米的高度解体 | |||
B10与S28进行热分离(Hot-Staging)后成功点火减速,最后因不正常摆动导致发动机未能正常点火而在高度约 462 米解体[71]。调查后认为发动机未能正常点火是因向发动机液氧过滤器堵塞,导致发动机氧气涡轮泵的入口压力损失,并使助推器的着陆点火(Landing Burn)推力低于预期[5]。 |
参考资料
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