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Talk:慕尼黑机场

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已撤銷的典範條目慕尼黑机场曾屬典範條目，但已撤銷資格。下方條目里程碑的链接中可了解撤銷資格的詳細原因及改善建議。條目照建議改善而重新符合標準後可再次提名評選。
新條目推薦 條目里程碑
日期事項結果
2011年6月29日優良條目評選入選
2011年7月22日典範條目評選入選
2017年4月23日典範條目重審撤銷
新條目推薦 本條目曾於2011年6月28日登上維基百科首頁的「你知道嗎？」欄位。
新條目推薦的題目為：
    當前狀態：已撤銷的典範條目
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    		德国专题 （获评乙級、高重要度）
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    在候选页的投票结果

    优良条目候选

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    慕尼黑机场（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分类：交通 - 航空交通，提名人： 慕尼黑啤酒  暢飲 

    1. 一開始的摘要部份就提到這個機場的正式名稱是慕尼黑機場，那為什麼條目名稱卻是用一個正式和別名的合成名稱呢？這個在整體的說明上很容易產生疑惑。
    2. 數字的格式使用不統一，5和五同時出現。另外一個格式的問題是在較大位數的數字上，逗點的使用不統一。
    3. 雖說這個機場是在慕尼黑的郊外，但是在這個條目中提到慕尼黑本身的航空活動歷史有點多餘。
    4. 這一項是個建議，歷史應該放在第一個章節較妥。你把位置和地面交通兩個章節和設施等分開，閱讀的連貫性會中斷。

    -cobrachen (留言) 2011年6月22日 (三) 02:30 (UTC)[回复]

    • (：)回應：首先感谢阁下的宝贵意见，我一一作出回应。
    1. 慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯机场虽非官方名称，却是更精准的名称，并在正式场合中有使用。以此为条目名是为了与慕尼黑历史上的其它机场作出区分，例如慕尼黑－里姆机场（目前本人正在翻译）在关闭前也被称作慕尼黑机场；在德文维基上还有一个慕尼黑机场的消歧义页，就是为了避免混淆。
    2. 数字格式存在校对疏漏，目前已解决（也欢迎阁下协助修改未尽事宜）。
    3. 该机场是整个慕尼黑航空交通发展的一部分，提及历史就必然会提到慕尼黑整个机场发展史的变迁。
    4. 全文包括段落格式均译自德文维基，条目首先是从地理上介绍机场，位置和地面交通主要涉及机场外部的信息，在阅览者有了方位的初步印象后，进而再介从历史上介绍机场的发展变迁。即便在中文格式中，本人认为此顺序划分也是恰当的。-- 慕尼黑啤酒  暢飲  2011年6月22日 (三) 03:34 (UTC)[回复]
    電腦製圖內的外文需要轉化為中文，那才叫漢化。另外，基本上一個段落一張圖片已經非常足夠，甚至兩至三個段落有一張亦是合理，現在圖片數量還是太多，排板問題未見明顯得到改善。—AT 2011年6月22日 (三) 13:25 (UTC)[回复]
    那本人对汉化就无能为力了，制图的事情我不在行，可有其它解决方案？-- 慕尼黑啤酒  暢飲  2011年6月22日 (三) 14:45 (UTC)[回复]
    閣下可以找User:玖巧仔幫忙，他一直是在下於這方面的導師，相信他應該能夠幫到閣下。—AT 2011年6月22日 (三) 14:48 (UTC)[回复]

    特色条目重审

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    以下内容移动自Wikipedia:特色条目评选/提名区（最後修訂），新留言请置于框外。执行人： --Z7504（留言） 2017年4月24日 (一) 01:33 (UTC)[回复]

    慕尼黑機場（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分類：交通運輸，提名人：－ 執行編輯 Aotfs2013 留於 2017年4月9日 (日) 19:47 (UTC)[回复]
    投票期：2017年4月9日 (日) 19:47 (UTC) 至 2017年4月23日 (日) 19:47 (UTC)
    • 不符合典范条目标准：提名人票。內容來源不明：
    1. 「其中49%的部分屬於埃爾丁縣的奧伯丁，而西部占稍大比例的部分則分屬弗賴辛縣的三座城市:西南部分屬於哈爾貝格莫斯、西北部分的遊客公園屬於弗賴辛、北端很小的一部分則屬於馬爾茨林格，占地僅有2.8公頃。」；
    2. 「當局計劃在機場現有跑道系統的東北方約1180米處新建第三條起降跑道。如此機場面積將增加約870公頃，其中500公頃為規劃綠地，馬茲林將會占較大的部分。」；
    3. 章節「位置」中的「地區間的機場占地份額」表格的所有數據；
    4. 「2005年7月，機場決定將興建第三條起降跑道納入規劃議程，第三條起降跑道可使機場每小時90架次的起降量提升至每小時120架次。」；
    5. 「較高的06至08層目前不在航站樓的功能範圍內。那裡主要是航空公司和運營商的行政區域，一般不對外開放。其它的行政區域還設於靠近停機坪的03層。」；
    6. 「新建的跨境貨運大樓於2007年5月底正式啟用。新設施建於現有航站樓旁，並增設帶有小動物照護中心的邊檢站，動物在此經過官方獸醫檢查後方可入境。這同樣適用於來自原產地的家禽類食品，如魚肉和豬肉製品。截至2007年8月，貨運航站樓正計劃進行全面擴建。」；
    7. 「但這些規劃建立於高昂的財政投資之上，因而被打入冷宮，目前仍無確切的改造時間表。」；
    8. 「該停車場的車位最大可容納2米寬的汽車，內部並設有一個停車誘導系統，它會監測停車位是否已滿，並將新入場的車輛引導至空停車位。」；
    9. 「慕尼黑機場與法蘭克福機場、德國空管公司（Deutsche Flugsicherung）和漢莎航空共同參與發表了對德國航空交通的倡議，即制定所謂的「四大支柱戰略（Vier-Säulen-Strategie）」理念，旨在推動改善環境：」；
    10. 「機場內共設有16個固定的噪音監測點。」；
    11. 「此外，機場也通過區域電網與附近的措靈發電廠（Kraftwerk Zolling）相連。」；
    12. 「在2號航站樓內，還設有一個可顯示其實際產生能量的布告牌，並提供其它的一些訊息。」；
    13. 「如有必要，機場還可以徵用該區域或跨區域的救援人員及設施，由埃爾丁公共安全呼叫中心負責協調。1號航站樓內也設有急救醫療中心，並擁有自己的醫療設備及車輛。」；
    14. 「該大廳的離岸空橋只能作水平劃分。」；
    15. 「早在1989年，修建一條長2.2公里的延長線、連接地鐵4號線目前的終點站阿拉貝拉公園至8號線恩格薩爾金站的規劃便已獲得批准，這條新建的線路將改善伯根豪森地區前往機場的交通情況。此計劃在1991年也被納入了慕尼黑市議會通過的第三次地鐵中期擴建程序中。然而由於財政緊張以及該線的負荷率較弱，這項擴建計劃已經被推遲至今。」；
    16. 「在衛星航站樓建築以東的區域為所有未來的後續建築預留了空間，這裡可以建造更多的衛星航站樓，甚至建造一座獨立的3號航站樓。」；
    17. 「旅客捷運系統在德國已被應用於法蘭克福機場和杜塞道夫機場中。」；
    18. 「大多數人對第三條跑道投了反對票。因此，即便FMG在股東大會上一致通過擴建計劃，並且早已獲得上拜仁行政區政府頒發的合法規劃決策資格，但第三條跑道的建設當前在政治上仍是不可行的。」；
    19. 「此外，各商界及政界機構也對興建第三跑道表示歡迎，慕尼黑和上拜仁的工商聯合會均認為第三跑道是確保拜仁作為歐洲最強大的經濟區地位的必要條件[118]。而對於經濟嚴重依賴出口的德國，快速連接到全球的航空網絡也是必不可少的。」；
    20. 「2008年9月，機場在月度客流量（3,256,313人次）和月度飛機起降量（38,945架次）兩項指標中均錄得新高。雖然此後機場受到金融危機的影響，下一年度的飛機總起降量和總客流量分別銳減了40萬和185.043萬，但到2010年7月慕尼黑機場又迎來了一個新的歷史高峰，月客流量達3,380,200人次。即便在2010年隨後的幾個月里，客流峰值也比以往年度超出7%。」。

    － 執行編輯 Aotfs2013 留於 2017年4月9日 (日) 19:47 (UTC)[回复]

    1反對：未達標準--Z7504（留言） 2017年4月24日 (一) 01:15 (UTC)[回复]

    外部链接已修改

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    各位维基人：

    我刚刚修改了慕尼黑机场中的66个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

    有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

    祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年6月8日 (四) 08:11 (UTC)[回复]

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    祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年6月12日 (一) 07:50 (UTC)[回复]

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    祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年7月31日 (二) 15:15 (UTC)[回复]

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