高地主線
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| 高地本線 Highland Main Line | |
|---|---|
 高地本線路線圖 | |
| 概覽 | |
| 运营範圍 | 蘇格蘭高地伯斯-金羅斯 |
| 服務類型 | 重型鐵路 |
| 所屬系統 | 英國國家鐵路 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 珀斯 |
| 終點站 | 因弗內斯 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 珀斯至因弗內斯：190.1公里 |
| 車站數目 | 10座 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 電氣化方式 | 無 |
| 使用车型 | 43型高速柴電機車 158型柴聯車 170型柴聯車 73型雙模式機車 英國鐵路5型客車 800型雙動力源列車 |
| 运营信息 | |
| 擁有者 | 英國鐵路網公司 |
| 运营者 | 阿貝里奧蘇格蘭鐵路 倫敦東北鐵路 加勒多尼臥鋪列車 |
高地本線（英語：Highland Main line）是蘇格蘭的鐵路路線，長190公里，起自珀斯，穿越苏格兰高地，行經一系列小城镇和村莊，終點是因弗内斯。目前來往於因弗内斯和爱丁堡、格拉斯哥、伦敦之間的列車行駛本線。在因弗内斯，本線与遠北線、阿伯丁-因弗内斯线和洛哈爾什凱爾線交會。全線未電氣化，所有列車都使用柴油動力。
大部分區間為單線，排點上不同方向的列車會同時抵達可辦理交會車站會車，因弗内斯和爱丁堡或格拉斯哥之间需時約三个半小时[1]。
歷史
[编辑]最初，本線主要由高地铁路（Highland Railway）興建建造和运营，珀斯和斯坦利之间的一小段路線則是苏格兰米德兰聯接铁路（Scottish Midland Junction Railway）興建，在1856年与阿伯丁铁路合并成为苏格兰东北铁路，於1866年併入加里東铁路。原始路線经过佛雷斯（Forres），但在1898年因弗内斯和阿维莫尔直通铁路通車，路線縮短。 最初，僅在因弗内斯和达尔克罗斯之间，以及斯坦利交會站和珀斯之间有雙線。在 1890 年代改用路牌閉塞，提升了單線行車的效率，後來又升級為自動路牌交換系統。主要的升級是部分路線的雙線化，包括1900年布萊爾·阿索爾至達那卡多賀（Dalnacardoch）的13.28公里（8.25英里）區間、1901年延伸至德魯莫克達的13.7公里（8.5英里）區間，以及1909年延伸至達爾維尼的8.9公里（5.5英里）區間。[2] 1960年代本線有不少路段又由雙線改為單線，但在1976 年，从布萊爾·阿索爾至達爾維尼的 23 英里路線又改為雙線。[3][4] 2019 年 3 月， 英國鐵路網公司完成了一项工程计划，增加路線容量、讓城際列車125型進入蘇格蘭鐵路的路網，以及增建交會股道和月台。 [5]
路線
[编辑]路線上有两个重要的山峰：布萊爾·阿索爾（Blair Atholl）與達爾維尼（Dalwhinnie）之間的德魯莫克特峰（Drumochter Summit，也拼写为Druimuachdar；海拔452公尺，合1484英呎）， [6] [7] [8]和卡布里奇（Carrbridge）與因弗內斯之間的斯洛赫德峰（Slochd Summit ，海拔401公尺，約合1315英呎）。[9]路线其它景點還有庫洛登高架橋（Culloden Viaduct）和湯馬丁高架橋（Tomatin Viaduct）、德魯莫克特（Drumochter）的壯麗山口，以及陡坡。尤其是因弗内斯到斯洛赫德峰的長上坡，平均坡度約為 60 分之一。
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车站和列車
[编辑]截至2020年，本線车站如下：
| 位於 | 英國國家格網參考系統 |
| 其他注意事项 | |
| 珀斯 | NO112230 |
| 邓凯尔德和伯南 | NO030417 |
| 共享车站 | |
| 皮特洛赫里 | NN937580 |
| 布莱尔阿索尔 | NN870653 |
| 达尔维尼 | NN634848 |
| 紐敦莫 | NN715984 |
| 金尤西 | NH756003 |
| 阿维莫尔 | NH895123 |
| 連接斯澤士庇鐵路 | |
| 卡布里奇 | NH899224 |
| 因弗内斯 | NH667454 |
本線列車由阿貝里奧蘇格蘭鐵路和倫敦東北鐵路營運。阿貝里奧蘇格蘭鐵路列車每天於珀斯和因弗内斯之间單向共開行 11 班列車，班距約為2小時，列車起站為格拉斯哥皇后街車站（经斯特灵）或愛丁堡威瓦利站（經柯科迪）。倫敦東北鐵路則行駛高地頭目號列車（Highland Chieftain） ，早上8時从因弗内斯出发，经东海岸主线，於16時抵達伦敦国王十字車站；返程列車於 12時离开伦敦，20時抵达因弗内斯。
加勒多尼臥舖列車是行經西海岸主線，往來因弗内斯和伦敦尤斯顿車站之间的夜車。本列車在愛丁堡威瓦利站與來自阿伯丁和威廉堡的車廂聯結，於是在愛丁堡以南區間的本列車，是目前英國編組最長的机车牵引旅客列车，共有 16 节车厢。
珀斯和因弗内斯之间的所有列車都停靠皮特洛赫里（Pitlochry） 、金尤西（Kingussie）和阿維莫爾（Aviemore） 。大部分的蘇格蘭鐵路列車也停靠鄧凱爾德和柏南（Dunkeld & Birnam，北行8班、南行 10班）和布萊爾·阿索爾（Blair Atholl，北行 8班、南行 6班）。達爾維尼（Dalwhinnie，雙向各 5班）、 紐敦莫和卡布里奇（Carrbridge）等站班次較少。周日有些列車延駛至埃爾金，停靠奈恩（Nairn）和佛雷斯（Forres）。 [10]
车辆
[编辑]| 班级 | 类型 | 使用者 | 路线 | 最大速度 | 製造者/
製造年分 |
服务年 | 租用自 | 其他注意事项 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 英里/小时 | 公里/小时 | ||||||||
| 43型機車 | 柴油机车 | 阿贝利奥苏格兰铁路 | 格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯 | 125 | 200 | 英國鐵路工程公司 ／1975–1982 | 2018 - | 不适用 |
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| Mark 3型客車 | 客车 | 英國鐵路工程公司／1979-1980 | |||||||
| 73/9型機車 | 柴油机车 | 加勒多尼卧铺 | 伦敦尤斯顿到因弗内斯 （在爱丁堡更換电力机车） |
90 | 145 | 英国铁路伊斯特利工場／1962 英国电气／1965-1967 2014-2016 年更新 |
2016- | 英國铁路货运 | |
| Mark 5 型客车 | 交誼廳车 坐卧铺客車 卧车 |
伦敦尤斯顿到因弗内斯 | 100 | 161 | CAF／ 2016-2018 | 2019年10月- | 加勒多尼卧铺铁路租赁 | 替换 Mark 2型客車 | |
| Mark 5 型卧铺客車 | 替换 Mark 3型客車 | ||||||||
| 158/0快速短跑者 | 柴聯車 | 阿貝里奧蘇格蘭鐵路 | 格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯 | 90 | 145 | 德比利彻奇巷工場／1989-1992 | 不适用 | ||
| 170型柴聯車 | 格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯 | 100 | 161 | 不适用 | |||||
| 800型雙動力源列車 | 雙動力源列車 | 伦敦东北铁路 | 伦敦国王十字/爱丁堡到因弗内斯 | 125 | 200 | 日立牛顿艾克利夫／2014-2018 | 2019 - | 不适用 |
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使用
[编辑]与 2003 年 4 月至 2010 年 4 月相比，本線的总使用量增加了 154%。
未来
[编辑]苏格兰政府在 2020 年 2 月发布的国家交通策略書指出，本線將在 2035年以前以架空线進行電氣化。 [11]
参考
[编辑]- ^ Highland Main Line timetables at https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/edinburgh_glasgow_-_inverness_0.pdf 互联网档案馆的存檔，存档日期18 April 2016.
- ^ Thomas, John; Turnock, David. A Regional History of the Railways of Great Britain. Volume 15 North of Scotland. David St John Thomas. 1989: 236. ISBN 0946537038.
- ^ Highland doubling [高地复线铁路]. 铁路学刊 (英国). 1976年6月, (总第902期): 第277页 （英语）.
- ^ Highland doubling starts. 铁路学刊 (英国). 1976年9月, (总第905期): 第476页 （英语）.
- ^ Highland main line upgrade work complete （页面存档备份，存于互联网档案馆） Network Rail 28 March 2019
- ^ Yonge, John. Jacobs, Gerald , 编. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man 5th. Bradford on Avon: Trackmaps. December 2007. map 19B [1987]. ISBN 978-0-9549866-3-6.
- ^ Baker, Stuart K. Rail Atlas of Great Britain and Ireland 14th. Addlestone: Oxford Publishing Co. 2015. p. 60, section B2 [1977]. ISBN 978-0-86093-669-5.
- ^ Vallance, H.A.; Clinker, C.R.; Lambert, Anthony J. The Highland Railway 4th. Newton Abbot: David & Charles. 1985: 13, 25, 115, 116, 118, 177, 197 [1938]. ISBN 0-946537-24-0.
- ^ Yonge 2007
- ^ Archived copy (PDF). [5 April 2016]. （原始内容 (PDF)存档于18 April 2016）.
- ^ Shirres, David. Decarbonising Scotland's Railway. Rail Engineer. No. 190: 46–53. [2021-07-03]. （原始内容存档于2022-03-09）.