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User:李小謙/草稿與存檔/燕巢線

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高雄捷運燕巢線
亮色為第一階段，暗色第二階段
概覽
运营範圍臺灣地區 高雄市
服務類型輕軌運輸系統
主要車站援中港、青埔、義大醫院、樹德科大
系統代號P
技術數據
長度13.56公里（第一階段）
車站數目13（第一階段）
車輛基地燕巢機廠

高雄捷運紫線，又稱燕巢線、高雄學園線，是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線，分為兩階段路線，第一階段路線長度13.56公里，規劃設置13座車站。規劃路線起於台17線與大學南路口，行經大學南路、高雄新市鎮計畫道路，與紅線青埔站轉乘，續沿高36鄉道、燕巢大學城計畫道路，止於與台22線交會路口[1]。而第二階段路線，續行台22線，並轉南進台29線，止於佛陀紀念館，接續佛光山線。燕巢線第一階段與右昌高鐵線、燕巢高鐵線合稱「北環圈」；第二階段與佛光山線、大寮屏東線、楠梓五甲線、燕巢高鐵線合稱「東環圈」[2]。

歷史

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高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部，2002年8月核轉行政院。同年10月，高雄縣政府以該專案為藍圖，開始計劃燕巢線。2003年10月舉辦「大高雄都會區輕軌環線國際論壇」，該研討會中高苑技術學院軌道科技中心提出了「燕巢科技走廊線」，東起大樹鄉嶺口，沿著台22線鋪設，轉乘紅線橋頭糖廠站後，往西至高雄大學，預估長15公里，設9到11站。而後縣政府提出的版本東起佛光山，西至橋頭糖廠站，並認為台22線狹窄，不宜占用路幅鋪設輕軌，並使用了部分原糖鐵路廊。

2005年版本的燕巢線

2003年4月，交通部函請高雄市府通盤檢討大高雄地區軌道運輸需求，以提出可行路線、興建時程和執行方式。該年12月捷運局再委託顧問公司辦理後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案，並於2005年2月交通部審定，該專案包含了子專案《燕巢暨佛光山輕軌系統民間參與之可行性評估》，評估高雄縣政府提出的燕巢線路線，以YC做編號。該專案認為，樹德科大以東地質、泥火山等問題，雖有沿著台22線南側高壓電線路廊做替選，但要評估地質、興建橋梁，成本不符；因此該路段仍建議興建於狹窄的台22線上。而樹德科大西側路段，行經燕巢大學城1-12號道路，以及1-4號道路[註 1]並接上高33線鄉道。第一科大北側縣府版本行駛原糖鐵路線，但專案內評估過於彎繞曲折且遠離校區，因此建議改行駛高雄新市鎮1-1號道路，並穿過現行的中山高速公路涵洞，這樣可以不用架橋；而雖高雄新市鎮二期還未重劃，亦可先行徵收。燕巢線的橋頭糖廠站位於興糖國小前，需徒步300公尺轉乘紅線。專案建議橋頭糖廠站後，地下化穿越台鐵，往西出土後延伸經高雄新市鎮一期北緣的橋新六路、橋都路，並沿著後勁溪北岸一小段接上大學南路，經高雄大學，止於台17線西側，轉乘計劃中的右昌延伸線。並於該處設置與右昌、佛光山線共用的右昌機廠，另與佛光山線共用溪寮維修機廠，全線採平面輕軌運輸系統，長23.17公里，設17站。

除了此建議路線外，專案中還另有替選方案，稱做「省道線」，而前述路線稱做「新市鎮線」。省道線於樹德科大以西，不經燕巢大學城1-12號道路，而是續行台22線經過大學城南緣，並於土庫一路轉西，沿著德民路於藍昌路轉北接回大學南路，與紅線轉乘站改為都會公園站，但需徒步轉乘400公尺。省道線方案全線長24.34公里，設22站。最初評估以省道線較佳，但縣府觀光交通局審查時認為該方案轉乘紅線動線較差，且未能服務第一科大、大學城為由，要求重新評估；重新評估後，改由新市鎮線勝出。而原東端終點設於斜張橋，亦多延伸一站至佛陀紀念館。而全線評估自償率為8.07%，若將右昌機廠聯開商場，橋頭糖廠、燕巢大學城土地開發算入，自償率為30.01%，但內部報酬率為負，無法回收成本。考量到樹德科大以西12.78公里預估運量占七成，僅將此段評估，含土地開發自償率達54.03%，雖其他評估仍不理想，但已符合《促參法》要求。該專案建議以「車路分離BOT模式」方式進行，民間僅負擔電車購置及土地開發成本；此外，燕巢線在該專案中，被列為延伸線而非市區路網，而在各延伸線中，為最優先的路線[註 2]。

2005年8月，交通部回函表示燕巢線自償率過低，請縣府謹慎評估再進行後續計畫。隔年3月，縣府提報《民間參與建設燕巢線輕軌先期計畫書》，獲核定。2007年2月，縣府委託顧問公司進行《高雄都會區燕巢線輕軌運輸系統第一階段綜合規劃》專案，是高雄捷運遠期路網中，繼臨港輕軌之後進入綜規的路線。該專案中，將第一階段路線範圍往東增加了兩站，至高應大燕巢校區。而路線稍有不同；原經高雄新市鎮一期北側橋新六路至橋頭糖廠站，改為從新市鎮一期中間的經武路橫貫而過，並改與紅線青埔站轉乘，其後經武路往東接上新市鎮3-4號道路，並於3-2號道路往北，再接回1-1號道路。而燕巢大學城內，則改於義大醫院前的計畫道路往北，於義大路往東接大學城1-3號道路，於樹德科大第二校區北緣、東緣預定道路，接回台22線。此外大學南路增設兩個新的站點，與右昌線轉乘的站點從台17線西側改為東側。全線長約24公里，設20站。

該綜合規劃案於2008年8月至交通部報告，報告中表示近期以增開沿線公車，中期升格公車捷運系統，遠期再興建輕軌方式；交通部長毛治國表示這項計畫相當有意義，交通部支持，但要考量營運財務規劃[3]。隔月，燕巢線先導公車「高雄學園快捷公車」上路[4]。2008年10月，高雄縣府配合「高雄學園先進智慧型產業園區計畫」將燕巢線改名「高雄學園輕軌」，送審中央。2010年初，高雄學園輕軌遭交通部退回[5]。

2010年高雄縣市合併，高雄市捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線，於2011年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案。該專案中燕巢線編號改為P，被稱為「紫線」，路線、站點並無更改，並將機廠改至高鐵總機廠東側的土地，而第一階段路線又縮短回樹德科大。該專案將燕巢線第一階段與右昌高鐵線、燕巢高鐵線合稱「北環圈」；第二階段與佛光山線、大寮屏東線、楠梓五甲線、燕巢高鐵線合稱「東環圈」。

車站

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編號 車站位置 所在地 交會路線
燕巢線
除轉乘站的站名已經確定外，其餘中、英文站名皆為暫定名稱。
第一階段
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 援中港 Yuanjhong Port 高雄市 楠梓區   █ 右昌高鐵線
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 下鹽田 Hsiayentien
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 高雄大學 National University of Kaohsiung
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 藍昌 Lanchang
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 橋頭地院 Taiwan Ciaotou District Court 橋頭區
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 高雄新市鎮一期 Kaohsiung New Town First Phase
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 青埔 Cingpu   紅線：青埔
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 高雄新市鎮二期 Kaohsiung New Town Second Phase
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 高雄科大第一校區 National Kaohsiung University of Science and Technology First Campus 燕巢區
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 高鐵總機廠 THSR Main Depot
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 義守大學醫學院 College of Medicine, I-Shou University
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 義大醫院 E-Da Hospital   █ 燕巢高鐵線
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 樹德科大 Shu-Te University
第二階段
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 深水 Shenshui 高雄市 燕巢區
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 高雄科大燕巢校區 National Kaohsiung University of Science and Technology Yenchao Campus
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 高雄師大燕巢校區 National Kaohsiung Normal University Yanchao Campus
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 仁愛之家 Jen-Ai Senior Citizens' Home
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 嶺口 Lingkou
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 斜張橋 Cable-stayed Bridge   █ 佛光山線
获取编号参数{{{1}}}的正确方式是{{{1}}}，而不是{{1}}。详见Template:1。} 佛陀紀念館 Buddha Memorial Hall 大樹區

註釋

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  1. ^ 義大醫學院、樹德科大第二校區南緣道路。
  2. ^ 屏東延伸線、岡山路竹延伸線當時已在推動，所以不列入延伸線優先排名裡。

參考資料

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  1. ^ 歡迎光臨高雄市政府捷運工程局全球資訊網－捷運計畫－長期路網－長期路網簡介－燕巢線. [2017-08-04]. 
  2. ^ 歡迎光臨高雄市政府捷運工程局全球資訊網－捷運計畫－長期路網－長期路網簡介. [2017-08-04]. （原始内容存档于2017-06-05）. 
  3. ^ 燕巢線輕軌系統 毛治國:加強營運財務規劃. 中央社. 2008-08-23. 
  4. ^ 洪定宏. 「高雄學園快捷公車」上路 7大學受惠. 自由時報. 2008-09-17 [2019-04-16]. 
  5. ^ 交部退6輕軌3捷運 要求先有公車運量. 大紀元. 2010-01-18 [2019-04-15]. 

外部連結

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