台鐵LDR2300型柴油客車
 |
LDR2300型是臺灣鐵路管理局營運的柴油客車之一，行駛於未拓寬的舊臺東線，目前已停駛。
| 台鐵LDR2300型柴油客車 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油客車 |
| 製造 |  日本東急
 中華民國台北機廠/花蓮機廠 |
| 車輛總數 | 14輛 |
| 車輛編號 | LDR2301 - LDR2314 |
| 製造年份 | 1961年 - 1972年 |
| 改造年份 | 1983年 |
| 主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 |
| 營運路線 | 臺東線 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 15916mm |
| 車體宽度 | 2420mm |
| 車體高度 | 3365mm |
| 車輛重量 | 21t |
| 轴距 | 1850mm |
| 轨距 | 762mm |
| 輪徑 | 710mm |
| 車體材質 | 鋼製、鋁製 |
| 車輛定员 | 56員 |
| 營運速度 | 70km/h |
| 設計最高速度 | 70km/h |
| 發動機 | 康明斯NHH-220B NHHRTO-6B |
| 燃油儲備量 | 300 L |
| 牽引功率 | 335 hp |
歷史
[编辑]民國44年，因東線汽油車車況老舊，機件大部分皆已逾齡，急需汰舊換新，台鐵局故於民國45年開始陸續進行東線動力車柴油化。
- 民國50年3月，向日本東急車輛訂購4輛新車運抵花蓮港，編號LDR2301~LDR2304。
- 民國51年，由台北機廠依前4輛的設計新造2輛車體，交由花蓮機廠組裝，編號LDR2305、LDR2306。
- 民國55年，花蓮機廠製造2輛出廠，並裝設262hp的NHHRTO-6B引擎，編號LDR2401、LDR2402。
- 民國56年，花蓮機廠製造2輛出廠，車身為了減輕重量，由北廠打造試作鋁皮車身，並裝設262hp的NHHRTO-6B引擎，編號LDR2403、LDR2404。
- 民國57年，由花廠製造2輛，同樣由北廠打造試作鋁皮車身，編號LTPB1801、LTPB1802。
- 民國58年，向東急車輛購買8輛拖車，編號LTPB1811~LTPB1818。
- 民國60年，向東急車輛購買15輛拖車，編號LTPB1901~LTPB1915。
- 民國60年，將鋁製的LTPB1801、LTPB1802加裝引擎，改為LDR2307、LDR2308。同年將LTPB1914及LTPB1915也加裝引擎，改造為LDR2309、LDR2310。
- 民國66年，將LDR2401~LDR2404換裝335hp的固敏式引擎，並改編為LDR2311~LDR2314。
- 民國71年，臺東線拓寬完成停用。
拓寬
[编辑]民國71年臺東線鐵路拓寬完成後，花蓮機廠便將LDR2300型14輛中的10輛拓寬輪距，改造成DR2000型(鋁皮車不改造)，繼續服務旅客，至民國85年退役。
| 原車號 | 拓寬後車號 | 備註 |
|---|---|---|
| LDR2301 | DR2001 | |
| LDR2302 | DR2002 | |
| LDR2303 | DR2003 | |
| LDR2304 | DR2004 | |
| LDR2305 | DR2005 | |
| LDR2306 | DR2006 | |
| LDR2307 | 民國71年停用，民國73年報廢 | 鋁皮車，整修復駛後停於花蓮後站 |
| LDR2308 | 民國71年停用，民國73年報廢 | 鋁皮車 |
| LDR2309 | DR2009 | |
| LDR2310 | DR2010 | 民國72年4月8日，臺東開往玉里的556次於關山海端間火燒車，修復時將廠內停用的LDR2313部分車身拼裝而成。 |
| LDR2311 | DR2007 | |
| LDR2312 | DR2008 | |
| LDR2313 | 民國71年停用，民國73年報廢 | 鋁皮車 |
| LDR2314 | 民國71年停用，民國73年報廢 | 鋁皮車 |
參考資料
[编辑]- Blair's 鐵道攝影: DR2000型柴油客車 / TRA DR2000 Type Diesel Rail Car （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 舊臺東線車輛諸元 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 鄭仁崇，臺灣後山鐵道風華，ISBN 9570243242，花蓮縣文化局，2000-4
