MPI MPXpress 柴電機車
| MPI MPXpress柴電機車 | |
|---|---|
 MP36PH-3C 在新墨西哥州 | |
| 概覽 | |
| 製造 | Motive Power |
| 製造年份 | 2003年迄今 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 68英尺（21米）mm |
| 車體宽度 | 10英尺7.5英寸（3.239米）mm |
| 車體高度 | 15英尺6英寸（4.72米）mm |
| 轨距 | 4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）mm |
| 設計最高速度 | 108 mph（174 km/h）km/h |
| 其它事项 | |
| 備註 | 軸配置皆為Bo-Bo；牽引力：88,500 lbf（394 kN） (起動時) 78,000 lbf（350 kN） (連續出力) [1] |
MPXpress柴電機車，是移動動力公司（Motive Power Inc.，簡稱MPI）針對通勤鐵路客車設計的一系列柴電機車，另外依據顧客需求有許多變型。本系列機車符合美國環保署的的第一級與第二級排氣標準，以及美國與加拿大相關的撞擊與防火安全標準。在美國與加拿大的通勤鐵路廣為使用。
型式
[编辑]MP36PH-3S
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MP36PH-3S 採用十六汽缸的 EMD 645F3B 柴油引擎作為主動力，並以固定方式（static）連結列車供電用發電機供應客車電源，因此命名為 MP36PH-3S。發電機全力輸出（500千瓦）時，柴油引擎必須維持高轉速以提供電力，而由於部分動力提供給發電機，此時牽引力僅為2930匹馬力。[2]
MP36PH-3C
[编辑]MP36PH-3C 採用與MP36PH-3S一樣的柴油引擎作為主動力，不過其列車供電用發電機則由另一個柴油引擎（Caterpillar C-27） [3] 提供動力，因此得名。就算發電機全力輸出，主引擎的3600匹馬力也能全部用於牽引，而引擎怠速轉速也能降低。
MP40PH-3C
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MP40PH-3C與 MP36PH-3C相似，不同處如下：
- MP40PH-3C 改用十六汽缸的 EMD 710GB 柴油引擎，輸出 4000 匹馬力。
- 改用 EMD 的 EM2000 電腦以及控制系統，取代MP36上由MPI自己設計的系統。
- 使用 EMD 的交流發電機與牽引馬達。
MP32PH-Q
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MP32PH-Q 是為 SunRail 製造的，實際上它是將曾使用於馬里蘭區域通勤鐵路的GP40WH-2，更換引擎與電子系統，改造以達到與其它的 MPXpress 相似的性能指標。[4] 外觀上仍然保留了GP40WH-2的引擎室，不過駕駛室新建成MPXpress的型式。[5][6]
MP54AC
[编辑]MP54AC（也称为MP40PHTC-T4）[7]是MPXpress系列的最新成員，也是目前在美國銷售的唯一機型。设计符合EPA严格的Tier 4排放标准，性能也比MP40PH-3C更優秀。 MP54AC配有兩具康明斯16缸QSK60柴油引擎，每部功率为2,700马力（总功率为5400马力），这使其成为北美洲目前和历史上最强大的客運用柴电机车。如僅需低功率輸出，机车可以仅使用一部引擎以减少噪音污染并提高燃料效率。
MP54AC的競爭對手是西門子Charger與EMD F125型機車；但MP54AC與F125在市場上並不成功，反觀西門子Charger系列已經取得了不少客戶，包括美鐵與維亞鐵路。[8][9]
客戶可選購新製的 MP54AC機車，或是將現有的 MPXpress 機車更新改造為MP54AC。[10]
GO 運輸是 MP54AC的頭一個客戶。第一部原型機車是將其現有的 MP40PH-3C （647號車）更新改造而得。移動動力公司將EMD製的主引擎跟列車供電系統更換為兩部康明斯引擎。車體也做了重大改裝以配合更大的進氣需求與排氣系統。[11][12] 在2015年末， 647 號車交車給 GO Transit ，在當年12月12日被發現試運轉中。[13]
GO 運輸本來打算將10輛 MP40PH-3C 更新改造為 MP54AC ；之後又追加了16輛新造 MP54AC。 [14][15]
使用者
[编辑]| 型式 | 鐵路公司 | 地區 | 數量 |
|---|---|---|---|
| MP36PH-3S | Metra | 芝加哥 | 27 |
| MP36PH-3C | 加州列車 | 舊金山 | 6 |
| FrontRunner | 鹽湖城 | 11 | |
| 馬里蘭區域通勤鐵路 | 華盛頓/馬里蘭州 | 26 + (10) | |
| 波士顿通勤铁路（MBTA Commuter Rail） | 波士頓 | 2 | |
| 南加州都会铁道 | 洛杉磯 | 15 | |
| 北極星鐵路（Northstar Line） | 明尼亞波里斯 | 6 | |
| 新墨西哥鐵路快車（New Mexico Rail Runner Express） | 阿布奎基 | 9 | |
| 維吉尼亞快鐵（Virginia Railway Express） | 華盛頓/維吉尼亞州 | 20 | |
| 西岸快車 | 溫哥華 | 1 | |
| MP40PH-3C | GO運輸 | 多倫多 | 57 + (10) |
| 海灣通勤鐵路 | 西雅圖 | 3 | |
| MP32PH-Q | 太陽鐵道（SunRail） | 大奧蘭多地區 | (7) |
參考資料
[编辑]- ^ http://libraryarchives.metro.net/DPGTL/studies/2009-DMU-technology-investigation.pdf （页面存档备份，存于互联网档案馆） Page 16 of 30
- ^ 存档副本. [2013-03-22]. （原始内容存档于2014-09-08）.
- ^ Lex, Robert. Northstar Commuter Rail MP36PH-3C Parts. Parts List for MPXpress locomotives. 29 September 2013.
- ^ A very Colorful Line-up at Motive Power today. [24 October 2013]. （原始内容存档于2017-11-15）.
- ^ SunRail, Sound Transit order MotivePower locomotives. Trains Magazine. September 12, 2011 [September 13, 2011]. （原始内容存档于2012-09-20）.
- ^ http://discuss.amtraktrains.com/index.php?/topic/57022-sunrail-locomotive-delivered/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） First SunRail locomotive delivered
- ^ MotivePower Tier 4 diesel delivered to Go Transit. International Railway Journal. 16 March 2018 [16 March 2018]. （原始内容存档于2018-03-17）.
- ^ Amtrak to Improve National Network with New Locomotives (新闻稿). Amtrak. December 21, 2018 [2022-01-02]. （原始内容存档于2021-01-26）.
- ^ Siemens Canada secures major order with VIA Rail Canada for new fleet of passenger trains (新闻稿). Siemens Mobility. December 12, 2018.
- ^ MP54 AC Commuter Locomotive | Wabtec Corporation. www.wabtec.com. [2016-11-28]. （原始内容存档于2015-12-22）.
- ^ MP54 AC COMMUTER LOCOMOTIVE. Wabtec Corporation. [2015-12-16]. （原始内容存档于2015-12-22）.
- ^ MP54AC (PDF). Wabtec. （原始内容 (PDF)存档于December 17, 2015）.
- ^ First MP54AC testing on GO Transit. Railway Age. 14 December 2015 [2015-12-16]. （原始内容存档于2015-12-22）.
- ^ Prototype MP54AC delivered to Metrolinx, GO Transit. Railway Age. 2 March 2016 [16 March 2018]. （原始内容存档于2022-01-02）.
- ^ GO's MPI Series (MP40PH-3C and MP54AC) Locomotives (2007- ) - Transit Toronto - Content. [2022-01-02]. （原始内容存档于2022-01-02）.
外部連結
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