城巴97線
| 城巴97線 | |
|---|---|
| Citybus Route 97 | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 城巴 |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500、富豪B9TL |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 利東邨 |
| 途經 | 黃竹坑、香港仔隧道、灣仔、金鐘 |
| 終點站 | 中環（交易廣場） |
| 线路长度 | 10.3公里 |
| 运行周期 | 40分鐘 |
| 起點站服務時間 | 星期一至五：05:30-09:45 |
| 终点站运营时间 | 星期一至五：06:20-09:45 |
| 班次頻率 | 15-30分 |
| 票价 | $6.1 |
| 下行分段收费站点 | 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.4 |
| 上行分段收费站点 | 過香港仔隧道後往利東邨：$3.9 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 城巴90線、城巴N90線 |
| 競爭交通 | 港鐵南港島綫↔港島綫 |
城巴97線是香港一條來往利東邨和中環（交易廣場）的路線，是利東邨居民來往灣仔、金鐘及中環的主要的路線。
歷史
[编辑]- 1987年4月13日，97投入服務。本線原訂於1987年2月9日投入服務，但因利東邨延遲入伙而延遲開辦。
- 1991/2年(確實日期待查)，增設空調巴士服務。
- 1993年9月1日，改由城巴接辦，並改為全空調服務。
- 2001年11月4日，本線往中環方向繞經黃竹坑道天橋，節省行車時間。
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2021年8月2日：星期一至六09:00或之前往利東之班次改經告士打道及堅拿道天橋，不經金鐘站及灣仔一帶。[1]
- 2024年10月13日：縮減服務時間，祇於逢星期一至五（公眾假期除外）上午繁忙時間提供服務。同日起，路線90於本路線服務時段以外繞經利東邨[2]。
服務時間及班次
[编辑]| 利東邨開 | 中環（交易廣場）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:30 | 星期一至五 | 06:20 | ||
| 05:45-07:05 | 20 | 06:50-08:55 | 25 | ||
| 07:05-07:50 | 15 | 09:20、09:45 | |||
| 07:50-08:30 | 20 | ||||
| 08:30-09:45 | 25 | ||||
- 啡字班次改經告士打道
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
[编辑]全程：$6.1
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八達通轉乘優惠
[编辑]乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 97←→48、78
- 97往中環 → 48往深灣或78往黃竹坑，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
- 48往華富或78往華貴邨 → 97往利東邨，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
- 97往利東邨 → 78往華貴邨，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
- 78往黃竹坑 → 97往中環，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為60分鐘
- 97←→73，次程可獲$2折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
- 97往中環 → 73往赤柱
- 73往數碼港 → 97往利東邨
- 97←→A11、A12
- 97往中環 → A11或A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
- A11往北角碼頭 → 97利東邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
使用車輛
[编辑]現時行走97線的巴士多為富豪B9TL（95XX）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC)（81XX-84XX、91XX）。
行車路線
[编辑]利東邨開經：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。
沿線車站
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| 利東邨開 | 中環（交易廣場）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 利東邨 | 利東邨巴士總站 | 1 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 |
| 2 | 利東街市 | 利東邨道 | 2 | 大會堂 | 干諾道中 |
| 3 | 漁安苑 | 3@ | 金鐘站 | 金鐘（東）巴士總站 | |
| 4 | 香港仔工業學校 | 黃竹坑道 | 4@ | 軍器廠街 | 軒尼詩道 |
| 5 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 5@ | 修頓球場 | 莊士敦道 | |
| 6 | 立德里 | 摩理臣山道 | 6@ | 巴路士街 | 灣仔道 |
| 7 | 北海中心 | 軒尼詩道 | 7@ | 天樂里 | |
| 8 | 軒尼詩道官立小學 | 8@ | 跑馬地馬場 | 摩理臣山道 | |
| 9 | 修頓球場 | ^ | 政府總部 | 夏慤道 | |
| 10 | 晏頓街 | 入境事務大樓 | 告士打道 | ||
| 11 | 太古廣場 | 金鐘道 | 9 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 |
| 12 | 中銀大廈 | 10 | 香港仔運動場 | ||
| 13 | 畢打街 | 11 | 業興街 | ||
| 14 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 | 12 | 勝利工廠大廈 | |
| 13 | 香港真光書院 | 利東邨道 | |||
| 14 | 利東邨 | 利東邨巴士總站 | |||
有 ^ 號之車站祇限星期一至六09:00或之前由中環開出的班次停靠，並不停有@之車站。
客量
[编辑]本線開辦至今都是利東邨的主要路線。在1990年代中之前，因為利東邨巴士對外線不多，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本線前往金鐘站或中環站轉乘地鐵（今港鐵）前往，因此當時的客量維持在極高水平。1994年，九巴及城巴開辦171線來往海怡半島及九龍（而且本線在利東的沿線已被171覆蓋），利東居民可直接乘搭巴士到九龍，因此本線的客量開始流失。隨著利東邨開辦了多條巴士線來往市區（東九龍有671、北角以東又有99、機場有A10），本線客量的流失情況加劇。現時，本線變成服務利東居民來往灣仔及中環的其中一條路線。
雖然多條來往利東至市區的巴士線先後開辦，本線流失了轉乘港鐵的乘客，但由於能到達灣仔及中環主要的心臟地帶，班次亦算頻密，自開辦至南港島綫通車前，客量都未受影響。早上繁忙時間班次達3分鐘一班，仍然有一定的客量支持。自南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東至金鐘及中環車程僅10至16分鐘，較本線便捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐；惟繁忙時間仍有不少往返灣仔的乘客選乘，早上繁忙時間可以在漁安苑經已頂閘。
2021年：最繁忙一小時內的載客率為57%。
參考資料
[编辑]- 681巴士總站－城巴97線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
