高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車
| 高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車 | |
|---|---|
 高雄輕軌Citadis電聯車駛離五權國小站 | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  法國[1] |
| 製造 | 阿爾斯通 |
| 產量 | 15列[2] |
| 車輛總數 | 75輛 |
| 製造年份 | 2018年-2021年 |
| 投入运营 | 2020年11月2日[3] |
| 主要用戶 | 高雄捷運 |
| 營運路線 |  環狀輕軌 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | M1–SC1–NP–SC2–M2 |
| 車輛長度 | 33,400mm |
| 車體宽度 | 2,650mm |
| 車體高度 | 3,600mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轉向架 | 鉸接式轉向架[4] |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛定员 | 250人 |
| 營運速度 | 50km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 供電制式 | 無架空線、SRS超級電容充電 |
| 其它事项 | |
| 備註 | [5][6] |
高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車是一款高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車，為法國阿爾斯通股份公司製造的阿爾斯通 Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[7]，並於同月27日於C15到C17站的路段，開始上線行車測試[8]，2020年11月2日開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運[9]，為臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車。
概述
[编辑]高雄捷運環狀輕軌Citadis 305系電聯車為高雄輕軌第二階段的15列列車為法國阿爾斯通Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[10]，第二輛列車歷經1個多月的海運，2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠，並進行車廂卸載作業[11]。2019年1月第七輛列車已抵達高雄[12]。2019年6月第十一輛列車抵達高雄[13]。2021年12月增購之4列列車皆已送抵前鎮機廠，將投入2022跨年疏運行列[14]。
規格與構造
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本型列車由中國鋼鐵得標，後續與其合作廠商法國阿爾斯通公司進行設計與承造工作，以該公司旗下開發之Citadis系列系統作為基礎，採用超級電容技術，可於靠站時迅速充電，適合運行於無架空線路段。列車編組部分與CAF Urbos 3系電聯車相同，採模組化車廂生產，第二與第四節車廂不設置轉向架，集電弓位於第三車廂上方，原則上規格與CAF Urbos 3系電聯車相同，僅有車輛端面外型較扁平，塗裝為黑綠底。
與CAF Urbos 3系比較
[编辑]| 項目 | 第1期・Urbos 3 | 第2期・Citadis X-05 305 |
|---|---|---|
| 製造 | CAF | 阿爾斯通 |
| 暱稱 | 小綠綠 | 小黒綠[15] |
| 全長 | 34,166 mm | 33,400 mm |
| 全寬 | 2,650 mm | |
| 全高 | 3,600 mm | |
| 編組 | Mc1–S1–T–S2–Mc2 | M1–SC1–NP–SC2–M2[15]（p. 26） |
| 素材 | 鋁合金 | |
| 無架線 | 全區間 | |
| 電氣方式 | DC750V | |
| 馬力（p. 16） | 8kWh | 9kWh |
| 轉向架 | 第1,5車有動力轉向架、第2,4車無轉向架、第3車無動力轉向架 | |
| 座位 | 64 | 66 |
| 編成定員 | 250 | |
| 讀卡機 | 4台 | 6台 |
| 總數量 | 9列 | 15列（4列為後續擴充條款） |
列車配屬
[编辑]全數配屬於前鎮機廠。
得獎
[编辑]相關條目
[编辑]參考文獻
[编辑]- ^ Alstom introduces Citadis X05 trams to Kaohsiung. Alstom. [2024-06-24] （英语）.
- ^ 高雄市政府. 高雄輕軌捷運二階續建 （含車廂購置）專案報告 (PDF). 高雄市議會議事資訊整合查詢系統: 25. 2019-05-02 [2019-05-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-22）.
- ^ 高雄輕軌二階列車明起上路 展現一、二階系統整合成果. 自由時報. 2020-11-01 [2020-11-01]. （原始内容存档于2020-11-18）.
- ^ 【民報】【影音】高雄輕軌二階首列車「C15壽山公園站」上線測試！. www.peoplenews.tw. [2018-12-31]. （原始内容存档于2018-12-31）.
- ^ 高雄好過日. www.facebook.com. [2018-10-03]. （原始内容存档于2023-03-21）.
- ^ 高雄輕軌二階新車亮相 下月運抵高雄上線測試. 蘋果日報. [2018-10-03]. （原始内容存档于2019-01-25）.
- ^ https://www.nownews.com/news/20180803/2796672/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 輕軌2階首列車輛啟運 九月上旬抵台
- ^ 中時電子報. 高雄輕軌二階首列車輛 月底開始試車. 中時電子報. [2018-10-03]. （原始内容存档于2018-09-10）.
- ^ 高雄輕軌新車上線營運，機電整合新紀元. 台灣新生報. 記者陳秋香、何弘斌. 2020年11月2日 [2020年11月2日]. （原始内容存档于2020年11月9日）.
- ^ 聯合新聞網. 高雄二階輕軌首列列車從比利時離港 9月下旬實地試車. 聯合新聞網. [2018-12-05]. （原始内容存档于2019-03-23）.
- ^ https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E9%A0%86%E5%88%A9%E5%8D%B8%E8%BC%89-083911746.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 高雄輕軌二階第二列車輛順利卸載
- ^ 高雄輕軌二階蓋不蓋？第二輛列車按進度運抵高雄. [2019-01-03]. （原始内容存档于2018-12-18）.
- ^ 《交通》高雄輕軌二階再爆新爭議，30億徵地費買11車廂. yahoo!新聞. [2020年1月6日]. （原始内容存档于2022年7月12日）.
- ^ 高雄輕軌「最美路段」試營運 即日起到明年1/2全線免費搭. yahoo!新聞. [2021-12-17]. （原始内容存档于2022-07-11）.
- ^ 15.0 15.1 高雄輕軌二階首列車測試 「小黑」車頭吸晴. 蘋果日報. 2018-09-27 [2019-05-05]. （原始内容存档于2020-11-24）.
- ^ 高雄輕軌第二階段統包工程-輕軌車輛 榮獲2020城市工程品質金質獎. [2023-03-21]. （原始内容存档于2023-03-21）.
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