岛式站台

单岛双线岛式站台
右侧通行 左侧通行

台北捷运中山站的岛式站台

伦敦地铁克拉珀姆公园站的岛式站台

港铁油麻地站的岛式站台

岛式站台，又名中置式站台、中央站台、中间站台，是铁路站台的一种型态，为路轨在两旁，站台被夹在中间的设计。

优点

相较于侧式站台，岛式站台拥有以下之优点：

1. 与站台相关之设备（例如升降机、电动扶梯等等）只需购置一组，可降低投资及营运成本。
2. 较易于监控列车运作及乘客安全。
3. 可以衍生出同站台平行转乘的设计，而大幅节省通勤时换车旅客的转乘时间和徒步距离、提升系统运作的效率。
4. 若两个站台为同一线路相反方向，旅客若搭错路线或方向时较易于换线返回。
5. 若两个站台目的地相同，旅客可在站台层选乘较早开出的列车，不需预先选定。

缺点

• 若设在平面，站台与车站出入口被轨道分离，不论上下行乘客皆必须透过天桥或地下道才能安全抵达站台。
• 需要更长的站体容纳站台与轨道，因此设在马路正上方的高架车站不常采用此设计。
• 轨道在车站内部与两侧必须分开，增加建设成本。
• 如客流较大或者同台换乘站两侧列车同时到达时，人群易发生对冲情况。
• 由于站台被轨道包夹，故未来运量增加时进行扩建工程较为困难。

使用

此种站台较常使用于如下用途：

1. 双线铁路中较小且高架或地下化的车站
2. 地铁系统（可分别方向、作为终点站缓冲）

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