飛鷹號航空母艦

飛鷹 ひよう
概觀
艦種	郵輪→航空母艦
艦級	飛鷹級航空母艦
製造廠	川崎重工業神戸造船場
動工	1939年11月30日
下水	1941年6月24日
服役	1942年7月31日
退役	1945年11月10日
結局	1944年6月20日被擊沉
除籍	1945年1月10日
技术数据
標準排水量	24,140 噸
滿載排水量	27,500 噸
全長	219.32 米
全寬	26.7 米
吃水	8.15 米
燃料	4,100噸重油
鍋爐	6具川崎拉蒙德式強制循環鍋爐
动力	2具川崎全減速齒輪型蒸氣渦輪引擎，雙軸推進
功率	56,250 匹馬力
最高速度	25.5 節
續航距離	12,251海浬/18節
乘員	士官兵1,330名
飛行設施	210.3公尺 x 27.3公尺
武器裝備	雙連裝八九式127公釐高射炮6座、25公釐3連裝機槍8座
裝甲	水線帶52公釐
艦載機	艦戰12+3機、艦爆18+2機、艦攻18+5機 合計48+10機

飛鷹号航空母舰（ひよう）是日本海軍的航空母艦，為改裝航艦，飛鷹級航空母艦的1號艦。

建造

第一次世界大戰之後簽訂了《華盛頓海軍條約》，日本海軍主力艦的總噸位被限制為英美的六成，因而產生了徵招民間船艦的想法，並設立了獎勵制度，鼓勵民間造船業者在造艦時就加入可改造成軍艦的設計。

飛鷹號為日本郵船所屬之橿原丸級客貨輪「出雲丸」郵輪改造成的航艦。

出雲丸於1939年11月30日動工，日本帝國海軍提供了6成的建造經費，原始設計用來營運日美航線，但是在完成了上段甲板後，國際局勢便日趨轉壞，到1940年10月便被軍方以契約明定的有事狀態作為理由徵收改造，因此實際上並沒有真正作為郵輪營運使用。

1941年1月起開始改裝工程，「出雲丸」（飛鷹號）比姊妹艦「橿原丸」（隼鷹號）更早下水，但卻比隼鷹號（原橿原丸）更晚完工成為航艦，船艦編為第1001號艦。

飛鷹級航艦為了雙重用途，建造時鍋爐數量比一般軍艦少，也沒有使用日本海軍慣用的艦政本部式鍋爐與輪機，在效率與維修上都相當不便，也讓這級改裝航艦在航速上無法趕上正規航艦；這也造成服役期間飛鷹級輪機經常故障，甚至因此退出戰鬥的事件。然而就改裝航艦運作效率的角度來說，飛鷹號因為建造起便規劃航艦使用需求，因此飛機的搭載數量與日軍2萬噸級正規航艦相近，且擁有較長的續航力，在實戰運用上日軍仍相當倚重其戰力。

飛鷹號完工後於昭和17年（1942年）七月裝上了與「隼鷹號」、「翔鶴號」同型的二號一型雷達，但是比前兩艦更早列裝。

歷史

昭和18年（1943年）6月，於三宅島附近遭美軍板機魚號潛艦襲擊，3發魚雷擊中飛鷹號，其中一發擊中一號鍋爐室，一發未爆彈，飛鷹號僥倖沒有沉沒，並由其他艦拖回橫須賀港修理。

修理完畢後，在昭和19年（1944年）6月的菲律賓海海戰中，飛鷹號遭美軍艦載機發射的魚雷命中左舷輪機室，喪失了航行能力並在下午7:00左右，左舷後部引發大爆炸沉沒。

歷代艦長

1. 別府明朋 大佐（1942年7月31日 ）
2. 澄川道男 大佐（1942年11月22日 ）
3. 別府明朋 大佐（1943年8月15日 ）兼任
4. 古川保 大佐（1943年9月1日 ）
5. 横井俊之 大佐（1944年2月16日 ）

參考書籍

• 一木壯太郎「日本航空母艦大全」2007，星光，ISBM：978-957-677-659-5，P42