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月光越后号列车

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月光越后
月光越后(2007年3月 新潟站)
日语写法
日语原文ムーンライトえちご
假名ムーンライトえちご
平文式罗马字Moonlight Echigo
概述
类型快速列车
状态结束运营
运营地区 日本东京县、埼玉县、群马县、新潟县
前身团体专用列车“月光”(日语:ムーンライト
开行日期1986年6月30日
停运日期2009年3月13日(定期列车)
2014年3月31日(临时列车)
继承快速“越后春之夜空号”
运营商东日本旅客铁道(JR东日本)
前运营商日本国有铁道(国铁)
始发站新宿站
终到站新潟站
运行距离331.0公里
途经线路山手线东北本线高崎线上越线信越本线
列车服务
席位等级普通车厢、绿色车厢
座席全车为指定席
技术
使用车辆485系电力动车组
新潟车辆中心日语新潟車両センター
轨距1,067毫米(3英尺6英寸

月光越后(日语:ムーンライトえちご Moonlight Echigo */?)号列车是由东日本旅客铁道(JR东日本)运行于新宿站新潟站之间的夜行快速列车,途经山手线东北本线高崎线上越线信越本线。在2009年3月14日时间表修正起降级为临时列车,在2014年(平成26年)6月起没有再开设班次。

开设“月光越后”后,各线路陆续开设“月光号列车日语ムーンライト (列車)”,使“月光越后”成为该系列的始祖。

概要

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“月光越后”是连接首都圈新潟都市圈日语新潟都市圏之间的临时夜行列车。在2013年1月时间表修正,大阪站到发的临时夜行急行“北国”完全废除后,新潟站内只剩下唯一夜行列车“月光越后”[1]

在2009年3月14日时间表修正后,“月光越后”临时列车化。在2014年3月结束临时列车班次。在2014年4月起,发表开设后继列车 临时快速“越后春之夜空号”(日语:えちご春の夜空号[2],该列车只运行1个月,在2015年以后再没有开设。

运行概况

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在长假期、盂兰盆节假期和年尾年初等时期会开设1个往返班次。由于为夜行列车,高崎站以北至长冈站之间列车不会停站(但是设有运输停车日语運転停車的情况)。

停车站

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线路名称 ※1・2・3 上越线 信越本线
站名 新宿 池袋 大宫 高崎 新前桥 水上 越后汤泽 小出 长冈 见附 东三条 加茂 新津 新潟
月光越后
车内广播 实施 深夜暂停广播 实施
车内灯光 正常开灯 深夜灯光变暗 正常开灯
图例
备注

使用车辆与编成

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月光越后
←新宿方向
新潟方向→
1 2 3 4 5 6
G L
座位种类图例
G=绿色车厢座位指定席日语座席指定席
指=普通车日语普通車 (鉄道車両)座位指定席
L=普通车座位指定席
女性专用席“Ladies Car”
  • 1号车厢靠近新宿一方的半个车厢是绿色车厢
  • 如果使用K编成,6号车厢的内部装饰与1至5号车厢相异,这是由于6号车厢为Ladies Car(女性专用车厢)。

在2014年3月前,列车使用新潟车辆中心日语新潟車両センター所属的485系电车K1、K2编成(6卡编成:国铁特急色)。当K编成需要进行检查而不能使用的情况下,便使用T18编成,该编成搭配ATS-P和车内暗灯装置(国铁特急色 在2008年4月前为上沼垂色)。

在2010年3月13日至2012年3月17日之间,曾经使用幕张车辆中心日语幕張車両センター所属的183系日语国鉄183系電車MaRi31、32编成(旧梓色。驻守在大宫综合车辆中心日语大宮総合車両センター的东大宫中心)。当时该编成没有绿色车厢,全车为普通车厢指定席。

在2003年前使用165系日语国鉄165系電車,当时为全车普通车厢。

历史

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  • 除非特别标记,日期是以出发车站当天为准。

现行列车的起源,是从1985年由于需求量大,以及对抗高速巴士东京(池袋)- 新潟线日语東京 - 新潟線日本国有铁道新潟铁道管理局开设“月光号列车”(日语:ムーンライト)之团体专用快速列车日语団体専用列車

  • 1986年6月30日:开始试验使用EF64形电力机车和3架14系座席客车日语国鉄14系客車行走“月光号列车”(日语:ムーンライト[3]。运行至7月31日。在这期间每日平均有193人乘坐,并且获得好评,希望能够继续运行[4]。因此在10月和11月也继续运行。
  • 1987年9月3日:开设全车普通车厢之临时快速列车,行走于新宿 - 新潟 - 村上之间。只于周末与长假期行走[5]
    • 使用上沼垂电车区的165系电力动车组日语国鉄165系電車专用编成。该列车的座椅被更换为从绿色车厢上报废的座椅,座椅间距扩大,并改变了外部涂装。
  • 1988年
  • 1989年[3] - 1995年:开设临时列车班次,在原本的列车中增加车厢,附加的列车会在长冈解并结,然后经直江津来往新井。在1989年至1990年年尾年初行走的月光号可换乘行走村上至酒田之间的“月光接力号”(日语:ムーンライトリレー号[3]
  • 1996年3月16日:实施时间表修正,随着行走于东京大垣之间的夜行快速加设爱称“月光长良”,列车名称变更为“月光越后”(日语:ムーンライトえちご)。
  • 2002年12月1日:实施时间表修正,下行列车改以新潟为终点站(上行列车继续从村上出发)。
    • 为了补偿,于新潟开设了快速列车班次前往村上,乘客可该同一站台对面换乘该列车。
  • 2003年:在3月30日从村上出发,3月31日从新宿出发的165系电力动车组由于老化而需要退役,使用车辆改为使用设有半个绿色车厢的485系电力动车组6卡编成[7]。同时6号车厢为Ladies Car[8]
  • 2004年3月13日:实施时间表修正,上行列车改从新潟出发。
  • 2007年3月18日:实施时间表修正,所有座位禁烟。
  • 2008年6月6日:同日至8月30日之间的星期五、六,以及7月20日的下行班次中,均暂时停靠小出站(小出到达时间3:10)。
  • 2009年
    • 3月14日:实施时间表修正,降级为临时列车。只于多客时期行走[9][10]
      • 有媒体发现,虽然乘车前信息显示牌显示指定座位已满,但实际情况是列车运行时有很多空位。[11]
  • 2010年3月13日:实施时间表修正,列车从新潟车辆中心所属的485系电力动车组改为幕张车辆中心日语幕張車両センター所属,大宫综合车辆中心日语大宮総合車両センター东大宫常驻的183系电力动车组日语国鉄183系電車(MaRi31、32编成),当时车厢没有绿色车厢[12]
  • 2012年3月17日:实施时间表修正,再次使用新潟车辆中心所属的485系电力动车组,再次设有绿色车厢[13]
  • 2014年
    • 3月31日:最后行走临时列车“月光越后”的日子。以后再没有列车班次。
    • 4月4日:列车名称改为“越后春之夜空号”,于同年5月3日前行走[2]

参考资料

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  1. ^ 夜行急行「きたぐに」完全引退 ブルトレ「日本海」は検討中. 产经新闻. 2013-01-31 [2022-01-02]. (原始内容存档于2019-02-27) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 春の临时列车のお知らせ[失效链接] - JR东日本 新潟支社(2014年1月24日付)
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 夜行快速列車“安さ”うけ人気急上昇!!. 交通新闻 (交通新闻社). 1990-08-31: 2 (日语). 
  4. ^ 交友社铁道迷日语鉄道ファン (雑誌)》1986年12月号(通卷308号)p136
  5. ^ 新宿行初列車は満席 JR東日本新潟支社「ムーンライト号」発車式. 交通新闻 (交通新闻社). 1987-09-08: 1. 
  6. ^ ぐっすり睡眠 目ざめすっきり 女性専用シート新設 新潟-新宿 夜行快速に JR新潟支社. 交通新闻 (交通新闻社). 1987-12-23: 2 (日语). 
  7. ^ 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (铁道友之会). 2003-06-01, 50 (6): 18 (日语). 
  8. ^ “快速ムーンライトえちご、女性専用车両を新设 JR东日本、来月から” 毎日新闻 (毎日新闻社): p22.地方版/新潟 (2003年2月26日 朝刊)
  9. ^ 2009年3月のダイヤ改正についてPDF(日语) - 东日本旅客铁道(2008年12月19日付)
  10. ^ 《新潟日报》2008年12月20日付朝刊29面。
  11. ^ 満席のはずが乘客なし! 今日も“幽霊”が列车に乘っている页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)(杉山淳一の时事日想) - Business Media 诚(2013年8月9日,同月24日参阅)
  12. ^ “铁道ダイヤ情报”2010年2月号和“JR时间表”2010年2月。
  13. ^ 春の増発列车のお知らせ页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 东日本旅客铁道(2012年1月20日)

相关条目

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