英国铁路41型柴油机车 (高速版)
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| 英国铁路41型高速柴油机车 British Rail Class 41 (HST) | |
|---|---|
 1972年，41001号本型机车在英国铁路技术中心 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  英国 |
| 生产商 | 英国铁路工程公司克鲁工厂 |
| 生产年份 | 1972年 |
| 产量 | 2 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米） |
| 轮径 | 3英尺4英寸（1.016米） |
| 轴距 | 42英尺4英寸（12.90米） |
| 机车长度 | 56英尺4英寸（17.17米） |
| 机车宽度 | 8英尺11英寸（2.72米） |
| 机车高度 | 12英尺10英寸（3.91米）[1] |
| 传动装置 | Paxman Valenta 12RP200L |
| 牵引电动机 | 布拉希牵引公司TMH68-46型 |
| 牵引功率 | 2,250 bhp（1,678 kW） |
| 牵引力 | 17,980 lbf（80.0 kN） |
| 列车制动 | 空气制动 |
| 退役时间 | 1982年1月 |
| 现状 | 1台被保存，另1台已拆毁 |
| 机车重量 | 68.5公吨（67.4长吨；75.5短吨） |
| 最高运营速度 | 125 mph（201 km/h） |
| 编号 | 41001至41002 43000至43001 25200 ADB975812–813 |
| 运营方 | 英国铁路 |
英国铁路41型高速柴油机车（英语：British Rail Class 41）是1972年由英国铁路下属的英国铁路工程公司克鲁工厂研制的一型电传动高速柴油机车。用于英国铁路高速列车原型车（一型主要面向既有线提速的高速柴油动车组）前后两端的动力车。该型动力集中式动车组的拖车为英国铁路3代客车。共制造两台，即一列动力集中式动车组列车两端的两节动力车。
历史
[编辑]两台“英铁41型柴电机车高速版”均于1972年英国铁路工程公司克鲁工厂制造，用于“英国铁路高速列车原型车”（一型主要面向既有线提速的高速柴油动车组）前后两端的动力车。两台“英铁41型柴电机车高速版”最初的编号分别为41001和41002。[2] 建成不久便在东海岸干线进行测试，基地位于内维尔山车厂。[3][4]
“英铁41型柴电机车高速版”先后共进行超过10万英里轨道测试。1973年6月，在东海岸干线北阿勒顿站↔瑟斯克站区间曾跑出143英里/小时（230.13千米/小时）的柴油动力火车的速度记录。1974年转移至大西部干线。[3][5] 1975年5月5日，开始在大西部干线伦敦帕丁顿车站↔布里斯托寺院草原车站/滨海韦斯顿站区段提供商业客运服务。[6][7]
“英国铁路高速列车原型车”更名为“英国铁路252型内燃动车组”后，两台“英铁41型柴电机车高速版”的编号分别改为43000和43001。
20世纪80年代初期，“英铁41型柴电机车高速版”动力集中式动车组动力车的功能被“英铁43型柴电机车高速版”所取代。之后，“英铁41型柴电机车高速版”被送至英国铁路技术中心用于“英铁370型动车组”[注 1]和“城际225型动车组”有关的测试。1990年12月，其中一台“英铁41型柴电机车高速版”在位于罗瑟勒姆的C·F·布斯有限公司解体，另一台被大英铁路博物馆收藏。
2011年，125集团向大英铁路博物馆租借41001号“英铁41型柴电机车高速版”。2012年3月，该机车被送至内维尔山车厂并修复至可运行状态。[8][9][10] 此次翻修同时参考英铁43型柴电机车升级了TOPS。[11]
修复完成后，开始在诺丁汉大中央铁路重新上线运营。2014年11月，41001号“英铁41型柴电机车高速版”和一台“英铁43型柴电机车高速版”共同在诺丁汉大中央铁路推挽式牵引东米德兰列车所属的名为“瓦伦塔快车（Screaming Valenta）”的特别列车。[12]
该机车2019年5月在“基斯利和富裕谷铁路”出现故障，因而被送至位于英国利兹的内维尔山车厂进行维修。[13][14]
2019年10月，因125集团违约，41001号“英铁41型柴电机车高速版”的所有者大英铁路博物馆宣布终止和125集团的租赁协议。41001号“英铁41型柴电机车高速版”随之于2019年11月归还大英铁路博物馆。[15]
图片集
[编辑]-
41001号左前视图 -
41001号左视图
注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ Haresnape, Brian. British Rail Fleet Survey 5: High Speed Trains. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1983年6月: 41. ISBN 0-7110-1297-0. GE/0683.
- ^ 作者不详. Track Tests This Month for High-Speed Train [新型高速列车将在本月进行轨道测试]. 铁路学刊 (英国). 1972年6月: 第288页—第291页 （英语）.
- ^ 3.0 3.1 Evolution trials of HST [新型高速列车测试进展]. 铁路学刊 (英国). 1974年8月, (总第880期): 第379页 （英语）.
- ^ British Railways Locoshed Book 1974 edition. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1974: 30. ISBN 0-7110-0558-3.
- ^ Fastest Ever by Diesel [最快的柴油火车]. 铁路学刊 (英国). 1973年8月, (总第868期): 第397页 （英语）.
- ^ HST in revenue earning service [新型高速列车开始商业运行]. 铁路学刊 (英国). 1975年6月, (总第890期): 第310页 （英语）.
- ^ Britain's HST Enters Revenue Service [英国新型高速列车投入商业运行]. 铁路时代 (美国芝加哥). 1975年6月9日: 第60页 （英语）.
- ^ 125集团官网. （原始内容存档于2021-01-27） （英语）.
- ^ Prototype HST to run again [老式高速列车原型车恢复运行]. 铁路学刊 (英国). 2011年7月, (总第1323期): 第11页 （英语）.
- ^ Pioneer HST power car at Leeds to aid restoration [英国早期列车动力车在利兹修复至可运行状态]. Rail Magazine (UK). 2012-04-18, (694): 第12页 （英语）.
- ^ Power trip [动力之旅]. Rail Magazine (UK). 2012-06-13, (698): 44-47. ISSN 0953-4563 （英语）.
- ^ In Brief. Rail Express. 2015年1月, (224): 36. ISSN 1362-234X.
- ^ 41001 Withdrawn from all forthcoming events. 125集团官网. 2019年5月7日 [2019年5月14日]. （原始内容存档于2021年3月3日） （英语）.
- ^ Prototype HST moves to Neville Hill Rail Express issue 279 2019年8月 第77页
- ^ Prototype HST Power Car 41001 to return to York [英国铁路高速列车原型车41001号动力车返回约克]. 125集团官网. 2019-10-09 [2019-10-15]. （原始内容存档于2021-01-06） （英国英语）.
外部链接
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