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脇本站

坐标39°54′54″N 139°54′10.7″E / 39.91500°N 139.902972°E / 39.91500; 139.902972
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脇本站
第二代站房(2018年5月)
第二代站房(2018年5月)
日语名称
脇本 – わきもと – Wakimoto
车站概览
位置 日本秋田縣男鹿市脇本脇本字曲田13番2號
地理坐标39°54′54″N 139°54′10.7″E / 39.91500°N 139.902972°E / 39.91500; 139.902972
拥有者東日本旅客铁道(JR東日本)
途经线路
  • 男鹿線
距离
  • 18.9公里(起點站:追分
    31.9公里(起點站:秋田
车站构造
站体类型地面車站
站台1面2線
其他信息
电报码ワモ
历史
启用日期1914年11月8日
上車人次
統計年度
平均每日205人次(不含下車乘客)
2009
服务
船越
(4.0公里)
羽立
(4.8公里)
位置
地图
备注

脇本站(日语:脇本駅わきもとえき Wakimoto eki */?)是位於秋田縣男鹿市東日本旅客鐵道(JR東日本)的男鹿線車站。是由土崎站管理的無人車站

此站曾經設有石油資源開發日语石油資源開発的專用線,以運送來自申川油田日语申川油田管道運輸的石油。未廢時前乃日本國內唯一運送原油的路線,相關貨列會向男鹿方向駛至船川港站。但2001年起改用油罐車公路運送,相關貨列及線道皆遭棄用。

車站結構

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站房

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現時使用中的為第二代站房,於2016年重建,由於本站於2011年起改為無人站,不再需要過大的站房,加上第一代站房由1914年開站以來一直使用超過100年,結構變得也老化及殘舊,所以2016年9月23日起進行重建工程,在9月28日設置了臨時車站大樓[1][2][3]。11月29日竣工並開始使用[4]

新站房為單層造平房建築物,佔地9.8平方米。站房和屋頂造形的靈感皆取材自車站西北方的寒風山日语寒風山 (秋田県)。站房配置與出戶濱站類近,但採用完全開放式的出入口及閘口設計,站房右側為自由通道,右側為候車室,內設有候車座椅及垃圾箱。本站並沒有設置自動售票機,但在候車室外則裝有「乘車站證明書發行機」,形式與於一人控制列車上車時所取的號碼票相同。而在月台方則額外建有一間細房,用作存放車站打掃物品之用。

站房外前端設有自動售賣機電話亭,而右側則設有一座男、女及殘疾人士獨立洗手間。並有多達10排的單車停泊場。

通過閘口,直行通過下行路軌的平交道,便可進入月台範圍。

第一代站房

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舊車站大樓(2005年10月)

車站大樓在1914年、即車站投入服務時建成,有超過100年歷史,佔地約120平方米。站房與舊二田站、舊船越站為同款,站房左側為正門、附設候車座椅的候車大堂及開放式閘口,右側為舊站務室、驗票窗口及站員留宿的地方。

2011年4月1日無人化前,此站是一座簡易委託車站,當時委托了男鹿市負責平日車站業務及售賣車票事宜。

月台

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設有1面2線的島式月台,可交會列車。而上、下行路軌旁邉,各自都有2條側線,是過往原油運輸專用線。而站房旁邊則仍保留了舊有的貨物列車專用月台。月台上亦設有一座以鐵皮及組合板所搭成的有蓋候車室。

月台 路線 上下行 方向
靠近站房 男鹿線 上行 男鹿方向
遠離站房 下行 秋田方向

歷史

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  • 1914年11月8日:國鐵船川輕便線二田站至此站之間開通,此站啟用。當時位於南秋田郡脇本村日语脇本村[5]
  • 1915年12月1日:船川輕便線此站至羽立站之間開通[6]
  • 1922年9月2日:路線改名為船川線[7]
  • 1968年:路線改名為男鹿線
  • 1984年2月1日:終止行李起卸業務。
  • 1987年4月1日:國鐵分割民營化,車站由東日本旅客鐵道(JR東日本)和日本貨物鐵道(JR貨物)營運。
  • 2001年3月30日:此日為最後一天運送原油。
  • 2002年1月1日:日本貨物鉄道的車站廢止,終止貨物起卸業務。
  • 2011年4月1日:成為無人車站[1]
  • 2016年:
  • 9月23日:車站大樓重建工程動工[2]
  • 9月28日:臨時車站開始使用[1][2]
  • 11月29日:新車站大樓開始使用[4]
  • 2018年5月12日:隨著男鹿站變為業務委託車站,管理站變更為土崎站
  • 2023年5月27日:男鹿線全線均可以使用「Suica[8][9]

使用狀況

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乘車人次變化
年度 1日平均
乘車人次
參考資料
2000年 358 [利用客数 1]
2001年 338 [利用客数 2]
2002年 305 [利用客数 3]
2003年 292 [利用客数 4]
2004年 269 [利用客数 5]
2005年 274 [利用客数 6]
2006年 267 [利用客数 7]
2007年 251 [利用客数 8]
2008年 220 [利用客数 9]
2009年 205 [利用客数 10]

2010年度起因變為無人站,JR東日本及男鹿市均不再收錄使用人數的數據。

車站周邊

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相鄰車站

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東日本旅客鐵道
男鹿線
船越脇本羽立

注釋

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 JR東日本、男鹿線の脇本駅を改築へ页面存档备份,存于互联网档案馆),Response,2016年9月28日。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 男鹿線 脇本駅舎を改築します (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道秋田支社. 2016-09-27 [2016-09-28]. (原始内容 (PDF)存档于2020-05-17) (日语). 
  3. ^ 築102年、脇本駅舎を建て替え 新駅舎は寒風山イメージ. 秋田魁新報. 2016-09-28 [2016-09-28]. (原始内容存档于2017-08-08) (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 男鹿線 脇本駅は間もなく完成です! (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道秋田支社. 2016-11-22 [2016-12-12]. (原始内容 (PDF)存档于2020-05-17) (日语). 
  5. ^ 日本《官報》第678號「鐵道院告示第百零三号及百四號」,大藏省印刷局:1914年11月4日,第70頁。
  6. ^ 日本《官報》第998號「鐵道院告示第九十一號及九十二號」,大藏省印刷局:1915年11月29日,第572頁。
  7. ^ 日本《官報》第3027號「鐵道省告示第109号」,大藏省印刷局:1922年9月2日,第33頁。
  8. ^ 2023年5月27日(土)北東北3エリアでSuicaがデビューします! (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道盛岡支社・秋田支社. 2022-12-12 [2022-12-12]. (原始内容 (PDF)存档于2022-12-12) (日本語). 
  9. ^ 北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-04-06 [2021-04-06]. (原始内容 (PDF)存档于2021-04-06) (日本語). 

使用狀況

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  1. ^ 各駅の乗車人員(2000年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始内容存档于2019-04-02) (日语). 
  2. ^ 各駅の乗車人員(2001年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始内容存档于2019-02-22) (日语). 
  3. ^ 各駅の乗車人員(2002年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始内容存档于2019-04-02) (日语). 
  4. ^ 各駅の乗車人員(2003年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  5. ^ 各駅の乗車人員(2004年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始内容存档于2019-02-23) (日语). 
  6. ^ 各駅の乗車人員(2005年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始内容存档于2019-04-02) (日语). 
  7. ^ 各駅の乗車人員(2006年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始内容存档于2019-04-02) (日语). 
  8. ^ 各駅の乗車人員(2007年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始内容存档于2019-04-02) (日语). 
  9. ^ 各駅の乗車人員(2008年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始内容存档于2019-04-02) (日语). 
  10. ^ 各駅の乗車人員(2009年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始内容存档于2019-04-02) (日语). 

外部連結

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